轩逸“面子”大“里子”实 热销有理

    最近身边的人换车的开始多了起来，老车一般都在5年左右，以A级和A0级居多，要换的新车一般要高出一个级别或跨级别的大型越野。当然，这个现象也比较符合现在中国人汽车升级的趋势：越换越好、越换越大、越换功能越多。

    但是我依然坚持“A级车就是标准家轿”的观点，因为在我看来，目前的家庭用车主要还是以个人代步为主，其次是兼顾家庭成员出行的使用。满足这样的用车需求，A0级轿车已经够用，A级轿车就是一个家用车的标准了，而B级车就显得有些浪费。

    而就A级车而言，轩逸是我最看好的一款车。理由当然有很多，日产技术的品质，以B级车标准打造的超越同级的产品力，月均过万的销量所代表的市场度等等，这些无须展开细说，也是人所共知的事实。而在我看来，轩逸从“面子”到“里子”对消费者家庭用车需求的全面满足，则是重要的原因之一。

    外观、空间有面子

    轩逸的大气在行业内的公认程度一直居高不下，其设计风格，造型和工艺，早在上市之初就赢得了“小天籁”的美誉，再加上贯穿前后的肌肉感腰线设计，放眼过去更加动感时尚，整体设计风格给人的感觉就是“大气”。

    轩逸设计紧随时代潮流步伐，正如轩逸的设计理念“既从细节出发，又同步到达极致”，外观在延续流畅、饱满圆润、柔美线条风格的同时，它的大气、硬朗与优雅，更是着实赢得了不少消费者的青睐。

    轩逸很长一段时间一直被公认为是居家车型的首选，既具备轿车的舒适性，又有同级车型少有的智能性，这种独特的品质特征，足以满足不同的家庭出行需要。

    轩逸4665mm长的车身尺寸、2700mm超长轴距所提供的驾乘空间，宽裕的后排膝部空间和标准和五座设置，再加上独特的扇贝型座椅的舒适设计，这已经超出了许多B级轿车的水平。有这样一部车，除日常在上下班代步外，周末探亲或者相约出游，三口之家再加上两位老人已是能够满足需求，给予家人最好的款待。

    面子够大空间够大，这对于一款家用轿车来说，已经足够。

    人性配置有里子

    就配置来说，个人认为轩逸在A级车里也是做得最好的车型之一，完全能够满足家用需求。

    轩逸高科技配置丰富，人性化舒适设计，成为许多人追捧它的理由。而自从轩逸“领航版”上市以来，轩逸在配置上的优势又有了新的突破。轩逸领航版最抢眼之处在于，它搭载了“3G多媒体导航系统”，而这一系统可不是A级车的标配，甚至20万元级别的中级家轿都不多见。该系统不仅集合了卫星导航、倒车影像等多项实用功能，让驾乘更加便捷、省心，而且还拥有3G在线娱乐、网上冲浪、互动影音等丰富的娱乐功能，使驾乘者尽享数字化资讯娱乐行车生活。

    在其他配置方面，轩逸更有过人之处。座椅电动调节功能，不仅实用还倍显档次；ASCD定速巡航系统虽说已不是新鲜玩意儿，但是支撑轩逸的价位来看，绝对是物有所值；侧辅助安全气囊，主动式头枕等高科技装备，就更是大大提升了驾乘舒适性和安全性，带给消费者特具人性化的驾乘感受。所有这些都说明，配置丰富高端的轩逸，有着实实在在的“里子”。

    定位精准，助推佳绩

    轩逸针对家用车市场明确了“全尺寸旗舰家轿”的定位，从产品品质方面全面满足家用需求； B级甚至豪车的才有高科技配置，A级轿车的售价，如此高的性价比，更确立了它在同级市场的竞争优势；而其积极传播“款待家人”的主张，以及“轩逸一家亲,畅享喜乐会”、周年回馈等主题活动的开展，更深化了轩逸的品牌形象，提升了消费者的认知度和好感度，轩逸因此得以开拓更广阔的市场空间，获得更多的市场份额。

    还在去年，轩逸全年销量就已超过14万台，稳坐“月销万辆俱乐部”，当之无愧地成为A+级车市领军车型。即使在今年日本大地震的影响和车市整体不景气的情况下，作为东风日产主力车型之一，轩逸仍然以月均销量过万、1-7月份累计已销售74461辆的市场表现，稳列中级车市销量排行前列。

    而这也从一个方面证明，“面子”够大“里子”够实的轩逸，不仅为国内A级车市场树立了全新的标杆，也作为一款最适宜的家庭轿车，取得了众多消费者的广泛认可。而且，我们有理由相信，凭着它的产品优势，轩逸以后的路会走得更加稳健。