细节展现实力 七款中高级车静音比拼

    长久以来，静谧舒适的车内环境一直是造车厂商所追求的，更是衡量中高级轿车的标准之一。很多大牌厂商都为了打造安静的驾乘空间投入大量的研发力量，更多的尖端科技也被用来减少车内噪音。面对激烈的市场竞争，有的车型选择减配降价，而有的则修炼“内功”，通过提升科技和采用先进工艺、扎实用料做强产品力。近期，网络上有相关视频进行了七款热门中高级车的静音比拼，测试结果如下：

    根据测试结果来看，别克君越拥有明显优势，与第二名的差距都拉得很开。考虑到该车还装备着对静音不利的最宽的轮胎（宽的轮胎成本高、抓地性好、行驶安全性高，缺点就是行驶噪音较大）这一成绩就更为醒目。

    是什么决定了车内噪音？

    发动机噪音、路面噪音、轮胎噪音、风阻噪音等等，在车辆的行驶过程中大部分的噪音来自于车辆的外部，通过车辆的底盘、车门、车窗玻璃等各方面传入车内。所以车辆用料越扎实，隔音棉和密封条用的越多，车内的噪音就会越小。

    究竟是什么让君越荣膺“静音王”的呢？

    经常关注车的消费者应该都知道，从老别克新世纪、老别克君威开始，别克车在NVH降噪减震性能上就一直表现出众，宁静舒适度有口皆碑。这得益于别克品牌拥有专利的Quiet tuning高级静音技术，而这项技术也随着科技的进步而不断完善提升。别克新君越更是按照高级轿车标准而采用了“图书馆级”高级静音科技。

    打开测试车辆的隔音层，发现君越地板铺装了厚厚的高密度隔音毯（资料显示其为面密度达3.5 kg/m2的高级材质）而且从发动机舱到后备箱都做的非常严密。而其它一些车型有的却只是黑色棉花和其他杂质混在一起的隔音毯，甚至有的车后备箱顶部都没有隔音棉，引擎舱内君越大量使用了25 mm厚的玻璃纤维材料吸音，发动机舱四面都有隔音密封条；其行李箱也使用了独特的Double Wall双隔层静音技术和6向隔音技术，这样既有效防止噪音传入行李箱，同时也防止从行李箱传入座舱。在用料厚度和布局、完整性上，君越都大大超过其它车型。君越的前风挡玻璃更是唯一采用5.4 mm厚的声学静音夹胶玻璃，其它车辆仅使用夹层钢化玻璃；君越的前门侧窗也是采用5 mm厚的声学静音双层玻璃，一般车辆仅为普通玻璃，不同的用料让消费者大跌眼镜。

    此外，别克君越还拥有非常坚固的车身，全车大量采用了屈服强度高达1250MPa的超高强度钢板和高强度钢板，在打造五星级安全性和优秀操控舒适性的同时，这也能够消除困扰一般车辆的低频振动噪音。还有采用前后副车架隔震垫、液压减振引擎支座、悬挂液压衬套、轮毂罩隔音垫等细微之处，无不体现出“图书馆级”静音科技的真功夫。消费者在实际驾驶乘坐时，可以享受到更为宁静、舒适的用车环境。

    细节成就新君越静音新境界

    当静音技术逐步成为高端豪华车发展潮流之时，新君越在静音科技方面也赢得了消费者的肯定，领先的Quiet Tuning技术从细节出发，采用主、被动结合的方式，为新君越打造出可与高端豪华车相媲美的静谧乘车环境。通过各项测试新君越屡屡折桂，也为它为什么能够以高端定位而畅销市场提供了答案。

    综上所述，只需踏踏实实“做车”，对消费者有诚意、为消费者着想、对市场有敬意，自然而然就会得到市场和消费者的肯定。