“优而不贵”性价比最高的性能轿跑车

    对于喜好高性能车型的消费者来说，传统观念中性能的优劣往往与价格成正比，想要获得一款高性能的轿跑车，所支付的购车费用以及养护成本一定不低。那么，到底有没有一款车型，既有出色的动力操控性能，又无需消费者支付高昂的购买、养护成本呢？答案显然是肯定的，前不久上市的君威GS，就是一款拥有超优性能的轿跑车，同时兼具不贵的用车特性，彻底改变了人们对高性能轿跑的传统印象。

    多车时代 超越同级的优势性能

    君威GS作为全系车型中的运动版车型，所搭载的“心脏”集合了目前通用旗下最领先的动力科技。2.0T DI智能直喷涡轮增压发动机，提供162Kw的最大功率，升功率高达81Kw/L，动力储备充足，与奥迪TTS这样的高性能跑车相比，也丝毫不占下风。同时，该款发动机还提供了350Nm的最大扭矩，并且可以在2000-4000rpm的转速区间内连续输出，配合方向盘拨片换挡，车辆的加速性能更为了得。在经过重新调校的ECU的共同作用下，君威GS的百公里加速时间仅为7.3s，同级车中无人能撼动如此优异的加速性能。

    俗话说：“好马还需配好鞍”，君威GS还是国内首款配备FlexRide自适应驾驶系统的量产车型。该系统通过整合包括CDC在内，形成了更主动、功能更丰富的辅助驾驶系统。驾驶君威GS时，会发现位于中控台左上方有Tour和Sport两个按钮。当Tour按钮亮起时，表明车辆进入了舒适模式，此次FlexRide自适应驾驶系统，会降低发动机对油门踏板的响应，削弱包括动力输出、变速箱换档等在内的各类冲击，底盘系统也会变的极软，ESC/TCS等主动安全系统进入待命状态，使得君威GS成为了一款非常舒适稳定的中高级车型，为用户提供犹如商务车般的体验。

    当Tour和Sport键灯都熄灭时，君威GS则进入标准模式。相比舒适模式，动力响应、底盘悬挂会变得更加积极一些，但绝不激进。消费者可以轻松驾驶君威GS游弋于城市道路之间，君威GS仿佛是一辆随时待命的斗士，此时正在养精蓄锐，充当一名安分守己的绅士，日常驾驶更显从容。

    如果说标准与舒适模式，只是君威GS温和的一面，那么当Sport按钮上的灯亮起时，君威GS就会立刻暴露出其旷野霸气的一面。发动机对油门踏板相应极快，几乎没有任何迟滞，同时发动机也会保持更高的转速，以便随时发力。底盘悬挂阻尼也会瞬间调节，极其硬朗的底盘，使得车辆在激烈操控下，始终保持出色的车身姿态，驾驶信心十足。而且，运动模式下，ESC/TCS等系统会尽可能延迟介入，将车辆的掌控权完全交由驾驶者，只要车辆还在可控范围内，一切由驾驶者说了算。此时的君威GS，变成了一部彻头彻尾的驾驭机器，毫不掩饰自己高性能轿跑的地位。

    高性能不等于高价格 平价享受性能轿跑

    在君威GS上市之前，对于其定价成为了网友热议的话题，如此高性能的轿跑车，网友普遍认为其定价应该超过30万元。但君威GS上市公布售价时，着实给了大家一个惊喜，28.39万的价格，一下子成为了30万价格区间内最优性能的车型。与其他车型横向比较，如果是豪华品牌的话，该价位只能买到入门级车型，无论是动力操控还是车型配置，都无法与君威GS相提并论。如果是大众品牌，虽然相同价位的车型也不少，比如大众CC等，但车辆的性能差距依旧存在，君威GS确实树立了30万价格区间高性能的新标准。

    另外，以往的高性能车型在日常保养时，昂贵的养护成本，也是消费者诟病的地方。比如大众CC的2.0Tsi发动机，一次小保养通常要千元左右，大保养的费用更高。而君威GS则秉承了君威车型在同级车中保养费用的优势，如下表：

    从上表中可以看出，君威GS一次小保养更换机油机滤的价格，算上工时费也不到500元。而一次大保养更换机油机滤的价格，算上工时费也仅仅700元左右。按照一年行驶20000公里，需做大小保养各2次来计算，一年的保养费用在2500元以内，消费者在享受远超同级车性能的同时，无需为养护成本感到担忧。

    通过综合分析，相信各位朋友对君威GS的超优性能有了更进一步的了解。在领先的动力科技以及FlexRide自适应驾驶系统的辅助下，君威GS为用户提供了极具个性的动力操控实力，又兼顾了日常用车可靠耐用。同时，君威GS在购买费用与养护成本方面，也没有传统观念中那么贵，不但是30万价格区间内的性能佼佼者，而且日常用车保养费用也相当合理。“优而不贵”——君威GS重新定义了高性能轿跑所应具备的自我修养，值得消费者青睐。