从堵堵堵到通通通 校门马路不再脑血栓

   2011年9月，全国2.6亿中小学生迎来开学季，伴随学生上下学高峰而来的交通拥堵状况，再次成为困扰家长和社会的顽疾。由于早晚家长接送车辆聚集而形成的“校门拥堵症”，给城市交通拥堵“牛皮癣”贴上了又一块难堪的“膏药”。

    家长烦、学校愁、交管局忧、政府恼，如何根治“送孩子上学”带来的城市交通烦恼？

    堵堵堵，“校门拥堵症”久病无良医

    “校门拥堵症”的形成不是一天两天，在私家车超100万的北京，超80万的上海，超10万的杭州，平时的交通状况就捉襟见肘，到了早晚高峰期更是“开车比走路慢”。假设北京100万私家车主中10%需要接送孩子，上下学时间就将有超过10万辆车聚集在中小学校门口，“暴堵成灾”也就不足为奇了。

    事实上，即使在天津、秦皇岛、武汉等人口密度、车辆密度没那么大的城市，校门拥堵状况同样不容乐观。9月14日傍晚，记者走访秦皇岛临河里小学，在校门口记者看到，接孩子放学的既有自行车、电动车、三轮车，也有轿车、出租车、小面包、商务车，各色车辆在狭窄的门前道路上横七竖八堵了个水泄不通。

学校门前的密集混乱的接送车流

    而在天津，开学第一天，早高峰时段中心城区道路交通流量猛增3成，部分中小学校周边道路排车缓行。在前往和平区众多中小学校、幼儿园必经的南京路与新华路交口，更是拥堵不堪，在这个路口值勤15年的老交警马松田说：“早晨车流量确实增加了不少，尤其是7时至7时30分车流量剧增，增加的主要是送孩子上学的车辆。”老马表示，这些年随着私家车的普及，校门拥堵日益严重。

    面对“久病无良医”的校门拥堵症，家长们怎么看？记者在天津某小学门口采访了一位家长，他表示：“每天为了接送孩子，堵在路上半小时，到校门口再堵半小时，非常麻烦，但是学校没有专业的校车，为了孩子安全，没办法只能自己来接。”事实上，这也是众多家长共同的心声。

“通通通”，专用校车专治“马路脑血栓”

    交警老马告诉记者：“不久前，曲阜道刚刚调整了交通组织方案，双向禁左，今天这个方案能否起到有效的疏导作用很关键。”这是天津校门治堵策略的缩影。北京门头沟为了缓解校门拥堵症，新学期拟在学校集中的繁华地段开设专供学生乘坐的“公交专列”。门头沟区教委副主任宋爱民表示，目前正在跟相关部门协商，拟在早晚高峰开设1至2趟“公交专列”。

    天津和北京的举措能否长效解决问题？校门治堵究竟应该“治路”、“治车”还是“治人”？对此，业界专家表示，天津“治路”只能起到局部短期的效果，门头沟“治车”也不是长久之计，要想彻底治愈“校门马路脑血栓”，根本之道是“治人”——找到让家长放心、让孩子安心的交通解决方案——比如推广专用国标校车，使人心安定，就不会再出现私家车蜂拥而至的局面。

    宇通客车是国内最早研发专用校车的企业，至今已有1000多所学校使用其生产的美式校车。宇通市场负责人向记者表示：“专业、安全、高品质、大容量的专用校车，能够解决家长和学校的后顾之忧，应是校门治堵的最佳解决方案。”

    以宇通明星车型ZK6100DA为例，这款完全按照美国标准制造的校车，能够容纳25-55名中小学生，1.4米的抗撞击卡车车头和前置发动机、360度无盲区视野、每个座位配备安全带、高车身低踏步、特制座椅和软化扶手……一系列达到甚至超越校车“国标”的设计，使其安全系数高达家用高级轿车的40倍，每辆车都能护卫数十名孩子的上下学道路安全。

    济南山师附小有五辆这样的校车，早上8点，记者在校门口看到，运载着几十名孩子的宇通专用校车陆续到达，通体明黄色的车身非常醒目，如同变形金刚中忠诚坚强的“大黄蜂”。山师附小教育处张光告诉记者：“我们每辆校车上都配有两名跟车老师，学生上车下车都会有老师点名。”目前，该校约有300名学生乘坐校车，负责跟车的老师说：“这批校车全都符合国家标准，一方面比家长亲自接送更让人放心，另一方面可以有效减少几十辆私家车接送流量。”

孩子们井然有序地排队上下车

    的确，记者在这里没有看到早高峰“脑血栓”一般的拥堵状况，孩子们在老师指挥下井然有序地排队下车，而少数几辆私家车没有给校门交通形成压力。一名开车送孩子的家长对记者说：“以前学校用过普通小面包接送孩子，我觉得不放心，现在有了这个专用校车，我打算过一阵就让孩子坐校车上下学了，免得天天接送浪费时间。”

    从“堵堵堵”到“通通通”，济南山师附小的办法行之有效。推广专用安全校车，是解决“校门拥堵症”的必由之路，也是最安全、可靠的长效机制。随着2011年8月24日教育部校车试点工程的启动，越来越多的校门马路有望恢复通畅，城市交通拥堵顽疾也有望随之得到一定程度的改善。