大家车网 2011-09-19 10:47 来源:爱卡汽车 作者:王睿
日前,国务院总理温家宝考察河北,在张北第三中学向1000多名农村教师作了题为《一定要把农村教育办得更好》的报告。除了农村教育资源、留守儿童、随迁子女、教师待遇等关切话题外,温总理还特别强调了中西部农村中小学生的午餐和校车问题。
教师节前夕,温总理作报告强调校车问题
温家宝说:“国家将安排资金在中西部贫困地区为农村中小学生提供午餐补助。有条件的地方要建立中小学校车制度,大力发展校车事业或产业,要配备最好的车辆和最好的司机,还要有最好的交通管理,给孩子们创造一条绿色通道。”
套用一句名言来概括总理的报告,就是:免费午餐会有的,安全校车也会有的。
中西部教育:校车等基础保障亟待提高
国内最早研发专用校车的宇通客车相关负责人分析称:总理如此重视中西部教育问题,源于长期以来我国教育发展的不平衡。中西部贫困地区整体水平差,教育资源匮乏,师资流失严重,基础设施落后。2004年《中国教育报》调查显示,超过40%的小学仍然使用危房作教室,接近40%的小学缺少课桌凳子。最基本的校舍尚且如此,更毋论免费午餐、安全校车等“奢侈”配套了。中西部农村专用校车普及程度相当低,导致儿童上学交通事故频发。2010年,有农村教育专家做过统计,近5年部分国内媒体披露的74宗校车安全事故中,死亡人数有74%是农村学生,伤残的农村学生占40%。
究其原因,是经济水平落后掣肘中西部教育投入,使教育配套很难得到完善。尤其是资金投入大、日常运营成本高的专用校车,比如宇通研发生产的价值40万元的“美国标准”专用校车,在中西部贫困地区更是难得一见。各种三轮车、农用车、小面包纷纷上路充当运送学生上学的校车,而且为了节约成本往往超载严重,直接威胁着农村儿童的生命安全。2007年11月,咸阳市永寿县店头镇一校车与一辆大货车相撞,车内十六名幼儿一人死亡多人受伤。2009年6月,重庆万州区某幼儿园园长驾驶的校车,在接学生上学途中发生侧翻,导致一名女童遇难,十余名幼儿受伤。
这类事故虽然是全国性问题,但在基础设施落后、道路路况差、校车质量差而频频出事的中西部地区,尤其令人痛心疾首。《重庆商报》今年二月的新闻显示:重庆市运送学生的2000多辆车,如严格按2007年9月实施的校车标准考核,几乎没有能够达标的。开学前一周教育部公布的6座校车试点城市,是全国专用校车推广普及的示范城市,也是接下来重点发展校车制度的城市。这其中,只有陕西西安阎良区属中西部地区,也从侧面反映了中西部校车的落后局面。
政策、决策双重利好,专用校车普及在望
正是这样亟待改善的现状,促使中央领导关注、解决中西部地区的校车安全问题。8月28日温总理张北报告明确提出“大力发展中西部校车事业”,可以说从决策层面释放了明确的信号。在此之前的8月24日,教育部召开全国中小学校车试点工作启动会,宣布了6座校车运营管理试点城市。前后相隔4天,从试点启动到总理报告,绝非偶然。开学前夕的这两大新闻,在中央决策和国家政策两个层面,为校车推广普及创造了巨大的利好条件,中西部地区将迎来校车发展的黄金时期。
记者在首批试点的西安阎良区采访获悉,阎良区投入运行的校车已达31辆,全区农村定点小学校车服务实现100%全覆盖,专用校车为13所农村定点小学、8所幼儿园的4850余名小学生、幼儿保驾护航。
而在路况条件复杂的雪域高原拉萨,今年6月地方政府投入1372.7万元购置了53辆宇通专用校车,用于接送所属七县一区所有农牧区中小学生上下学。宇通是国内最专业的校车制造商,为了拉萨的这批校车,宇通专门组建团队,根据高原气压、气候、路况等实际条件,对车辆进行了专门改造,并严格按照国家校车标准GB 24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》制造生产。这也是去年7月1日我国开始实施校车标准化后,中西部地区首次真正规模化使用专用校车。
宇通校车驶上青藏高原,将成为中西部推广校车的缩影
在拉萨农牧区,记者遇到一位名叫白吉的学生家长,她告诉记者:牧区家庭家中没有专用的交通工具,以前学生上下学只能搭乘货运汽车、三轮车、拖拉机等车辆,安全隐患很大,家长也都不放心。今年开学后学校用上了政府统一采购的宇通专用校车,而且司机和跟车老师都经过培训,不用再为孩子上学路上糟糕的路况和车辆安全提心吊胆了。在一所小学门口,记者看到从明黄色校车上排队走下来的藏族小学生,戴着统一的黄帽子,有秩序地走向教室。
藏族孩子已经坐上了安全、宽敞的宇通专用校车
西安阎良的试点,拉萨的规模化推广,无疑对于中西部地区的校车普及具有示范性的意义。市场分析人士认为,在决策层倡导、政策强力支持的背景下,越来越多的专用校车将驶进中西部学校。温总理关于“建立校车制度”的期望,有望在试点政策的推动、各地政府的投入、宇通等专用校车制造商的共同努力之下,加快实现的步伐。
责任编辑: 陶瓷之