清洁柴油动力：皇冠之作

顺应市场节能减排的发展趋势，清洁柴油动力不仅潜力巨大，并且实力明显。数据显示，与同排量的汽油机相比，清洁柴油机可将油耗降低30%、碳氧化物排放降低25%，同时扭矩提升50%，符合市场经济性、动力性、环保性的价值消费取向。

从市场反馈来看，在中国，清洁柴油技术正在一点点凸显其市场发展潜力，随着技术的不断升级，乘用车柴油化也正在以迅猛之式发展前进。近年，长城旗下的H3、H5、H6，江铃旗下的驭胜、陆风，江淮旗下的瑞鹰，双龙享誉和爱腾，大众捷达和宝来，奥迪A6L以及大众豪华SUV途锐均推出柴油版车型。与此同时，乘用柴油机的开发也在如火如荼进行。欧意德、长城、奇瑞、云内等国内乘用柴油机品牌纷纷加大市场开拓力度。快速增长的乘用柴油车市场，给中国汽车行业的发展注入新动力。

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此次欧意德的获奖便是对中国汽车市场发展趋势的充分印证。据欧意德某高层表示：欧意德获奖绝非偶然，是欧意德5年精耕细作的结果。早在2006年便准确预测市场发展趋势，以清洁柴油为基础将动力总成作为集团的战略发展方向，引进意大利VM公司的柴油发动机技术，生产出国内第一台达到欧Ⅳ排放标准的清洁型乘用柴油发动机。目前，欧意德发动机生产规模已达到年产30万台水平，并且生产线自动化率可高达97%，逐渐成长为亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造企业。

作为国内清洁型柴油动力领域的领跑者，细剖欧意德产品技术潜力，其柴油发动机搭载了博世最新一代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术、可变截面涡轮增压(VGT)技术和中冷废气再循环(EGR)技术三项世界领先技术。据悉，欧意德清洁柴油发动机是目前国内唯一同时采用这三项先进技术的企业。不仅如此，欧意德还同时引进了德国ZF公司的自动变速器技术，成为国内目前唯一同时拥有这两项核心技术和专利的企业。

可以说，以欧意德为代表的绿色柴油发动机在国内的成功自主研发与应用，不仅将为中国的汽车产业所面临的能源与环境问题提供了有效解决方案，更加速了中国汽车企业在核心零部件技术上突破瓶颈，从而打通乘用车柴油化在中国的发展道路。
如今，走在乘用车柴油化的道路上，还将克服诸多困难。核心动力领域的技术创新至关重要。在9月国际零部件博览会上，欧意德推出了中国首款自主柴油动力总成，意味着中国汽车零部件企业迈出了至关重要的一步。

有专家分析，在近20-30年中，柴油技术仍是顺应市场发展趋势，发展最成熟、风险最小且比较合理的选择。应该通过国家优惠的税收等经济政策，鼓励达到国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用。在汽车消费日益理性的当下，让消费者认识到新技术支持下的柴油车节能与惠民优势。

如今，中国已成为世界汽车产销第一大国，乘着低碳经济之风在全球劲吹之际，清洁柴油发动机有望搭乘市场的绿色之风，在乘用车市场再占鳌头。