谁是赢家？2011年8月车企销量排名一览

　　● 8月销量虽有增长 市场仍未向好

　　近日，乘联会发布了8月国内汽车市场的销售情况统计，产销量均有所提高。8月份，乘用车获得104.15万辆销量的总成绩，与7月的95.81万辆相比，增长了8.7%，与去年同期相比则增长了3.3%，取得了同比与环比的双增长，也扭转了7月环比下降的势头。

　　整体分析，厂家受7月表现的影响，加大促销力度打出各种优惠，充足的供应也保证了市场需求的满足。新车的集中上市也吸引了不少关注的目光，为市场营造出较为繁荣的景象。暑假后期，许多家长为接送孩子上学的突击购车也都集中在了8月份，为8月市场贡献了不少销量。

　　然而，虽然8月产销量均呈正增长，但零售数和批发数同比增幅比7月份降低，经销商的库存数也增大，说明市场仍然没有向好的迹象。

　　● 车企乘用车销量排名

　　● 车企乘用车销量排名分析

　　与7月相比，8月车企乘用车销量前十的排名基本上没有什么变化。

　　上海通用：98674辆

　　上海通用以98674辆的总销量继续蝉联国内汽车销量冠军，双品牌战略的成效很显著。别克依然热销，雪佛兰也逐渐为国人所认可，还有上汽通用五菱的助力，各品牌分工明确，在各细分市场均有所建树。

　　上海大众：90000辆

　　上海大众也采用了双品牌战略，各车型市场表现都较为亮眼。但旗下斯柯达品牌的车型不多，影响力还十分有限，无法与雪佛兰抗衡，输给上海通用也在情理之中。

　　一汽大众：87866辆

　　一汽大众前几年在国内的销量一直稳居榜首，将上海大众和上海通用甩在身后，然而如今的一汽大众却只能屈居第三。简单地分析一下，一汽大众一直主推操控感的宣传理念，而中国消费者却更重视舒适性的需求，这导致了一汽大众在国内市场销量一直无法更进一步的局面。旗下奥迪虽然被称为国内三大豪华车之首，但销量不及宝马奔驰也早已被业界所熟知。7月底，千呼万唤始出来的新迈腾也与新帕萨特形成了同门角力的关系，虽然谁更胜一筹还未分晓，但8月销量上一汽大众已然再次输给了上海大众。

　　东风日产：65532辆

　　东风日产近来的市场表现较为抢眼，只是与一汽大众之间两万多辆的销量差距并非是一朝一夕就能赶超的。其实日产在各细分市场均推出了相应车型，而且几乎每一款都是热销车型，只是单一品牌的热销也难抵双品牌运营的优势，榜单上前三名与其他车企的差距大约也正在于此。

　　北京现代：59984辆

　　北京现代8月将一汽丰田成功拉下马，自己坐上了第五的位置，这其中伊兰特和悦动持续的强劲市场表现为现代贡献了大部分的销量，ix35和第八代索纳塔也表现不俗，带动了北京现代的整体表现。

　　一汽丰田：57517辆

　　一汽丰田的卡罗拉在7月凭借1.88万辆的销量勇夺乘用车销量冠军，也拉动了丰田的整体销量。但8月一汽丰田的表现却逊于7月，销量从第五位滑落至第六位。频频发出的召回公告和车轴断裂事故等负面消息，也让丰田汽车的产品质量受到怀疑，影响了其市场表现。

　　东风起亚：34205辆

　　东风悦达起亚8月的销量上升了一个名次，爬至第七位。K5和K2的热销带动了起亚的整体攀升，福瑞迪的稳定表现也贡献了不少销量。

　　奇瑞汽车：31047辆

　　奇瑞汽车在8月成功重回销量前十的行列，成为自主品牌里唯一上榜的车企。其中，E5从7月中旬上市至8月底累计销量打到8000台左右，不错表现为奇瑞的总销量贡献了部分力量，瑞麒G6的上市也为奇瑞博得了不少的关注，还有老车型的稳定表现，这都帮助奇瑞取代比亚迪成为自主品牌的销售冠军。

　　神龙汽车：29793辆

　　神龙汽车也攀升了一位，上升至第九。神龙旗下的雪铁龙和标致一直宣扬法式浪漫，但在华的表现一直不温不火，第九的排名也是神龙汽车的正常表现。

　　广汽本田：27188辆

　　广汽本田此次从上月的第七位跌至第十位，跌幅较大。被日本大地震影响的产能虽于7月恢复，但长久以来没有新车型的推出，加之市场竞争的压力的增大，仅凭几款老车型打拼的本田已难逃销量滑落的困局。

　　转载自：中国汽车消费网