校车试点 9000万中小学生坐上美国标准

    9月1日，新学期第一天，“开学月”成了微博上最热门的话题，当天话题量超过10,000,000。这一天，全国2.6亿中小学生组织观看了教育部与央视联合主办的主题为“幸福”的《开学第一课》节目，何为幸福？家长们比孩子有更多感慨：“让孩子们安全出行，就是幸福”。应该说，“校车安全”已经成了家长们心里抹不去的“关键词”。

    就在一个星期前的8月24日，教育部在北京召开了全国中小学校车试点工作启动会，决定在浙江湖州市德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区等六个地区，开展中小学校车运营管理试点，正式从国家政策层面拉开了专业校车推广普及的序幕。

    六城市启动校车试点，“开学月”交通安全仍堪忧

    校车试点政策的启动，对于近年来状况恶劣、饱受诟病的学生出行安全问题，无疑是注入了一剂强心针，不过，从“开学月”的情况来看，校车安全仍然是个迫在眉睫而又任重道远的课题。

    杭州虽然不是试点城市，但要开通校车的消息却在开学前风传了半个月，不过最终由于交通规划原因，校车还是未能上路，原定开通校车的试点学校学生照旧自己上学。而在北京昌平区，一辆荷载15人的中巴“校车”硬是塞进了44名学生，有网友在微博上惊呼：“这才是开学第一天呀，就让中国未来的花朵们蒙受这样的危险，天理不容啊！”

    网友“熊家春秋William”发布的一条微博也让人看得心有余悸：穿着整齐校服的小学生坐在一辆皮卡改装的简易“校车”上放学回家，加了个顶棚的车兜里满满当当坐了十几个孩子。这样的“校车”，一旦发生交通意外，学生安全保障从何谈起？

    实际上，类似的画面和痛心疾首的呼声并不陌生，中小学生居高不下的交通事故率，早已被认为是校园安全的“头号杀手”。政府、学校、企业以及社会组织对于校车的探索尚不成熟，因政策、财力、重视程度有限，专业校车的推广普及举步维艰。每年开学，大量普通客车甚至农用三轮车等安全性极差的车辆，继续充当“校车”满载学生行驶在马路上，牵动着家长和社会忐忑难安的心。

    9000万学生校车安全，有望看齐“美国标准”

    正是这种令人揪心的现状，促使教育部等相关政府部门在2011年开学前一周启动了校车试点工作。教育部明确规定，试点地区的公安、交通、教育、安监、财政等部门必须密切配合、齐抓共管，尤其是试点经费的落实，要求各地加大财政经费投入力度，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算，保证资金及时足额到位，确保试点工作顺利推进。

    这就从政府层面解决了重视度、关注度和推进力度的问题，特别是校车费用明确纳入地方财政预算，有望从根本上扭转专业校车普及工作“有心无力”、“有需求无费用”的尴尬局面——经费问题，正是多年来困扰大多数学校和家长的难题。业界分析人士指出：“教育部的这次举措，将促使地方政府、学校、社会、市场和校车生产企业产生联动效应，加速专业校车推广驶上快车道。”

    以沿海较发达的试点城市浙江德清为例，今年德清投入2000多万元资金，分三批购置了79辆宇通专用校车，其中光是购置10辆“长鼻子”美式校车，就花费了400万元。据负责德清校车管理的运营公司负责人介绍，宇通生产的这批“长鼻子”校车，完全按照美国标准设计制造，以安全为第一要素，车头更长，底盘更高，信号更清晰，逃生更容易，设计更精细，安全无死角——这一切都是为了确保孩子们免受交通意外伤害。

    记者查询“长鼻子校车”制造商——宇通客车的网站发现，这种“美国标准校车”的安全系数，是高级轿车和公共汽车的40倍，很多细节的设计甚至超越了美国标准，为中国专用校车市场竖立了品质和安全标杆。令人倍感欣慰的是，记者在德清实地走访了解到，新学期伊始，这批宇通专用校车已经开始接送5000多名小学生上下学，为孩子们的交通安全保驾护航。而随着校车试点的开展，德清还将获得来自财政等相关政府部门的更多投入和支持，获得更充裕的资金用来购置宇通校车，让更多中小学生坐上美国标准的专用安全校车。

    整装待发的宇通“长鼻子”校车

    孩子们在“美国标准”的宇通校车上开心地迎来新学期

    目前，中国有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场需求量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。8月24日六城市校车试点的启动，将令地方教育投入“放闸”，也将令市场需求得到极大释放，从而推进真正意义上的“专用校车”呈现星火燎原之势。而以宇通校车领衔的校车专业制造商，完全有能力满足市场需求，让9000万“祖国花朵”在上下学途中，坐上中国制造的“美国标准”校车。

    有理由相信，从试点到普及，被学生昵称为“大黄蜂”的宇通长鼻子校车，将使学生交通安全不再是“试验品”，而成为变形金刚守护下的“保险品”。