引言：多年来，华泰汽车一直致力于发展清洁柴油技术，并在“十二五”规划中，把柴油发动机作为主导产品，各个系列的轿车都规划了柴油版车型，华泰圣达菲2.0T柴油车型是其中的代表车型，在节能减排方面具有突出的代表性。

 “要实现汽车业的节能减排，现阶段最重要的目标就是减少汽车的油耗。油耗降低了，既减少了能源的消耗又降低了排放。”

——国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚如是说。

“6月4日，作为国内节油界的顶级赛事，“挑战3升油华泰圣达菲全国节油争霸赛”最后一站登陆临沂。冠军耿建兵以2.13L/百公里的成绩延续了节油“魔术师”圣达菲王者的神话。”

——华泰圣达菲如是说。

随着柴油发动机技术的进步，现代先进柴油机不仅完全能够满足现行的国际排放标准，而且还分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力，清洁柴油发动机技术被称为汽车行业最现实的节能减排之路。目前，欧洲柴油机的普及率已经达到了70%多，有些国家甚至达到了80%多。柴油机很明显的一个特点就是油耗降低30%，功率增加50%，二氧化碳等排放指标减少30%，甚至有的颗粒排放降低90%多。

在国外柴油车大踏步发展的同时，中国汽车行业的柴油化却一直进展不大，华泰汽车可谓是清洁柴油发动机技术的引领者。多年来，华泰汽车一直致力于发展清洁柴油技术，并在“十二五”规划中，把柴油发动机作为主导产品，各个系列的轿车都规划了柴油版车型，华泰圣达菲2.0T柴油车型是其中的代表车型，在节能减排方面具有突出的代表性。

首先，华泰圣达菲2.0T柴油车型搭载了高压共轨柴油直喷技术（CRDi），这项技术将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，能够有效地稳定燃油喷射的压力，提高燃油做功效率，减低发动机震动和噪音，并解决因柴油燃烧不充分冒黑烟的现象，其技术先进性居所有先进柴油发动机技术之首。

其次， CRDi高压共轨柴油直喷系统使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有多次喷射的功能，预喷射少量燃油与高温空气混合预燃，二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧，在大大降低油耗的同时，也使排放更加绿色清洁。

第三，华泰圣达菲2.0VGT发动机还装备了VGT可变截面涡轮增压系统。这套系统可以让发动机在任何的转速下，维持稳定的增压值，VGT可变截面涡轮增压器能够消除了低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性，同时也将发动机的扭矩大幅提升——2.0VGT发动机在2000转/分时就能输出高达290NM的惊人扭矩，可靠性高，保证和提升了华泰圣达菲SUV车型的动力优势。

总之，圣达菲2.0T柴油发动机的先进之处在于实现了对燃油喷射压力、喷射时机、喷射量的精确控制，极大地提升了动力，降低了油耗与排放，从而成为一款具备高性价比的省市SUV车型。

目前，随着国内节能减排的持续深入，清洁柴油动力在节能环保方面优势愈加突出，而华泰汽车力推清洁柴油车有很强的行业培育、引导和示范作用，车主对于华泰圣达菲2.0T的关注与良好口碑、“挑战3升油华泰圣达菲全国节油争霸赛”临沂站冠军选手百公里2.13升梦幻节油成绩或许正证明了这一点，清洁柴油动力，前程无限。