大开眼界 两厢车王新骐达再发功

    每款问世的车型都有不同的命运。有的一直默默无闻无疾而终，有的盛极而衰提早夭亡，当然也有由贬到赞命运翻转，不过最厉害的是战功显赫久立不倒。纵观国内多款车型的市场表现，无论是市场销量还是顾客口碑，新骐达都可以称得上是市场上久立不倒的典范。

    骐达的传奇之处在于，它在中国市场上有过赫赫战绩，并赢得过“两厢车王”的美誉，而后新骐达的出现又在两厢市场掀起巨浪。

    骐达的历史已成为汽车行业内的一段佳话。2004年TIIDA在日本首次全球问世，在日本上市后，目前全球累计销量达250万台。 TIIDA于2005年进入中国市场，并以6年75万台的辉煌业绩，成为这一区隔毫无争议的销量冠军。

    在新车型新品牌层出不穷的市场中，六年足可以让大部分品牌“寿终正寝”。但是骐达是不同的，生命力顽强的骐达以全新的面貌再次冲击两厢市场。新一代骐达于5月末上市，在6、7两个淡季的月份里再次发功，分别以13090辆、11551辆的成绩“收盘”，轻松过万赚足了两厢市场的油水，也让整个行业大开眼界。

    杰出的成绩离不开杰出的产品力，新一代骐达不仅继承了老骐达的优点，再发功又拓展出全新的优势。

    人尽皆知的几大优势，包括时尚个性的全新外观设计，增加了节油又平顺的CVT变速器，而且1.6T涡轮增压发动机也进入了骐达的配置阵容，甚至拥有同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。

    不过一款车的卖点太多，也往往会转移人们的注意力，于是一些与大卖点相比的小细节就不知不觉的忽略了。但是事实上，这些细节才能让汽车驾驶起来，更加人性化更具魅力。

    空间升级，后备箱也是逃不掉的。容积由老款的289L提升至310L，绝对可以满足大部分家庭的需求，必要时也可将后排座椅按比例折叠，进一步拓展了载物空间。对于周末小出游，帮朋友搬家，甚至出个远门装行李都没有任何问题。

    1.6T涡轮增压发动机夺取了太多的目光，所以有人产生疑问：新骐达车型里为何还保留与老款相同型号的发动机？虽说型号相同但是却有不同。原来的发动机进行了重新调整。新增加了DSI燃油双喷射系统，它通过双喷嘴将燃油喷射出去减少60%的油滴直径，以提高油气混合效果，除了燃油经济性提高外，成本要比燃油直喷系统的成本少60%。

    车内人性化的小细节是最易被人忽略的，但小小的变化都为让操作更便捷。例如新骐达的仪表盘由老款的三环式变成了两大两小的四环式设计，行车电脑显示屏由右侧移到了最中央，尺寸和分辨率都有大幅提高，显示内容更丰富，更具科技感，驾驶员可通过位于方向盘左侧的按键进行调节和控制。

    事实上，新骐达的品质升级内容可不止一点点。以舒适性配饰方面为例，亮点就颇多。最突出的就要属氙气大灯与一键式启动系统，这两个原本只属于高端车的配置在骐达的高配车型中也有配备，无疑将提升其性价比。另外，定速巡航、多功能方向盘、大灯清洗、大灯调节等配置也是老款车型所无法企及的。

    不论大卖点还是小细节，都是支撑新骐达两个月近25000辆销量的根本，从中也可预见出它未来销量一路走好的未来趋势。再加上它全新的时尚外观设计，与积累的声誉与口碑，相信“两厢车王”将会再度席卷车市。