发展+定位 捷达的本源生命力

    甘肃酒泉卫星发射中心，“天宫一号”已完成转场任务，静候良好天气发射升空，中国航天事业再一次迎来了令人激动的时刻。回想“神舟”、“嫦娥”、再到如今的“天宫”，每个浪漫的名词都是中国航天事业的骄傲，但一直伴随着中国航天事业成长的名词只有一个， “长征”，“长征”运载火箭已出色执行了多次卫星/载人航天任务，可谓居功至伟。

    诚然，航天工业以其技术复杂性距离我们绝大多数人的实际生活很远，而汽车为我们日常生活中所能接触到的最为复杂的机械，那么在我国如今发展迅速的汽车产业中，是否有与“长征”扮演同样角色的车型？

    从诞生时间与累计销量上来看，一汽-大众捷达诞生距今已有20年，20年前它是个人财富的象征，而如今捷达以亘久的扎实品质已成为一代“国民车”，20年间捷达正如“长征”见证我国航天事业般陪伴着汽车产业的发展，而在累计销量方面也达到了的200万台，可以说捷达的长征于国内汽车市场有着“里程碑式”的重要意义。

    1991年12月，作为一汽-大众生产的首批车型，第一台捷达A2在一汽-大众轿车组装一厂驶下生产线。所谓时光荏苒，如今20年已过去，从我们的直观视角来看，捷达无论在大都市或是地县区域，出现的频率都颇高，而从具体销售数字上来看，捷达如今的月销量仍频频突破15000台大关，在后生辈出的A级家轿市场牢牢占据了一席之地。

    面对捷达的近乎“旷世”的强势，同很多朋友一样，笔者也曾问过自己：为什么？

    这些年间“摸爬滚打”于国内汽车市场第一线，对其规律也有了较为深入的了解，再加以本科时期工科背景的一些基础，笔者认为捷达得以老而弥坚的原因可总结为简单两个词：发展、定位。

    现今仍清楚记得笔者本科“汽车构造”老师在第一节课上的一句话，“汽车构造不难学，它一定比人体解剖学简单，但不幸的是，与人体构造有史以来的稳定不同，汽车构造这玩意一直在向前发展。”诚然，捷达的诞生时日的确已有些久远，但正如恩师所讲，“发展”成为了捷达的首要关键词。

    回顾捷达的发展改进之路：1997年，捷达王配备20气门多点电喷发动机；1998年，捷达进行首次大升级，进行了了多达27项技术改进，并在国内普及轿车市场率先安装ABS防刹车抱死装置。1999年，自动变速箱与安全气囊也出现在捷达的配置表中。2004年，捷达再次进行21项主要技术改进，次年全新RSH发动机成为标配。2010年，经过了16项全新设计改进、54种零件提升、161项质量改进的新捷达面市。

    在捷达持续“发展”的同时，“定位”也成为了所关注的对象。老子有云：“知人者智，自知者明”，捷达也在遵循这句经典古训。上市之处的捷达在当时的中国无疑是奢侈品，90年代后以及新世纪初，捷达成为了小康家庭的象征，随着时代发展的变迁，捷达也在不断调整着自己的定位。

    如今，捷达已成为国内汽车市场上已成为“可靠耐用”的代名词，在继续稳固一线市场的同时，捷达的“可靠耐用”又与二三线以及地县市场很多消费者的第一诉求不谋而合，一汽-大众也敏锐的抓住了这一契机将捷达的“定位”重点转向，并且在二三线市场建立了完善的销售以及售后机制。捷达的全新“定位”使其品牌特质更加贴近“定位点”消费市场的需求，在实际销量上自然有了持续强势的表现，在后生辈出的A级车市场牢牢占据着前十的位置，而在刚过去的夏天，就有46982台崭新的捷达驶向华夏大地。

    正如“长征”运载火箭助力中国航天事业，如今一汽-大众与捷达的共同成长也已成为中国汽车工业的一段佳话。发展+定位，捷达牢牢抓住了一款汽车的本源生命力，在竞争愈发激烈的家轿市场上表现依旧抢眼，笔者认为，一汽-大众与捷达的故事，我们还可以讲述很久……