2033年的完美一天 “车联网”狂想

引言：一睁眼看到天花板上的投影时钟，不由得有点伤感，今天是2033年X月X日，我60岁了！

一睁眼看到天花板上的投影时钟，不由得有点伤感，今天是2033年X月X日，我60岁了！到了这把年纪觉越来越少，每天早上5点半就会自然醒，想当年我可是个出了名的瞌睡虫，不服老不行呀！

退休已有5年，自从10年前《汽车之友》彻底告别纸媒进入3D在线电子杂志时代之后，我们这帮老家伙就被汹涌而来的后浪拍在了沙滩上。最先被拍倒的还是王锋这老小子，这年头哪还用得着平面摄影师？文字记者至少还能多干几年校对，不过面对“10后”那种天马行空的网络词汇，我们也Out了。

退休后各忙各的，好久没聚了。今天我60大寿，几天前就约了这帮老同事回到白云路一号杂志社旧址，在新建大厦的顶层旋转餐厅吃海鲜自助。听说有如此奢华的饭局，就连长期旅居海外的大富婆王彤华也要打最新的“空客透明飞的”赶来赴宴，也不知道是咱面子大，还是海鲜大餐排场大。

很想把儿子刚刚送给我的生日礼物（二手短轴罗宾汉，还是手动柴油的哟！）开过去得瑟一下，可惜这个纯机械的越野老将已经进不了六环内的智能公路网，只能开那辆装了车联网的通用纯电动小车进城了。

这还叫开车吗？用语音设置好目的地白云路1号后，我所要做的只是把这个小家伙开出村口而已。退休后把家搬到了门头沟的这个僻静小村，好在村口就是四通八达的智能公路，公共交通也是非常发达。虽然北京早就取消了限号，但私人车辆也没增加太多，现在的年轻人对汽车的激情已明显不如我们当年，毕竟都是智能公路自动驾驶，我自己也觉得这样开车没啥意思。上次听朱熙说河北某地还有条挺棒的非智能公路可以自由飙车，有机会一定要去那重温一下当年的速度激情。

时代确实变了，最近看到《汽车之友》上有关个人飞行器的报道越来越多，曾俊夫已经彻底剥去伪车迷的外衣露出了航空控的原形，据说80高龄的老主编胡岩也为此闹着要复出，这个老顽童正忙着策划国内第一次个人小型飞行器的对比测试。

科技真是太先进了，过去从门头沟开车经莲石路到单位，这20多公里路起码要开40分钟，碰上堵车就更没谱了，而现在车上的导航屏幕上显示只需10多分钟即可到达。自从车联网与交通管理系统全面对接，加上城区道路完全实现了人车分流，路口通过率大大提高，拥堵早就成为了历史，而类似加塞、闯灯这样的不文明驾驶行为也在技术手段的限制下销声匿迹，起码在交通上这个社会已经变得相当和谐了。

有了车联网，为特种车清道用不着鸣警笛

拐弯让直行，网管说了算

在车联网智能管理下，路口通过率大幅提高

一旦发生事故，马上警示途经车辆减速避让

更重要的是，安全方面也今非昔比。事实证明，车联网给主动安全性带来的提升是革命性的，每辆车都在随时监控临近车辆的位置和行驶轨迹，一旦有发生碰撞的可能，就会通过外围交通监控系统来判定各自的优先级，对优先级较低的车辆采取警告乃至强制避让措施。可以说，车联网就像一只无形的大手，帮助每个驾驶者在车辆四周筑起安全的屏障，“零碰撞”已然成为现实。

这不，正准备左转出村时，就听到了嘟嘟的警告声，液晶屏幕随之一闪一闪，显示左前方有车辆逼近。拐弯让直行嘛，在车联网的监控下，我再怎么踩油（应该是“踩电”）车也没有反应，等那辆车过去之后才能恢复前行。回想当年那个没有车联网的自由驾驶年代，车辆管控全靠个人，稍有失误就会出事，而现在交通事故几乎绝迹了。

