奔驰全方位之争 E300L获得更多话语权

    如果说炙手可热的高端品牌豪华车，一定少不了奔驰、奥迪和宝马。从宝马5系到奥迪A6L，甚至沃尔沃S80L，多款豪华车型列队鱼贯而入，在中国车市中掀起豪华车热潮。在关注这些豪华车的配置、价格和市场定位的同时，汽车界的朋友和消费者一定注意到这样一个奇怪的现象：在豪华车上市的宣传和与其它车型对比中，都少不了一款车型——奔驰E级。

    探寻这种现象的缘由，除了奔驰125年的历史传统和品牌影响力外，之所以处在这个汽车市场车型受关注度最大、豪华舒适的配置最多、科技含量最足的豪华车市场的风口浪尖，是有其深刻的原因的。笔者认为，主要还是E级在豪华车市场的主导地位“惹的祸”。

    今天有机会参加一次在成都的试驾体验活动，亲身感受了一下奔驰E300L、奥迪A6L和宝马528li三者之区的差别。

    首先看外观，这三者的外观很熟悉了大街上随处可见，如果说一眼望上去的宝马是一个小资的奶油小生的话，奥迪则是一个中规中矩的硬汉形象，而奔驰给我们展现了一个优雅绅士的气魄。528li前脸还是传统的宝马家族式双肾格栅风格，车身整体还是偏运动化，给人感觉总是刻意告诉每一个面对它的人自己如何运动、如何充满激情，虽是同级别的竞争对手却不符合商务行政车的定位，客观的说唯有天使眼值得回味。

    而A6L虽然官车形象深入人心又欠缺一些年轻运动的气息，虽然改款后的车型增加前后LED灯后增加了一份时尚，但是仍然没有摆脱官车的形象。奔驰E300L则很好的将简约和时尚相结合，最大的视觉冲击设击来自智能大灯和突出的三叉星车标，外观流线型设计以及时尚的日间行车灯的加入，都给人一种耳目一新的感觉，于是也就造就了“最佳行政商务座驾”的名头下有上面二者一直在追赶的身影。

    这个级别的商务行政车什么最重要？恐怕所有人都会选择安全和舒适吧，毕竟价格到位的情况下最大化的软硬件配置才能提升乘坐者的舒适度，这三款车是豪华车市场里的佼佼者，它们的舒适性也是各有千秋，E300L作为梅赛德斯-奔驰旗下的经典之作，最抢眼的三大招牌分别是后座影音娱乐系统、5种自适应照明模式和全景天窗，完全秒杀奥迪A6L和BMW528li，遗憾的是在白天没有体验到奔驰夜视的强大功能，分区、导航、内置硬盘，定速巡航、大灯自动转向和泊车辅助等功能朴实又实用。

    再来说说发动机：

    奥迪A6L搭载了2.4L发动机，动力上完全能够满足驾驶需求，但是匹配的CVT变速器明显落伍了，老态龙钟的A6L要想与5系和E级一争高下，恐怕还需要全面改进。

    三款车型中，宝马528li的8速手自一体变速箱是三者的明星，这款车型更被女性和年轻消费者所青睐，这也是宝马5系的成功之处，德国宝马所研发的技术虽然到国内进行了瘦身，但是仍具备不俗的实力。宝马528li出色的运动性能，既能照顾行驶时的舒适性，也能够在激烈驾驶时提供足够的支撑力。

    要说数据上的差异，三者之间的差别并不大，奔驰的6缸V形排列的3.0L自然吸气发动机我们并不陌生，装配在E300L车上并不冲动，起步状态平稳，7速手自一体变速器带来的持续加速动力澎湃，优于A6L而于528li旗鼓相当，E300L拥有的可变悬挂和可变转向能够保障在穿桩转弯与经过减速坎路面时，获得最小的身体倾斜感和颠簸感，并且对于路面状况的反映非常真实，地面的每个凹凸处都会在经过过滤后清晰的传达给驾驶者。

    总体感觉今天试驾的三款德系车给了我不同的驾驶感受，不同于日系车设计，德系车完全没有幻想的空间，直观的将车子的性能真实的展示给驾驶者，相比E300L和528li，A6L显得有些平民化，而被BMW津津乐道的运动性和操控上5系并没有超越E级，并且在舒适性和驾乘便利性上E300L仍是豪华行政座驾的王者。