自主再突破 吉利BMBS创汽车安全新标准

　　近日，中国工业和信息化部副部长苏波在一次会议上强调中国的汽车产业发展既伴随机遇又面临挑战。他指出十二五期间汽车企业必须提高自主创新能力，完成汽车工业产品结构和技术结构的优化升级，创立具有国际竞争力的自主品牌。作为中国民营车企的代表，吉利汽车一直以来就将自主创新作为其战略转型的核心动力。通过十余年的发展，吉利逐步掌握了汽车产业关键零部件的核心技术，其中包括CVVT、D-CVVT系列发动机、自动变速箱等。同时吉利在汽车主动安全领域也取得了重大突破，独创的BMBS技术在世界范围内获得了广泛认可，成为中国汽车工业技术的重大突破，同时开创了汽车安全的新标准。

　　自主创新　BMBS技术开创安全新标准

　　BMBS技术全称为爆胎监测与安全控制系统（Blow-out Monitoring and Brake System）。它是吉利全球首创，并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。它的技术核心是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后反应时间为(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，保障行车安全。

　　同目前流行的TPMS胎压监测技术一样，BMBS技术可以对轮胎气压和轮胎温度进行实时监控和提示，以提醒驾驶者注意到胎压的变化，同时在轮胎温度过高时提示驾驶者。此外还提供了低电压报警和无信号报警，这两项功能可以使驾驶者随时了解到BMBS系统的运作情况。

　　然而相较TPMS技术和扁平胎技术，BMBS技术还能实现自救功能。即在爆胎发生时采取自动制动手段，在0.5秒的安全时间内将车速降至40 Km/h的安全车速。同时在ABS的配合下，它还能避免车辆因抱死而出现的跑偏、侧滑、甩尾甚至翻车等危急状况。另外BMBS的制造与使用成本均较低，在车辆的使用年限内可长期发挥功效，与扁平胎技术相比它的成本优势也非常显著。

　　吉利集团自2003年起就率先提出了爆胎监测与安全控制方案，并于2004年获得国家专利认证。其后又在美国底特律车展上斩获“发明创造实践特别贡献大奖”。BMBS技术的研发，汇集了国内外汽车力学、控制学、人体生理学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员多年潜心研究的科技成果，它的出现破解了困扰汽车安全技术百年难题，标志着中国汽车在主动安全技术上的巨大进步，开创了汽车安全的新标准。

　　成功匹配EC8　BMBS技术成就帝豪品质

　　随着吉利战略转型的品牌理念初见成效，帝豪成为吉利实现产品结构升级的主导品牌。尤其是帝豪EC8的诞生，确立了它在自主中高端车市的领导地位。此次EC8与BMBS的成功匹配，不仅进一步提升了EC8的技术与安全品质，同时也是对BMBS技术的一次成功实践。

　　2011年9月1日，在帝豪EC8系BMBS版的爆胎测试现场，两辆测试车辆均以超过120公里时速，先后演示了左后轮、左前轮高速爆胎场景。爆胎后两辆车均是瞬间减速并保持原行驶方向，速度锐减至每小时40公里时，BMBS解除制动，尾灯自动即时发出报警避让信号，提示后车防止追尾碰撞。BMBS系统是帝豪EC8新车型的最大技术亮点，它可以实现胎压监测功能和自救功能。

　　BMBS产品在设计定型过程中，所有20辆验证车在累计超过100万公里验证、超过5000次的爆胎验证中，系统有效率达到100%。 同时吉利还为所有BMBS车型定制了专业险。保险期间装有BMBS的车在行驶过程中发生爆胎时造成本车上人员伤亡，最高赔偿可达150万元。