专访东风日产北京大区营销总监朱晓竹

    记者：请您给我们介绍一下此次“奇行天下，骏驰无疆”活动的情况。

    朱总：去年我们也做奇骏走滇藏线，“奇行天下，骏在巅峰”这样的活动。事实上今年的活动就是上次活动的续集，主要意义是一方面向消费者展示奇骏无论是在什么样的道路中都可以通过。在西藏路途中有碎石路、翻山路、九十九道弯这种路况都能胜任。今年我们走沙漠，还有30公里的强风带、戈壁滩、奇骏的表现非常优异。其实我们想通过这样的活动让消费者对奇骏有个深度认知，不光是SUV不光可以城市使用，也可以放心的带着家人和朋友郊游，可以很放心、安全。无论走西藏还是丝绸之路，路况复杂是任何路宽无法比拟，沙漠可以、在魔鬼城可以驰骋在碎石路上，还有操作的快感。既有愉悦感又有安全感。

    记者：今年上半年奇骏的销量您能给我们介绍一下么？

    朱总：奇骏销量一直表现非常优异，在北京区域销售一直处于区格第一。性价比一直比较高。

    记者：北京出现限牌令对经销商影响很大，您能给我们介绍一下限牌对东风日产北京区的影响么？

    朱总：限牌令对经销商和北京区的影响可以说影响非常的大，但是我们尽力保证经销商的利益，让损失降低到最小。首先，厂家从八个方面对经销商进行支持，东风日产是本着和经销商供应的理念，在这样的环境下我们给与经销商保护性的措施。商务政策上我们取消了对经销商的目标考核，我们以市占率为唯一的考核，所有的经销商达到了一定的市占率目标后，整体上我们按照打包的返利金额给经销商，尤其上半年我们的定额很低，对于经销商来说即便是销售不好，我们厂家也会在一定额度上给经销商一定的返利。第二，在发车上，对北京优先发车，最大限度降低北京库存，降低财务成本。我们可以订单式发车逐步到零库存。这也是非常大的改变。售后上我们引入24小时快速送货的支持政策。目前为止这方面也是降低经销商的备件库存，降低财务成本。给经销商非常大的支持。来源给予保护性的政策，采购降低资金占压，加快资金周转，减少压力。二手车方面在北京我们有自己的二手车交易中心，我们已经运作了几年，我们依托厂家牵头，快速外销，每个月800台的销量。通过中心降二手车快速外销，让消费者缩短置换周期，尽快提车。我们上半年的目标是：“颓势中的坚守”，坚守自己的阵地。下半年竞争更加激烈，各方面的数据来看，价格战会越打越狠。整个市场会陷入泥泞中，我们下半年要实现泥泞中的跨越，我们从每个月几百台的销量，已经上升到2000台的销量，没有限牌前我们是每个月4000台销量，现在已经恢复到原来的一半。恢复得很快，现在已经超出了我们的预期。可见我们经销商的战斗力很强，我们系统人员也没有太大流失，团队非常不错。前几年通过天籁销售的提升，和各款款车型的提升，我们的团队很有激情，忠诚度很重要。第二，厂家各项商务政策的支持下，总经理的信心没有失去，包括这次活动，也是一个团队建设。今年我们又新加了两家店，我们还会有总经理的调整。我们都会想如何努力对抗竞争对手，这次活动是一箭双雕一方面对外宣传我们的车型，也是一次团队的建设。希望用好的方法、好的战术、好的策略去争夺更多的市场。

    记者：我们知道另一款高端SUV楼兰即将上市，您能给我们简单预测下上市后的销量么？

    朱总：事实上我已经不用预测，已经有很多订单了。预售状况来看，这款车非常有市场。

    记者：这款车的关注的度很高，大概预售价格可以透露么？

    朱总： 9月8日上市后就揭晓了。楼兰在造型上非常有雕塑感，在传播上我们叫他“风之羽”这个造型非常有线条，时尚、野性。希望上市后可以大卖。