日系车集体反攻 韩系应该如何应对？

    距离日本大地震发生已经有半年时间，据外电报道，日本准备用十年的时间来完成灾后重建。不过对于中国汽车市场上的日系车来说，其“灾后重建”的速度无疑快了许多。数据显示，丰田、本田等各日系品牌已全面复产，销售增量明显，尤其是进入7、8月份以来，日系车复苏的迹象愈加显著。为抢夺受上半年地震影响而造成的市场份额损失，多款日系新车都在排队上市，在售车型也相继发起大幅降价，一系列动作都让人感觉到了日系车卷土重来的强大气势。

    然而，日系车是否能重夺全部阵地，还有待观察。半年间，日系车的暗淡并没有影响到中国车市的持续发展，韩系、美系、欧系车的借机上位令行业生机盎然。以第八代索纳塔为例， 5月美国销量达到22754辆，上半年同比销量增长29%，夺得单月销量冠军。同样，自今年上市以来，北京现代第八代索纳塔在国内市场连续实现月销量6000的成绩。“此不消彼却涨”，日系车在反攻的同时也要正面这样一个事实，对手越来越强大。

    无论是逐渐恢复元气的日系车企，还是更具分量的韩、美、欧系产品，中国汽车市场份额分配得愈加平均。这让由日系反攻引发的新一轮攻守战更加引人注目，而在上半年表现最为突出的韩系汽车将如何应对，同样令人期待。

    日系车反扑凶猛

    今年3月的日本东部大地震给日系车带来前所未有的重创。由于大地震造成了零部件短缺，日系车企的产能和销量均大受影响。2011年第二季度，包括本田、丰田在内的各日系品牌遭遇市场滑铁卢。根据本田日本总部宣布的数据，该公司2011年第一财季（4月-6月）营业利润下滑了90%，直接反映了日本汽车巨头损失的惨重程度。期间，日本以外的其他汽车品牌则纷纷利用这一机会加快追赶。

    经过半年的缓冲及调整期，日本汽车产业正逐渐走出大地震的阴霾。根据中国汽车工业协会不久前公布的7月份汽车产销统计数据，当月日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。与6月相比，日系乘用车呈现了较快增长的态势，市场份额提高了4.47%。在关键车型方面，日系品牌也加快了收复失地的步伐。丰田凯美瑞、本田雅阁在经历了第二季度的惨淡业绩之后，反弹迅速，走出了一条“V”字形的曲线。而受地震影响较轻的日产，其旗舰车型天籁则进一步稳固了中级车市场的领先位置。

    这一切都帮助日系品牌在中国市场重塑信心。以丰田为例，刚刚遭受了大地震导致的生产大幅下滑，仍于近期上调全年的利润预期，并表示将努力实现当初设定的在华销售目标。丰田发言人表示，“在日本大地震中遭受重创的零部件供应链现已恢复，丰田对其未来在中国市场的表现充满信心。”

    日系车何以能如此迅速地恢复元气呢？分析认为，日系品牌在中国市场经营多年，已经积累了雄厚的用户基础和品牌影响力，大地震带来的产能不足只是短暂的危机。销量锐减令上一部分需求处于抑制状态，形成积压订单，一旦等到产能恢复，这部分消费需求就会得到释放。其次，在意识到市场被蚕食的严峻状况之后，日系品牌为了夺回市场份额，纷纷祭出了“降价促销”的杀手锏。这种简单有效的战术，也帮助日系品牌更快地恢复了活力。

    韩系车用必然应对偶然

    日系品牌反击的速度迅雷不及掩耳，挑战者们的反应又如何呢？面对来势汹汹的反扑，以北京现代为代表的韩系车却表现出了充足的冷静和成熟。

    从产能规模和重量级来看，北京现代已经不弱于任何一个日系对手。2011年8月底，北京现代刚刚诞生了投产以来第300万辆汽车，从而成为中国市场上第4家完成这一里程碑的合资汽车企业。北京现代的品牌和品质均得到了市场和用户的认可，它领军的韩系车也成为中国车市举足轻重的角色。北京现代常务副总经理李峰表示，到2017年北京现代成立15周年的时候，北京现代将实现1000万辆的产销量。

    翻过耀眼的一页，对于高速前进的北京现代来说，300万辆只是前进途中的一个路牌和符号。。目前，北京现代第三工厂正在紧锣密鼓的建设当中。1000万辆展示了未来5年北京现代发展量的目标，“New Thinking. New Possibilities”则是“第二次飞跃”对质的要求。

    另一方面，在各细分车型的竞技场上，北京现代也不落下风。据中国汽车工业协会统计，悦动近期增速明显，8月份以1.91万辆的优异成绩在所有轿车品牌销量排行榜中位列第4，而ix35则在今年1-8月的SUV车型销量总排行中跻身前5名。第八代索纳塔上市之后连续数月超过6000辆的销售业绩表现不俗，增强了北京现代在中高级轿车领域的话语权，进一步带动了北京现代产品结构优化的进程。

    再从现代汽车的国际化战略来看，其全球布局逐渐成型，中国市场日益成为其全球战略核心。9月1日，现代汽车集团公布了8月全球及中国地区汽车销量数据，现代汽车集团8月在全球范围内共销售汽车461941辆，较去年同期增加5%。中国地区销量占据全球总销量的20%，再度蝉联现代汽车集团海外最大单一市场的头衔。

    不难看出在中国市场的战略地位日益凸显的大背景下，北京现代正进入稳步提升的通道，即便没有地震危机这样的意外事件，韩系车对日系车的挑战和蚕食也不可避免。在日系车卷土重来的气势之下，北京现代用必然的成长泰然应对偶然的地震。

    地震造成的积压订单令日系车反扑势头凶猛，然而此后的争夺才是一场检验成色的大考。半年的时间已经给各车企指明了发展的核心，即品牌、品质、企业实力的不断提升。作为庞大中国汽车市场的顶梁柱，就必须经受各种各样的考验。经历了9年市场风雨洗礼，北京现代已经日臻成熟，并始终将提升自身实力作为最核心的任务。已经处于品牌上扬通道的北京现代相信，在惊涛骇浪之下，摧毁的只是海岸上的树木草丛，坚硬的岩石将始终屹立不倒。