帝豪EC8搭载吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统

在高速行驶的过程中，爆胎后只有降低车速才能最后化解爆胎危险，但驾驶员普遍认为“爆胎后不能刹车”，其原因何在呢？ 吉利研究院在对驾驶员“制动反应时间和爆胎后汽车行驶状态”作基本分析后，发现高速爆胎后不是不能刹车，而是当驾驶员做出刹车动作时，已经失去了安全刹车时机。

据研究表明爆胎后轮胎会在0.1～0.2秒内全部泄气，汽车因惯性而保持原来行驶状态3～5秒，但是随着爆胎后，轮胎不断严重变形损坏，直至轮胎撕裂导致车轮侧向摩擦力丧失时，汽车就会严重失去控制，发生甩尾侧翻，十分危险。从上述分析可知，爆胎后有一个十分宝贵的时间（3～5秒），如能够在此时间内采取行车制动措施使汽车行驶速度大幅降低或停车，就可有效避免爆胎交通事故的产生，而令人遗憾的是，人的制动反应时间是客观存在，恰恰无法在此期间内做出行车制动措施。因此，爆胎后唯一有效的主动救助手段，是及时实施行车制动减速。

惊心动魄爆胎时，化险为夷半秒钟 。帝豪EC8搭载的吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统，将爆胎难题迎刃而解。其核心技术是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，基于ABS(制动防抱死系统)技术，实施制动减速，避免汽车甩尾、侧翻，彻底化解爆胎风险，保障行车安全。

BMBS集主动预警和被动安全智能控制为一体，是汽车高速行驶下，爆胎故障发生后时下最先进有效的主动救助手段，成为世界上惟一受专利保护的汽车类主动防御技术。中国工程院郭孔辉院士对本项技术给予了高度评价，称吉利的BMBS技术是汽车行业一项重大的原创性成果。并在底特律北美车展荣获唯一技术创新大奖，在汽车安全领域，给了世界一个惊喜！