“豹的智慧” 君威GS演绎智能操控魅力

    从中国的五禽戏开始，动物仿生学被用于各个领域的科技发展。其中，汽车是与动物联系最为紧密的行业之一，无论是外形可爱小巧的“甲壳虫”，还是象征力量与凶猛的“大牛”兰博基尼，抑或象征着急速奔驰的“骏马”法拉利，无一不是汽车与动物结合的典范。而近期即将上市的君威GS，也是一款与动物有着不解情缘的车型，不但外观设计颇有猎豹慑人心魄的气势，而且智能的底盘驱动系统，也和猎豹与生俱来的生态智慧高度相似。

    猎豹不仅是陆地上速度最快的动物，也是猫科动物成员中历史最久，最独特和特异化的品种。经过几百万年的演化，猎豹体型纤瘦，腿细而长，加上尾巴，身长可达2米左右，几乎是自然界中体型最优美的动物，也为其在奔跑中降低了风阻系数，提升捕猎时瞬间加速的能力。

    相比之下，君威GS在外观设计方面，也有不少理念与猎豹非常相似。其中，前脸大灯下方硕大的獠牙式双竖直进气口，不但能为发动机舱提供更出色的“呼吸”能力，而且整体观感非常像猎豹的獠牙，极具攻击性。另外，君威GS的风阻系数仅为0.27，在同级车中难得一见，当车辆高速前行时，有效降低空气阻力，使得车辆的操控更敏捷。

    猎豹虽然是名副其实的速度机器，它可以在3步之内，从静止加速到时速65公里，比百米飞人博尔特还要快。但是，由于猎豹全速奔驰时会出现体温过热，甚至导致虚脱死亡。所以猎豹在全速奔跑几百米之后，必须停止休息，如果不能在短距离内捕捉到猎物，它就会放弃，等待下一次出击。这就对猎豹选择何时出击，捕食猎物一击即中，提出了很高的要求。好在，猎豹同样拥有猫科动物所特有的智慧，懂得观察猎物，看似闲庭信步一般游弋，实则窥探机会，以求必胜的把握。

    君威GS在底盘科技方面，也有自己的独门秘籍。首次引进国内的FlexRide自适应驾驶系统，源自欧宝的专利技术，整合CDC的控制功能，通过核心的控制软件，对发动机、变速箱换挡逻辑，转向助力以及相关的主动安全电子系统进行统一协调，形成了更智能的驾驶辅助控制系统。同时，能够清晰识别11种不同工况，为君威GS提供标准、舒适以及运动三种不同的驾驶模式。

    在标准与舒适模式下，发动机对油门信号的响应会被电子系统进行优化平衡，削弱一切感觉突兀的冲击，此时无论是转向系统还是悬挂避震器阻尼，都会为满足最大程度的舒适感而重新调整和设定，底盘会倾向于偏软的调教，抵消颠簸和侧倾。在城市道路驾驶时，君威GS犹如一款平稳的商务车那样，为车上的每一个乘客提供舒适的用车环境，就像猎豹在伺机出击前那样，闲庭信步一般，优哉游哉。

    猎豹的猎物以中小型有蹄类动物为主，包括汤姆森瞪羚、葛氏瞪羚、黑斑羚和小角马等。猎物虽然在绝对速度上不如猎豹，但在逃跑时懂得不断的转弯变向，企图干扰猎豹的追击。不过，这样的把戏显然无法难倒猎豹，猎豹尾巴，此时就成了它追击猎物的秘密武器。修长的尾巴，能帮助猎豹控制身体的平衡，在高速奔跑转弯时，不至于摔倒，从而跟上猎物的节奏，将其变成自己的美餐。

    君威GS同样有瞬间进入“捕猎”状态的绝技，驾驶者只需按下中控台上面的Sport按钮，车辆能立刻进入运动模式。在运动模式下，FlexRide自适应驾驶系统能最大程度提升发动机对油门的相应，并保持较高的转速换挡，从而压榨更多的发动机动力。车辆无论在何种速度状态下，都有极快的动力响应。此时，CDC系统会迅速调整悬挂阻尼系数，整个底盘悬挂都会变得极其硬朗，为操控提供强有力的支撑与驾驶信心。并且，车辆的主动安全系统ESC/TCS也会延迟介入，给驾驶者充分的自由，自主掌控车辆的状态，赋予君威GS智能且安全的驾控新乐趣。

    猎豹经过数百万年的进化，早就了几乎完美的身体形态，以及高效的捕猎手段。而君威GS则在通用全球平台、领先科技的帮助下，首次将FlexRide自适应驾驶系统引进中国，不同的驾驶模式，赋予了驾驶者智能化，多样化的操控乐趣。如果说其他车型与动物的关联，更多的在于形似的话，那么君威GS与猎豹则更为神似，更像一头“智驱豹”，成就君威全系中位于巅峰的智驱性能轿跑，值得消费者青睐。