“豪华如电不可恃”--高性能豪车优选

    对于追求高性能运动车型的消费者来说，40万元成为了价格的分水岭，是购买一款入门级的豪华品牌车型，还是选择一款真正的高性能车，相信会成为很多消费者的困惑。以宝马320i以及奥迪A4L 2.0T这两款极具代表性的车型而言，作为各自品牌下的入门级车型，有着出色的运动品牌基因，但受限于价格，与同门的高版本车型相比，还不能称为真正的高性能车。面对这样的尴尬，40万以内的价格区间，亟需一款集性能与品牌于一身的车型来填补空白，或许随着君威GS的上市，这样的问题会迎刃而解。

    高性能外观 不能只是“样子货”

    判断一款车型的运动性能，外观往往是最重要的第一印象。君威GS的前脸设计，与之前的君威车型相比，有着显著的差异，一眼就能看出其不同以往的高性能定位。獠牙式双竖直进气口，使得整体外观看上去更为霸气，强悍运动气息呼之欲出。 18寸超大熏黑运动轮毂，245/45 R18的高性能宽胎，也是君威GS运动能力的重要保障，对车辆操控的提升以及刹车稳定性也有很大的帮助。

    相比之下，宝马320i的外观设计则是走的另外一种风格，低矮的车身彰显自己运动车型的身份，流线型的设计以及天使眼的大灯组合，无不述说着自己对于高端运动的追求。但是205/55 R16的轮胎尺寸，无疑拖了宝马320i的后腿，缺少了一份应有的霸气。奥迪A4L前脸设计则更显棱角，日间行车灯几乎成为了奥迪的标志性配置，很讨消费者的喜欢。另外，加长的车身轴距，显然更能满足国人以大为美的情节，但也从另一方面降低了其的运动观感，鱼与熊掌不能兼得。

    动力系统 高性能车的必备条件

    如果说车辆的外观还存在仁者见仁、智者见智的因素，那么动力系统的优劣，则是衡量高性能车的一个必备条件。君威GS搭载了一款2.0T智能直喷涡轮增压发动机，350Nm峰值扭矩，成为了同排量发动机中的佼佼者。而162Kw的最大功率不但升功率达到了惊人的81Kw/L，而且储备了足够的动力性能，为车辆高速运动时再加速能力，提供了足够的保障。另外，君威GS采用6速手自一体变速箱与强劲的“心脏”搭配，确保动力输出的连贯与稳定，加上方向盘后方的拨片换挡功能，用弹指间樯橹灰飞烟灭来形容君威GS的动力性能，再恰当不过了。

    奥迪A4L同样搭载了一款2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，虽然源自大众的EA888系列，但经过奥迪工程师的重新调教，320Nm的最大扭矩以及132Kw的最大功率，在同类型车中有着一定的优势。不过相比售价超过40万的A4L运动版以及更高价格的TTS来说，这样的动力性能只能算是入门级的了。反观宝马320i，由于是自然吸气发动机，112Kw的最大功率以及200Nm的最大扭矩，与对手相比占不到任何的便宜，或许我们应该更期待宝马即将推出的2.0T发动机，届时将有新的惊喜带给消费者。

    底盘科技 高性能车的新标准

    俗话说好马还要配好鞍，只有强劲的心脏，而没有强健的体魄来配合的话，就不能称为真正的性能之选。君威GS将首次搭载FlexRide自适应驾驶系统，成为国内首款搭载该系统的量产车型。FlexRide是一套将CDC控制功能整合在内的更全面和先进的驾驶辅助控制系统。能精准识别11种工况，为驾驶者提供标准、舒适、运动三种不同的动态驾驶模式。

    在标准模式下，发动机对油门信号的响应会被电子系统进行优化，发动机的响应不再突兀，而是平顺地过渡，形成一种线性的驾驶感觉，平衡油耗与动力。同时，ESC/TCS对车辆动态的干预也会出现得更早，车辆稳定性更有保证。而在舒适模式下，发动机会对电子油门的信号进行重新优化平衡，削弱一切不适当的冲击。

    如果驾驶者要感受激情驾驶，那么与前两种截然不同的运动模式，定会给你惊喜。FlexRide自适应驾驶系统通过对油门信号的加速，使发动机对油门踏板有着极高的响应速度，异常灵敏，同时发动机转速上升极快，方向盘也被减少了助力，需要驾驶者更直接的掌控。此外，车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）在运动模式下会延迟启动，驾驶者由此获得更大操控乐趣。

    相比君威GS的FlexRide自适应驾驶系，其实宝马和奥迪品牌下，也都有可以应对的系统供消费者选择，比如奥迪的空气悬挂以及动态驾驶等。但可惜的是，只有旗下的高端车型才有所配备，作为入门级的A4L 2.0T以及宝马320i来说，与高科技的底盘系统暂时无缘，令人惋惜。

    通过综合分析，君威GS无论从运动化的外观设计，还是强劲的动力系统，乃至首次引进国内的FlexRide自适应驾驶系，相比对手都占据了一定的优势。加上别克品牌在国内多年的经营，良好的品牌认知度，也为其征战车市奠定了好的基础，可以说是离消费者最近的有豪华感的运动车型。随着上市日期的临近，30万左右的价格，颇具诱惑力，消费者在选择40万以内的高性能车时，是购买豪华品牌的入门级车型，还是君威高性能版轿跑，相信大家心中已经有答案了。