平时就算在村里溜达，安全起见我也会带上那个能与车联网通讯的“个人移动位置发射器”，虽然现在几乎所有的车辆都装备了超声波监控系统，但还是这套装置更利于让车辆识别。听养狗的朋友说，宠物很快也要强制安装位置发射器了，只是村里像刺猬、野兔、黄鼠狼这样的野生小动物越来越多，在这里开车还要加倍小心。

很快开进通往城里的智能公路，车辆随即切入了联网线控自动驾驶模式，在繁忙而有序的车流间安静飞驰，我可以闭目养神几分钟了。哎哟！忽然想起来出门太急，忘了给家里的保洁机器人设定任务程序了，下午那个老太婆爬山回来肯定又要唠叨半天，赶紧通过车联网联系家里的“电子管家”，给机器人布置工作。想起过去上班迟到不得不在车上参加单位的视频会议，现在管理这点家务事还是太轻松了。

忙完这点事，车已经驶上长安街，这里依然有着全球最多的特权车辆，但早就不会因领导出行外宾来访而频繁遭遇交通管制了，在车联网的合理指挥下大家各行其道互不干涉，我这个退休老头真正感受到了作为普通公民的尊严。

刚过木樨地桥，仪表台上的表情中心突然“哈哈大笑”起来，还兴奋地叨叨着：“黎叔来了，黎叔来了”，我这才发现左侧车道上一辆新款法拉利一直在“挤眉弄眼”。这真的是黎叔吗？老人家又换了辆这么骚的车，还像小年轻一样无比张扬地实名在线上街拉风，真是宝刀未老呀！要知道当年红极一时的芙蓉姐姐也住在咱们村，每次她开那辆超豪华加长大吉利上街时，人家也像我一样在车联网上低调地隐着身，只小心翼翼地对好友开放联系。也是的，现在的“10后”哪还认识什么芙蓉、凤姐？她们早就过气了。

右拐进入白云路了，新建的白云大厦高耸入云，还用得着像当年一样争抢车位吗？那是过去式了！我和黎叔一前一后将车停在立体自动停车库旁边的待停位置上，咱这辆小车电力还挺足，一会儿就会自动挪移到普通车位上，黎叔的法拉利就太费电了，他启动了充电申请程序，立体自动停车系统要将他的车引导到专用的充电车位上。在市中心停车又充电很贵的哟，人家黎叔是有钱人，根本不在乎！

坐电梯上到顶层餐厅，一看大家都来得比我还早，车联网时代堵车早不能成为借口，高华、程凯这几位都开吃了，徐霆还带来了二锅头，难道要酒后驾车？没问题！车联网早就设计了酒驾程序，不过车只能沿导航设置路线在智能公路上自动驾驶，离开智能公路后车辆一旦探测到驾驶员气息中酒精含量超标就会自动靠边停车，看来只能让老太婆到村口来接我了，等着挨骂吧。

管她呢，大家先来干一杯！

何为车联网？

车联网（Telematics）系统是一个高度智能化的网络化管理平台，它利用先进的传感、网络及智能控制技术，对道路和交通状况进行全面感知，在多个系统间（车与车、车与人、车与设施等等之间）进行大范围、大容量数据的交互集成，从而对每一辆汽车和每一条道路都能够实时全程控制，以此实现“人-车-路-环境”的和谐统一。

车联网的出现将重新定义车辆交通的运行方式，为城市交通营造出极为智能、安全的驾驶环境。

V 2 V: 车辆与车辆互联，实现主动安全避让、车辆间交互通讯、交通信息共享、车辆结队自动驾驶

V 2 P：车辆与行人互联，实现行人安全识别

V 2 O：车辆与办公场所互联，实现移动办公、电话会议等

V 2 H：车辆与家庭互联，实现家庭安保、家用电器控制

V 2 I/C：车辆与路边交通设施及接入点互联，可实现信号灯同步、导航、路况信息发布、自动停车取车控制等功能