热爱汽车，尊崇品质技术 ——只属于起亚汽车的精神

    也许重庆的消费者已经对辨识“KIA”这个字母组合轻车熟路，也许大家对满大街驰骋的索兰托、欧菲莱斯、狮跑、霸锐、锐欧等车型也耳熟能详。但对于这个近年来在世界车坛迅速崛起的汽车品牌，KIA，重庆消费者真正知道的，又有多少呢？

    2011年6月9日，进口起亚汽车将全线亮相重庆国际车展。让《重庆晚报》告诉大家，一个真正的KIA，一个真实的KIA。起亚中的“起”代表站起来，“亚”代表亚洲。寓意着以亚洲为中心崛起。如今起亚汽车正如它的名字一样，其行业地位已远远高于过去任何一个时期。

起亚年逾六十的悠久历史

    从生产自行车起家，到发展成为摩托车、三轮车生产企业，再将领域扩展到轿车、卡车、巴士，起亚汽车发展的历史可谓覆盖了所有带车轮的地面交通工具。

    成立于1944年12月11日，前身为京城精工(株)，朝鲜战争(1950年6月26日)结束后，于1952年正式改名为起亚汽车工业(株)。同年3月，起亚汽车制造出了韩国首台自行车“三千里号”；1973年6月，随着韩国所下里工厂的竣工，起亚汽车进入了全新的四轮汽车时代；次年10月，起亚汽车就推出了首台乘用轿车“Brisa(S-1000)”，使起亚汽车乃至韩国汽车工业的技术水平步入了崭新的平台。

    当时的韩国汽车企业还无法摆脱单纯的组装生产，起亚汽车率先走出了这一困境。当时普遍的行业现状是连更换一件简单的模具都非常困难，起亚汽车就敢于尝试更换Brisa的前后车灯，还大胆地更改车身设计，谋求车型上的改变，使其汽车制造技术迈上新的台阶。随后起亚还相继推出了轿车、货车、旅行车等各种车型产品。尤其是在1973年第一次石油危机时，作为一款以省油节能为特点的汽车产品，Brisa受到了消费者的欢迎和认可，起亚汽车也在70年代一跃成为韩国乘用轿车市场的霸主。

“技术型起亚”的重新崛起

    当然，在全球发生第二次石油危机的时候，起亚无疑也面临了低估。韩国政府于1980年对汽车产业进行了改组合并措施，宣布乘用轿车只能由现代汽车和GM KOREA生产，而起亚汽车只能生产商用车。

    但起亚汽车并没有被困难击倒，转而在小型卡车方面逐渐积累起雄厚的技术实力。1吨级“本格”卡车、小型货车“Bongo Coach”的研发、以及以本格发动机为基础，起亚在柴油发动机领域积累起深厚的技术实力，开发出的柴油KJ发动机，至今也装载在仍保持良好口碑的“Carnival”上。1980年的逆境由此成为了日后起亚汽车重新崛起的重要技术保证。

    随着汽车产业改组合并措施的松动，起亚在1987年与福特、马自达共同推出了极具性价比的小型车“普莱特”和中型车“康克德”，由此重新回归乘用轿车市场。随后，两款原创车型诞生：，一个是起亚汽车首次独立开发的准中型轿车Sepia，另一个是被称为首台小型SUV(Sport Utility Vehicle)的狮跑(第一代)。这两款车型于1991年10月23日的东京车展上亮相后，立刻震动国内外的汽车业。为了企业的壮大，起亚汽车付出了不懈努力，同时工程师出身的经营者们所创立的独特的汽车生产哲学，对起亚的意义更是不言而喻。