大家车网 2011-09-29 11:48 来源：爱卡汽车 作者:王睿
不久前，财政部、国家发展改革委、工信部日前联合发布了《关于调整节能汽车补贴政策的通知》，自2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。根据新政策要求，推广汽车要达到产品综合燃料消耗量新标准，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升。现行的补贴政策至9月30日自动废止。
业内人士认为，门槛的提高为本已低迷的车市雪上加霜，相对于合资车企而言，生存艰难的自主品牌备受打压。“以前拿政策做宣传的企业现在需要重新找新的亮点说话了。”某自主品牌汽车企业的大区市场总监略显无奈地说，调整使得国内一家自主品牌汽车企业，原有的29款享受政策3000元补贴的车型减少了仅余8款，“油耗仅仅降低了0.6升，可车型却严重缩水，很具有讽刺意味啊！”一位自主品牌企业的副总则认为，当前自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机，靠自然吸气发动机使油耗降低10％困难非常大。
但正如巴菲特所言，“当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳”。对于一些有技术储备实力的自主品牌汽车企业来说，此次调整不仅可以安全跨过此次高门槛，或许还是显示其产品节能实力的大好时机。
天津一汽营销公司的相关负责人认为，节能补贴门槛提高了，对于一直致力于技术提升的企业而言是一个很好的市场回报机会。据悉，此次调整对天津一汽基本没有影响。旗下的威志V2、夏利N5、夏利A++、威志等原有补贴的全系车型均在新政的补贴范围之内。数据显示，由于采用了先进的轻型发动机以及AMT变速箱等动力总成，以上几款车型在实际的操作中节油效果远比竞品车型节油效果突出。
“天津一汽将以此为契机，在产品研发、品质、节能减排等方面加大投入，依靠实实在在的品牌优势赢得市场。”如此表态显示着天津一汽的底气所在。如今，凭借卓越的NBC平台技术性能和良好的节油口碑，改款升级的威志以及威志V2等系列轿车更是成为了消费者争相购买的经济型首选车型。以威志V2为例，采用轻量化技术的VCT-I发动机不仅具有高功率、大扭矩的特性，还具有减少低油耗、降低尾气�欧诺墓πА４送猓珹MT手自一体变速器，不仅减少了频繁换档的麻烦，更具有经济省油的性能，节油性比AT变速箱节油高达20%左右。在去年和今年举办的天津一汽威志节油挑战赛全国总决赛上，来自石家庄等地的车友就曾经驾驶着这款车创造了3.74升/百公里油耗的好成绩。
总体而言，此次节能补贴政策抬高门槛，虽然短时间内会对汽车市场产生一定的负面影响，但就整个行业来说，则是提高整体技术品质的一次机会。在这种情况下，汽车企业只有在节能减排等方面的产品实力上狠下功夫，才能最终赢得市场的认可，取得消费者的青睐。而在这方面，天津一汽显然已经走在了前面。
责任编辑: 杨小枫