2011环塔拉力 超级维特拉掀SUV越野风暴

    什么才是真正SUV的风向标？刚刚过去的2011环塔拉力赛无疑给出了答案。来自铃木的超级维特拉凭借其优异的越野性能，完美征服2011中国环塔拉力赛，再次获得“大赛唯一无改装完赛车辆”荣膺。

    塔克拉玛干沙漠——空旷、浩瀚、冷酷、深远，漫漫黄沙映衬着冰与火的考验。这里，是天然的赛场，是对赛车与车手进行全面考验的战场!环塔拉力赛是迄今为止中国境内强度最高、路线最长、规模最大的越野赛事，自今年升级为国际赛事后，其比赛难度和强度均高于往届，全程约4500公里，特殊赛段约2500公里，途经乌鲁木齐、哈密地区、吐鲁番地区鄯善县、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏等地区，整个赛段包括了沙漠、湿地、胡杨林、芦苇荡等各类特殊路段。因此把2011环塔拉力赛称为人与汽车的“炼狱”一点也不为过。

    从9月6日新疆鄯善的排位赛开始，环塔拉力赛便露出了其不容小觑的的面目：赛事一开始，日产、三菱等越野专用赛车就相继遭遇车辆脱圈、爆胎危机；比赛现场车辆陷沙、翻车的现象亦是不断出现。第一天就有四十多辆赛车最终没能完成排位赛。

    接下来的“好汉锅”对赛车的越野性能无疑又是一极大考验：高度近百米、坡度近60度的沙山，地面温度近70度， 在“好汉锅”中往上绕圈又在坡上翻下锅底的赛车比比皆是。截至晚上11点多，还有60多部赛车被困在沙漠中。而三台超级维特拉却是“如鱼得水”，顺利到达终点，是整个赛段唯一全部顺利完赛的。

    之后无际的沙海、突如其来的沙尘暴更是把赛车带入真正越野性的考验中。沙漠赛车，由于沙漠、沙丘等赛道的复杂艰险，使磨擦系数增高，而比赛中的频繁换档，更会加大赛车的机械摩损。而赛段中沙包连沙包，每个沙包尽管都不高，才一米，但刚一股劲翻过去一个，又到另一个沙包面前；此外车辆一发力软软的沙子疏松不聚力，被轮子带走了，陷在沙子里的车轮就会打滑，车辆陷沙、翻车、退赛的现象不断出现。铃木超级维特拉犹如为此路况量身打造一般，发动机一起，如履平地，呼啸而过，让赛途中被迫停车挖沙的众多赛手们瞠目结舌，惊叹不已。截至第四阶段完赛，超级维特拉分别获得了第10名、第38名（无改装参赛）、第49名的非正式总成绩排名。

    值得一提的是，大赛的最后一个赛段，因前几赛段的残酷性，最终只剩汽车组继续出征。从发车的90多台赛车到最终50几台完赛，可见此赛段的“魔性”不减。在高达20几层楼的沙山面前，众多高度重装的赛车望而止步。驾驶着铃木超级维特拉参赛的笑好车队到达沙山后，其好友成都农商银行车队劝其放弃翻山，因现场众多经重度改装的赛车都未能翻越成功，而超级维特拉不仅是未经任何改装而且其排量仅为2.4L。笑好车队在检查完自身车辆情况后，驾驶着未经改装的铃木超级维特拉一鼓作气一次性抵达山顶，令现场所有车手瞠目结舌，连连称赞超级维特拉！事实也再一次向我们证明了超级维特拉强悍的越野基因，证明谁才是真正的SUV！

    据了解，携完美征服塔克拉玛干沙漠的胜势，铃木将于10月份推出限量版超级维特拉。我们相信，铃木超级维特拉将再次演绎SUV经典。