平衡派 商务/运动/行政座驾宝马5系简史

平衡派 商务/运动/行政座驾宝马5系简史(1)

引言：宝马是一家总部位于德国慕尼黑的豪华品牌汽车制造商。以制造高性能摩托车和兼具运动豪华的汽车作为专注。也是很多热爱宝马人士看重的品牌核心。

宝马是一家总部位于德国慕尼黑的豪华品牌汽车制造商。以制造高性能摩托车和兼具运动豪华的汽车作为专注。也是很多热爱宝马人士看重的品牌核心。即使什么都变，但是“提供最纯粹的驾驶乐趣”这个口号永远不变。对于宝马爱好者除过驾驶没有车标的宝马，最痛苦的就是失去运动性的宝马，所以任何宝马车型在配种比方面，都极致追求50：50到49：51的黄金比例。

和其汽车品牌相似的总部外观设计，宝马不留死角的流畅线条设计也贯穿于建筑中

在宝马产品线中，不得不提到3系，3系定位于适合个人驾驶的运动轿车。而在行政级轿车方面，宝马5系是整个家族最具代表性的车型。也是德国三大豪车中，将运动和行政定位演绎的最完美的宝马汽车，宝马5系家族已经发展了6代车型。

宝马5系前身BMW 1500-2000

1961年的法兰克福车展上首次亮相的BMW1500，外形设计由意大利设计师吉奥瓦尼•米切洛蒂（Giovanni Michelotti）主持。1961年推出的代号E115的1500，其装备了代号M10化油器引擎，也是第一款五系车型。使用最大60千瓦（80马力）的1.5L排量发动机。

于1963年推出升级车型BMW1800，搭载1.8L排量的化油器发动机，输出67千瓦（90马力。），赛车版本输出97千瓦（130马力）。相比较1500车型使用了一个更加现代的仪表，使用自动变速器。1966年的小改车型被称作BMW2000。相比较1800车型功率提高到100马力。排气量稍大的是2000型，最初推出的是双门轿跑车形式出现，而四门房车代号2000 CS（E120）则较后才被推出，使用方形车灯设计，车厂内部代号E121。

宝马的DNA 

Hofmeister Kin霍夫迈斯特拐角

宝马5系全家福 注意双肾格栅逐渐变大

　从1933年BMW303开始融入双肾形进气格栅，这是宝马第一个设计基因。和霍夫迈斯特拐角（Hofmeister Kin）一样是宝马的重要元素，而且中网设计随着车型的发展也变得更加宽大自信，而霍夫迈斯特弯角也设计的更加流畅符合空气动力学和现代美学，尤其是宝马新5系。短前悬、双肾进气格栅、车头四个圆灯、霍夫迈斯特后侧窗弯角和与门把手平齐贯穿侧车身的腰线，这些元素组合在一起勾画出了今天宝马的基因。

第一代开山之作宝马E12 正式使用5系代号

宝马5系这个车系名称最早出现在1972年，而且正值德国举办奥运会。1972年诞生了它的第一代车型E12。这款车的外形设计交给了意大利博通（Bortone）设计公司，由著名的意大利汽车设计师马塞罗甘迪尼（Marcello Gandini）主持设计。而其底盘沿用了1970年在日内瓦国际车展上首次亮相的BMW 2002 ti Garmisch概念车的成功设计。宝马使用了518-530车号代表配置和动力，这样的标示更加规整。其中518到520使用了代号M10的1.8L至2.0L排量的4气缸发动机。

1977年520使用了更先进的M20型号6缸发动机，包括525i(145马力)528i（176马力）和530i（178马力）都取代了原来的化油器发动机使用更为先进的，拥有机械式燃油喷射系统的M30系列引擎。车尾部最后一个字母“i”代表了当时最新的汽车科技——燃油喷射式发动机，取代了化油器。全面升级使用直列6缸发动机，M20系列分为2.0到3.4L排量直列6缸发动机。第一代五系的产量为接近70万辆。

第二代车型E28 一代车型的天使版改型

　1976年，宝马公司迎来了他们新的首席设计师克劳斯•鲁特（Claus Luthe），代表了宝马在设计上一个新时代的开始。第二代5系车型生产了足有10多年年，到了1984年才停产，整体车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾驶舒适性。

第二代BMW 5系的车身从第一代 BMW 5系发展而来，采用了新设计的悬挂和车舱设计风格，可以说是第一代BMW 5系的精致版。5挡变速箱从1983年起成为5系的标配，并且提供4挡自动变速箱供客户选择。第二代宝马共生产722328辆。1983年第一辆524D 装备型号为M21D24的柴油2.4L排量发动机使用涡轮增压技术。

而且美国的M版车型更是提供座椅加热功能，在当时是很先进的配置。而且只在美国和加拿大的独家销售。共生产M535i10335辆。