第八代索纳塔助力北京现代主流革新

    若将2011年的通讯市场称为“苹果年”，想必没人会有异议。这边厢iphone 4刚解决了供货不足的问题，那边厢iphone 5即将上市的消息又被广大苹果粉丝们炒得沸沸扬扬。想当初，2007年6月29日第一代iPhone刚上市时，虽然设计出众、技术先进，但仍然是一款小众的高端手机。没想到，短短3年的时间，市场已经风云变幻，昔日的“新势力”苹果手机以汹涌的来势占据市场主流地位，iphone 4成为全球最畅销的手机，诺基亚、摩托罗拉的领军地位被彻底颠覆，“iphone”已成为手机新的代名词。

    无独有偶，在汽车市场，同样涌动着这样一股“新势力”的暗流，那就是“转型”当中的北京现代。无论是从伊兰特到新悦动，从雅绅特到瑞纳，从途胜到ix35，还是从领翔、名驭到第八代索纳塔，乃至从“Drive you way”到“New Thinking，New Possibilities ”的品牌口号变革，诸多迹象表明，北京现代正在从“传统、保守、高性价比”向“时尚、前卫、颠覆传统”的方向转型，在中高端车市的筹谋和布局，以及品牌价值的强化，标志着现代汽车以及北京现代由追随型战略向进攻型战略的变革。一个全新的、代表着主流革新者形象的北京现代将呈现在大家眼前。

    从苹果4到索纳塔8：“颠覆传统”成为新主流

    从“更多选择 更多欢笑”到“我就喜欢”，麦当劳通过广告语的改变来迎合当前消费者喜好的意图，可以说是再明显不过了。“我就喜欢”凸显了当今社会年轻人张扬的个性，它告诉年轻人，生活可以按照自己的想法进行，选择自己喜欢的事物，做自己喜欢的事情。而这种消费趋势不仅在体现在餐饮、快消领域，在IT、汽车领域又何尝不是如此？

    以手机为例，当前iphone 4的火爆毋庸置疑，仅笔者身边就有无数朋友、同事乃至网友“统一”用上了iphone 4和ipad，并且互相之间经常交流买什么外壳、下载什么有趣的游戏软件，iphone 4对于他们来说，已经不再是仅仅用于打电话和发短信的通讯工具，也不仅仅是像HTC、黑莓那样用来上网或商务应用，而是一种“个性”的代表，彰显着自己对生活、消费、娱乐的态度。对于他们来说，诺基亚、黑莓、摩托的高端商务机反而是“40岁以上”、“大叔级”的代表。

    对于现在的消费者来说，为商品的个性化设计买单是再自然不过的了，小到十几元的快餐，大到几千元的手机，乃至几十万元的汽车，无不如此，从Mini、Smart等个性小车的畅销，到中高级车集体向动感、个性方向的转型，以及第八代索纳塔这样有着颠覆性设计的车型出现，无不印证着这一趋势，那就是“颠覆传统”的、个性化的车型，正在受到越来越多消费者（尤其是中青年消费者）的欢迎，从车市的一股崛起的“新势力”，逐渐成为销量大、人气旺的“新主流”。

    北京现代在推出第八代索纳塔这款车之前，做了充分的准备，对消费者的这种需求趋势进行了数轮深入的分析。经过研究调查，他们发现，随着消费者收入的普遍增加及车辆价格的整体下移，中高级车的购买人群正在日趋年轻化，另一方面，中高级轿车的购车用途已经从商务用车到宜商宜家，再到家庭用车为主转变。

    这种消费群体的变化对于厂商来说当然是一个讯号，也给厂商带来了新的机会。这些更年轻的、购车多为个人使用而非公商务应用的消费群体，对中高级车的需求也和以往大不相同。对于他们来说，外观稳重、大气的传统车型帕萨特、雅阁、凯美瑞等显然带着父辈的影子，作为自己的座驾太过于“老气”和平庸，不能突显他们的个性。

    而此时应运而生的第八代索纳塔，对他们来说无疑是一种全新的选择：第八代索纳塔的“流体雕塑”独特外观符合他们彰显个性、打破传统的心理，流畅的轿跑造型符合他们对运动型外观的审美，全景天窗等丰富豪华配置则为他们享受高品质驾乘生活奠定了坚实基础。同时，这些年轻群体对新锐事物的追求，以及在购车时所表现出来的独立见解及不盲从、不跟风的态度，使得他们不会局限于品牌的条条框框当中，只将目光锁定于“美系车”、“德系车”或“日系车”，对于他们来说，足够“出位”、足够个性、足够漂亮的韩系车，也能成为他们宣示个性、展现自我的满意座驾。

