转子引擎“绝唱” 马自达RX-8将停产

 　　国际在线汽车频道消息：据国外媒体消息，日本马自达汽车公司近日宣布：由于销量下滑以及日趋严格全球碳排放标准，马自达旗下的经典运动轿跑车型——马自达RX-8即将停产。这款市场仅存的采用转子引擎动力的车型，或许将成为绝唱。据悉，位于日本广岛的马自达工厂已经在今年7月份停止了马自达RX-8的生产，而全球市场也将在今年晚些时候彻底停止该车型的销售。

　　马自达RX-8以及第三代马自达RX-7奠定了马自达品牌“驾驶的乐趣”核心品牌理念。该车采用的双转子高转速1.3升引擎使车辆在8500转速时可达232匹马力，相对于1.3升的排气量而言动力可谓十分强劲。

　　但是在去年马自达公司仅仅销售了1134辆马自达RX-8轿车，相比2009年销量下降了49%。而直到今年7月截止，销量再度下滑了21%。

　　马自达RX-8基础零售价为27590美元(约合17.6万元人民币)，在2004年时曾达到23690辆的最高销量。但是在80年代，第一代马自达RX-7曾经创下了超过50000辆的优异销量。截止至今年8月，美国马自达经销商尚有300辆马自达RX-8库存。

　　由于车辆不符合欧洲当地的碳排放标准，马自达RX-8车型已经在去年从欧洲市场退市。一位马自达公司的内部人士表示，失去了广大的欧洲市场马自达RX-8的销售难以为继。

　　此外，从日本本土进口马自达车型也变得日益困难。日元对美元的汇率升值成为了马自达北美市场利润大减的重要原因，同上一年度相比，今年4月到6月马自达北美市场的零售额下降了大约9760万美元。

　　但是这并不是马自达公司第一次从美国市场撤下转子引擎车型，马自达RX-7车型在1995年也曾从美国市场退市。一直到2003年美国经销商引进马自达RX-8，转子引擎车型才再次登上美国经销商的汽车展厅。马自达RX-8车型的停产并非是马自达公司转子引擎的终结。有消息称，日本广岛的工程师仍然在研究一款代号为16X的新一代1.6升转子发动机。据称，这款引擎将有更低的碳排放，更优秀的燃油经济性以及更强动力。

　　在200年的东京国际车展上，代号为16X的引擎首次亮相。其拥有更大的椭圆形引擎燃烧室和更大的转子离心行程。马自达公司还曾计划第一时间为转子引擎增加燃油直喷技术。但是由于经济危机的爆发，16X计划被迫搁置。马自达公司选择优先研发提升燃油经济性的SkyActiv技术，应用该技术的车型将于今年晚些时候上市销售。

　　马自达北美市场首席运营官Jim O'Sullivan表示，“马自达公司的转子引擎技术依旧领先”。但是他拒绝对16X项目进度发表任何评论。其表示“我们正在研究转子引擎技术回归市场的最佳方式。”

　　众所周知，采用转子引擎的马自达RX-8作为马自达品牌旗下的经典运动车型，曾经博得了无数运动车型爱好者的青睐。虽然转子发动机具有动力强劲、转速高、扭矩大的先天优势，但是由于其实际排量大，油耗高、易磨损和维修贵的固有缺陷，很难受到大众消费者的喜爱。如果未来的马自达转子引擎车型能够针对上述缺陷进行改进，相信一定会赢得更多消费群体的青睐。

　　背景资料:

　　转子发动机：马自达公司是目前唯一一家继续研发和使用转子发动的汽车制造商。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，具有体积小、重量轻、振动噪声较低的特点。但同时也存在易磨损、维修难、成本高的固有缺陷。

　　转载自：国际在线汽车 老外看车