挑战王者 纳智捷大7 SUV对比大众途观

　　提起纳智捷(Luxgen)这个品牌，估计大多数国内消费者都觉得陌生，这个属于台湾裕隆集团唯一的自主品牌诞生于2009年，历史并不长，产品定位是豪华、智能并兼具人性化，这次推出的第一款国产车型大7也将于9月30号正式上市，这款车型来势凶猛，据官方消息称，其配置超级豪华，同时空间也非常宽大，在同级别中竞争力还不弱，那么在国产后能否吸引消费者，能否获得广大的客户群呢?今天我们请到了国内合资SUV的霸主——途观，通过它们的较量来看一看大7的实力到底如何，能够给我们消费者带来什么?

　　●外观对比：途观大气稳重，大7圆润亲和

　　途观

　　在很多人眼里，大众途观一直是很引人瞩目的SUV车型。不论是早前的全靠进口，还是之后的投入国产。人们对于它的热情从未减淡，早先恐怕人们还会担心途观的国产会让它的竞争力下降。但是事实证明，人们对途观的热情并未改变，国产后的途观因为一些部分的改变，反而更让中国人喜欢。上海大众途观外形设计上秉承了德系车一贯的沉稳低调的风格，前脸沿袭了大众目前主流的家族式设计，长条形中央格栅和弯月形的头灯给人一种严谨、硬朗的风范。途观的外形是属于那种时尚略带犀利的车型，不是那种纯硬派越野车风格。

　　大7 SUV

　　纳智捷大7 SUV虽然是来自乔治亚罗旗下的工作室IDG的作品，但裕隆则是具有完全自主的知识产权，换句话说你从大7身上找不到任何模仿的痕迹，这是一款IDG专为裕隆打造的车型，而整体设计风格也非常符合亚洲消费者的审美趋势，前脸设计谦逊内敛，完全没有任何夸张的造型，就连大幅度的电镀中网看起来也没有太多盛气凌人之势，一切都显得亲和力十足。与途观相比，大7更加圆润温和给人感觉更具有亲和力。

　　『左：途观 右：大7』

　　大众途观在国内来说车身尺寸不算小，国产加长后其车身尺寸为4525mm*1809mm*1685mm，轴距达到了2684mm，算是标准的紧凑级SUV车型，但是相比大7，还是显得有点小，从车身尺寸来看，大7的车身尺寸为4800mm*1930mm*1730mm,分别要大275mm、121mm、45mm，而轴距要长226mm，已经算是一辆大型SUV的车身尺寸了，可见大7在车身尺寸方面的优势还是比较明显的。

　　『左：途观 右：大7』

　　大众途观国产后有两个尺寸、三种样式的轮毂。其低配车型配备的是16英寸“圣地亚哥”轮毂，实在有点平淡乏味，好在顶配旗舰版配备的是17英寸轮毂。不过相比大7，还是要逊色不少，不过大7车身较大配上“大脚”也是应该的，大7这次配备的是18英寸的轮毂，而轮胎方面则是配置了同样来自台湾正新玛吉斯旗下的Bravo600型产品，宽度达到了235扁平比为55，这款轮胎的舒适度也非常不错。

　　●内饰对比：途观内饰大气简洁，大7内饰科技感十足

　　途观

　　内饰上，途观有全黑和双色两种内饰可供选择，全黑内饰给人感觉比较沉稳，而黑白搭配给人温馨居家的感觉，在做工方面，车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

　　大7 SUV

　　大7的高配车型可以提供黑+棕的配色方案，给人一种豪华感，不过在做工方面，前中控面板都是很硬的塑料材料，整体质感不好，不过好在其中圆形空调出风口布局错落有致贯穿整个中控台，提升了整体科技感和豪华感，而在功能方面电子手刹和一键启动很好的描绘了大7“科技为先”的定位。

　　『左：途观 右：大7』

　　途观在国产后用和高尔夫6相同的方向盘取代了Tiguan上的五代车型的方向盘样式，同时中控台部分的空调控制区也有了相应的改变，面板和旋钮都是典型的六代风格，再配合上前脸的进化整体给人一种换代的错觉。而大7方向盘的造型中规中矩只是手感略显单薄，不过得益于真皮包裹和木饰板的结合，大7方向盘的高端质感还是比较出色的。两款车型的方向盘都比较大，握起来不够厚实。

　　『左：途观 右：大7』

　　大众途观的仪表盘延续了大众家族一贯的设计风格，整体感觉比较简洁，各信息显示清晰易读，不过与大7仪表盘比起来要逊色不少，大7仪表盘给人感觉更加动感炫丽，立体感十足，配色方面也很讲究，虽说没有什么复杂的设计，但仍然很容易讨好别人。