直抵中华车神故里 青年莲花闯袋鼠赛段

    9月18日，2011年中国拉力锦标赛(CRC)第四站比赛在山东薛城激烈收官。作为中华造车鼻祖悉仲的故乡，享誉“赛车之乡”的薛城站一向是挑战高难度的关键据点。而继五大连池站、四平站夺冠后，被誉为车坛新秀的莲花汽车，在经过艰苦的奋战下，继续领跑积分榜。

    年度中考 领先的不能掉链子，落后的不能再输

    正是薛城赛道出名的暗藏杀机，在往届薛城站比赛中，很多有经验的车手和车队，都采取保守战略，因此，往届薛城站的完赛率极高，然而本届薛城一战作为全年的第四站，被誉为今年CRC的年度“期中考”，成为对本赛季走势具有决定意义的一站，因此领先的不能掉链子，落后的不能再输，而老天似乎也特别“照顾”本站车手，比赛当天阴雨连绵，暗藏杀机的薛城赛道也终于显示了其威力，各车队更是损兵折将，即便是经验丰富外援车手，也很多都在这里折戟而退出比赛，而在参赛最多的S2组，完赛率只有一半，比赛的激烈程度可见一般。

    比及冰雪覆盖的五大连池，砂石满地的张掖、水泥柏油的四平，看似平常的薛城却暗藏凶机。此次比赛全程约531公里就含176公里的特殊赛段。其中，大部分的水泥道路在大坝地区依山而建，非常崎岖狭窄。更让人担忧的是，本站比赛在雨中进行，比赛现场不少赛车就因此而打滑，只能任由锋利的路面“切割”，爆胎事件频发，眼睁睁地错失良机。

    面对记者，莲花车队顺利完赛的车手却深有感触。“这次比赛的赛道不仅非常狭窄、颠簸、甚至跳跃不断，而且赛道与地面之间有高达15CM的高度差，一旦车轮滑下去了就很容易爆胎或者悬挂变形。因此，这场比赛对于任何选手来说，都是一场极其消耗体力、磨练意志的高难度赛事，在这种情势下，莲花L3源自世界顶级的运动科技，尤其在影响制动及传动性能最重要的发动机和悬挂方面，有着独特优势, 其前麦弗逊悬挂+平衡杆，后多连杆悬挂+平衡杆的悬挂配置，以及缜密的齿轮齿条设计，让它拥有先天的传力可靠、行驶稳定性强的特点，扎实的底盘、精确的操控和充沛的动力，给了车手极大的信心，令我们可以最大程度发挥水平”

    全天候检验 运动莲花有望年度夺冠

    CRC薛城站的收官，也意味着2011年度的CRC大赛进入了最后冲刺阶段，莲花车队在本站的继续领跑，无疑为其夺得年度总冠军，奠定了良好的基础，而与良好的成绩基础相比，面对后面越来越激烈的比赛，车辆性能给车手带来的信心，更加重要。

    “除了自身的技术、心理应战能力，车手的信心更重要的来自于莲花汽车传承英国莲花的运动基因。”莲花车队经理丁总解释，“从五大连池的冰雪，到张掖的砂石，再到薛城的雨天下的水泥路面，可谓对赛车的性能进行了全天候的检验，莲花L3赛车历经重重考验，并一直稳坐积分榜冠军，其出众的性能大家有目共睹，莲花汽车极佳的动力、精确的操控性能以及清晰的路感和平稳的驾驶感受，令车手们信心倍增，下一站，赛事将移师浙江龙游，车队将在被誉为中国最艰苦的拉力赛道上，继续证明冠军的实力与风采”

    赛道是检验车子内涵最好的地方，这也是为何比较注重内在品质和技术的厂商，总是比较热衷于汽车赛事的重要原因。而莲花汽车走的正是一条以赛事彰显品质，再已高品质反哺赛事的道路，据悉，莲花车队的赛车正是由市售车改装而来，并极大程度地保留了原本的动力系统和操控系统，因此，随着莲花L3在赛场上的大方异彩，莲花L3也已经成为国内玩家首选的运动车之一，市售车的实力助力莲花车队领跑CRC，也一次次奠定了莲花L3玩家型潮人运动车的地位，彰显出其时尚、运动的国际魅力。