浓妆淡抹总相宜?现代飞思对比别克英朗

 　　一个品牌的确立或许需要很长的时间来打好基础，也可以一夕成名，短时间内成就经典，如果说最近最让人关注的话题，无疑是乔帮主的“仙逝”。在乔布斯创立了某品牌的电子产品后，在短短的几年时间内，将其品牌影响力扩展到全球各地，成就该行业的神话。而今天所说的，也是跟品牌有关，但更多的是关乎该品牌下的某些产品，是否能够将影响力顺利传播。

　　有个车型叫飞思

　　这个品牌叫现代，有个车型叫飞思。在飞思未上市的时候，众多车展中的亮相可谓惊艳全场，那超前的设计感让我大饱眼福。现代大肆宣传它的高端设计的时候，不免对它上市后的售价有些忐忑。而在前些日子，它终于揭开了最后一道面纱，报出了它的身价，将近15万的起步价却有着相当不厚道的配置，心中再一次唏嘘。

　　现代自打进入中国后，就一直以高性价比的理念获得不错的市场效应，而最能说明的就是索纳塔领翔的广泛使用，不过奇怪的是，在飞思上就丝毫不见所谓的性价比。如果现代大声喧哗它的外观设计感就值这么个价，那么肯定会被广大的消费者一巴掌拍死，因为这超前的视觉效果已经超出了国人审美观的标准，这个家伙注定就是个另类，也不会成为大众产品。

　　不过不得不承认依然会有不少的年轻消费者会对这个车子感兴趣，根据调查，如果飞思上市后能像8代索纳塔那般降个2万左右的价格，那么还是很多人会去选择飞思。飞思的外观以及内饰都相当有个性，追求独特的人群也不在少数。谁都希望开着车子拥有回头率，除了价格高昂让人承受不住的跑车豪车，估计就是这种设计奇特的飞思了。

　　斋说不练那是假把式，如果要想看看飞思能不能经受的住市场考验，那么还需要看看到底它的实力去到哪里。如此，就必须站出一个已经深受市场检验的品牌进行一番对比，根据价格定位，同样追求运动的别克英朗XT是最佳选择。

　　外观篇：高调与低调的运动味

　　如果问现代与起亚有什么关系，看飞思就知道了，起亚K系列的虎啸式中网似乎也在飞思上有所体现，只不过类似K5那镀铬的小门牙被飞思放大了，用以配合夸张的大嘴。不规则形状的前大灯加装透镜，同时具有随向功能，就像一个咕噜转动的大眼睛，格外有神。

　　轿跑风格的车身运动感那是没得说，同时个性的三门设计也是让人津津乐道的话题。更兼具18英寸(入门级17英寸)的特定轮毂，如同拥有正负两极的电叉一样，内陷的涂色可以选择与车身同色，总体侧身，飞思确实让人意犹未尽。尾部的设计与前脸相呼应，依旧是大嘴形状的保杠，配合双排，立刻将与众不同的味道得以展现，只是如果你知道动力配备，那么你可能就会失望了，这个排气管，也就成了名副其实的摆设。值得赞叹的是，全景式的天窗也让人心旷神怡。

　　英朗XT的外观直接继承欧宝雅特的运动感觉，不过在前脸的设计上，别克家族的直瀑中网以及并不明显的引擎盖褶线，依旧存在着些商务气息，相比飞思，并不是运动的彻底，也多了些许“人情味”。只有那锐利的鹰眼大灯，才让英朗XT有了明显的进攻意味。

　　侧身是我非常欣赏的，没有夸张的腰线以及裙线，一切水到渠成，顺滑的后溜背以微翘的扰流板做句点，结合浑圆的臀部。虽然视觉效果上没有飞思那么有冲击力，但实用与运动兼具的英朗XT尾部，可比一些华而不实的设计来得厚道。

　　小结：

　　飞思的外观让我意乱情迷，但短暂的激情后总是找不到任何方法将这种美名正言顺地刻在心里，深怕自己会审美疲劳后产生厌倦心理。而英朗XT可运动可家居的感觉有了更多的稳定感，经过了长时间的视觉轰炸，至今未曾厌烦就知道它是属于绝对耐看型。该做如何选择，就像是叫不同年龄层次的男人如何选择自己的另一半一样，每个阶段的想法都不一样。