    第八代索纳塔的“流体雕塑”外观虽然令人惊艳，但并不令人陌生，因为“流体雕塑”这一设计理念是现代汽车经过深思熟虑以及前期对市场和消费调研后的作品。“流体雕塑”设计风格的初期作品——紧凑型SUV ix35和瑞纳在2010年陆续投放市场后，都迅速打开了市场，并以万辆左右的销量居于各自细分市场领军位置。

    而今年4月推出的第八代索纳塔，则堪称是“流体雕塑”理念登峰造极的作品，线条的运用更为娴熟和大胆，尤其是前脸和侧面，自然、流畅的线条共同凝铸出精致、立体的车身轮廓。同时，这种自然流畅的雕塑感在车辆的前脸、侧面、尾部均有体现，流畅的线条甚至与进气格栅、尾灯等无缝衔接，使得整车造型既时尚前卫，科技感和动感气息十足，又不失优雅华美。

    从ix35、瑞纳到第八代索纳塔，一脉相承的流体雕塑外观在市场上掀起了一股时尚个性风潮，同时也展现了北京现代的“创新”精神，因为，北京现代用自己的创意和努力开创了全新的时尚潮流，它是潮流的引领者，而不是潮流的追随者。

    9年实现300万辆：北京现代从“新势力”到“新主流”

    产品的革新源于企业的主导。正如第八代索纳塔在中高级市场的定位一样，北京现代在中国汽车市场，也同样扮演着“主流革新者”的角色。作为中国乃至全球汽车市场的后起之秀，北京现代正是凭借一股敢于突破、勇于创新的“黑马”精神，一路披荆斩棘，飞速发展，并在今年8月迎来了发展历程当中的一座新的里程碑——第300万辆汽车下线。

    至此，北京现代成为继上海通用、上海大众、一汽大众之后，又一个步入“300万辆级俱乐部”的合资车企。从2010年5月200万辆下线至今，北京现代实现从200万辆到300万辆的飞越只用了一年多的时间，“主流革新者”气势彰显无疑。

    今年10月18日，北京现代还将迎来建厂9周年。9年前，北京现代还是一个只有800多人的企业；9年后，北京现代已经发展成为拥有7000多名员工的大型现代化汽车制造企业，拥有两座世界先进技术的整车生产工厂（第三工厂也于2010年11月开工，预计2012年下半年竣工，届时北京现代的产能将从目前的60万台提升至100万台）、一座发动机工厂和一座承担自主研发的技术中心，配套企业一百余家，经销商630个，到今年年末时，预计将会增加到720个。

    9年前，北京现代只能生产“索纳塔”一款车型，9年后，北京现代能够同时生产第八代索纳塔、名驭、悦动、伊兰特、i30、瑞纳、雅绅特、ix35、途胜等9款产品，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主要细分市场。

    9年前，北京现代的年销量只有5万辆左右，行业排名十名开外。9年后，北京现代月销量即可达到五、六万辆，2010年总销量达到70.3万台，今年更是订下了72万辆的销售目标，并且1-6月已经销售了36.35万台，完成了全年任务的50.5%，预计下半年在“金九银十”销售旺季的利好因素作用下，完成全年目标应该没有问题。

    一切的一切，都在表明一个事实，那就是，仅有9年历史的北京现代，已经从一个后起之秀，一匹半途杀出的黑马，一股国内乘用车行业的“新势力”，成为了中国汽车市场的四强之一，销量“第一梯队”的成员，当之无愧的行业领军者，汽车市场的“新主流”。

    在中国市场，以北京现代、东风日产为代表的“新势力”正在蓬勃发展，并向南北大众和上海通用发起了猛烈冲击，现有产业格局正在发生剧烈变革。在全球市场，现代汽车全面跃升，已经成为全球成长最快的汽车集团，跻身全球销量四强，并直接导致了世界汽车版图的重新划分。无论是销量、产品品质、客户满意度和忠诚度、品牌价值，现代汽车都已经达到了以往从未达到的高度。

    iphone助力苹果成为手机行业的新主流，这样的故事是否会在汽车市场重演？第八代索纳塔能否助力北京现代成为汽车行业的“新主流”？至少目前来看，北京现代的信心还是很足的。北京现代总经理卢载万表示，去年北京现代的市场占有率是6.3%，在整个销量榜上排名第四，今年，北京现代的目标是市场占有率提高到7%，在整个销量榜上排名第三，而要达成这个目标的重责大任，正是落在第八代索纳塔这款车上。目前北京现在正在紧锣密鼓地对生产线进行调整，要将第八代索纳塔的产能提升至每月1万辆，并提出于“金九银十”之际冲击8000辆大关，今年11-12月份冲击月销10000辆的目标。相信肩负着调整产品结构、提升B级车和SUV销售占比以及推动品牌形象向“时尚、睿智”转型的第八代索纳塔，不会辜负北京现代的期待。