自主品牌销售份额低 7月份汽车产销数据分析

　　近期，由于受国家宏观调控等方面影响，汽车产销呈低速增长，据中国汽车工业协会发布最新汽车产销数据显示，今年1至7月份，我国汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33%和3.22%。其中，乘用车累计产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42%和5.89%;商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00%和4.68%。每年的7 、8月份是汽车产销传统的淡季，整体产销节奏也有所放缓，出现增速缓慢或回落也符合历史的规律，下面编辑就对7月份的销量进行详细的分析，力求全面，如有问题可直接在评论拍砖。

　　2011年7月乘用车销售情况

　　7月是汽车市场传统销售淡季，与上月相比，运动型多用途乘用车(SUV)是唯一环比增长的车型，交叉型乘用车下降较快;与上年同期相比，交叉型乘用车表现依然低迷，其它品种保持增长，其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显。

　　7月，乘用车共销售 101.18万辆，环比下降8.78%，同比增长6.74%。基本型乘用车(轿车)销售72.38万辆，环比下降9.49%，同比增长10.50%;多功能乘用车(MPV)销售3.74万辆，环比下降7.17%，同比增长 20.49%;运动型多用途乘用车(SUV)销售12.46万辆，环比增长5.74%，同比增长11.85%;交叉型乘用车销售12.60万辆，环比下降 16.76%，同比下降16.24%。

　　1-7月，乘用车销售812.37万辆，同比增长5.89%。其中，基本型乘用车(轿车)销售 568.07万辆，同比增长8.35%;多功能乘用车(MPV)销售27.58万辆，同比增长14.75%;运动型多用途乘用车(SUV)销售83.62 万辆，同比增长19.19%;交叉型乘用车销售133.10万辆，同比下降10.49%，与去年相比，整体乘用车销售还是有所增长的。

　　7月，乘用车自主品牌市场占有率继续呈现下降趋势，当月共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。但日系、德系、美系、韩系和法系等合资品牌乘用车分别销售23.44万辆、18.33万辆、11.64万辆、8.43万辆和2.78 万辆，分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系品牌继续呈现较快增长，表现较为突出。

　　1-7月，自主品牌乘用车共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的 43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售150.23万辆、131.90万辆、91.97万辆、 63.76万辆和22.17万辆，占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。

　　7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量的24.59%，占有率比上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售18.06万辆、16.33万辆、10.98万 辆、6.43万辆和2.78万辆，占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%、8.89%和3.84%。与上月相比，日系车市场占有率超过自主品牌，重新回到了第一的位置。

　　1-7 月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，占有率比上年同期下降0.97个百分点。日系、德系、美 系、韩系和法系轿车分别销售119.93万辆、119.63万辆、87.37万辆、48.35万辆和22.17万辆，占轿车销售总量的21.11%、 21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。

　　7月，销量排名前十位的轿车依次是：卡罗拉、凯越、宝来、科鲁兹、凯美瑞、桑塔纳、捷达、赛欧、阳光和悦动，分别销售1.88万辆、1.84万辆、1.72万辆、1.64万辆、1.59万辆、1.55万辆、1.54万辆、 1.51万辆、1.49万辆和1.33万辆，与上月相比，卡罗拉和凯美瑞重回前十，环比增长均超过60%，表现最为突出。7月，上述十个车型共销售 16.09万辆，占轿车销售总量的22%。

　　1-7月，销量排名前十位的轿车依次为：凯越、朗逸、捷达、桑塔纳、F3、科鲁兹、夏利、悦动、福克斯和宝来，分别销售13.98万辆、13.52万辆、13.15万辆、12.91万辆、12.15万辆、11.90万辆、11.65万辆、 11.39万辆、11.26万辆和11.12万辆。1-7月，上述十个车型共销售123.03万辆，占轿车销售总量的22%。

　　7月， 销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、神龙、广汽本田和长安福特，分别销售8.71 万辆、8.34万辆、6.33万辆、5.61万辆、4.07万辆、3.95万辆、3.05万辆、2.78万辆、2.76万辆和2.48万辆。与上月相比， 一汽丰田和广汽本田环比增长分别达到44.79%和33.91%，增速远高于其他企业，上海大众和长安福特下降较快，表现明显不如上月。7月，上述十家企业共销售48.08万辆，占轿车销售总量的66%。

　　1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪、吉利、长安福特和神龙，分别销售63.83万辆、56.48万辆、54.08万辆、36.51万辆、32.48万辆、 25.71万辆、24.79万辆、24万辆、23.76万辆和22.17万辆。1-7月，上述十家企业共销售363.81万辆，占轿车销售总量的64%。

　　7月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CRV、途观、逍客、哈弗、和汉兰达，分别销售1.27万辆、1.15万辆、1.05万辆、0.93万辆 和0.88万辆。与上月相比，本田CRV重回榜首，汉兰达再次进入前五位，表现较为出色。7月，上述五个品牌共销售5.28万辆，占SUV销售总量的 42%。

　　1-7月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、途观、本田CRV、IX35和逍客，分别销售8.66万辆、7.40万辆、7.19万辆、5.81万辆和5.78万辆。1-7月，上述五个品牌共销售34.84万辆，占SUV销售总量的42%。

　　7月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、景逸、奥德赛、瑞风和普力马，分别销售6489辆、5003辆、3092辆、2905辆和 2448辆。与上月相比，普利马呈较快增长，其它品牌有所下降，其中瑞风降幅居前。7月，上述五个品牌共销售　 1.99万辆，占MPV销售总量的 53%。

　　1-7月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、景逸、瑞风、森雅和途安，分别销售4.37万辆、4.06万辆、3.61万辆、2.03万辆和1.52万辆。1-7月，上述五个品牌共销售15.59万辆，占MPV销售总量的57%。

　　自主品牌销售份额创新低

　　据以上7月份最新数据显示，自主品牌乘用车销量再度大幅下滑，1-7月自主乘用车市场占有率创下近年新低。自主品牌车型销量下滑，市场份额下降，库存加重，盈利艰难，已经成为中国汽车工业的代表，也越来越多人开始担忧自主品牌的发展前景了。

　　7月份，乘用车自主品牌市场占有率创下近年最低，仅为36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。而今年1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。

　　上半年国内乘用车总销量达到了820万辆，整体增长5.89%;而自主品牌反而出现同比下滑，与车市整体相比其增速应该是-6.92%，是各车系中下滑最大的。从市场份额来看，前七个月自主品牌乘用车少卖了25万辆。

　　由于市场下滑，目前市场上自主品牌库存非常严重，多数库存周期超过2个月，甚至有部分经销商库存接近4个月。很多经销商资金链非常紧张，也让很多自主品牌制定的增长计划难以实现，分摊成本的上升、价格战的上演以及融资成本高，让自主品牌未来发展更加困难。

　　尽管合资品牌对自主品牌的压力越来越大，但实际上自主品牌并不是完全没有机会的。事实上，自我国自主品牌诞生以来，其前景就一直不被人看好，但自主车企依靠顽强的生存意志坚持下来了;相比过去，现在自主品牌有了更多积累，发展基础更好，这种小小的困难应该算不了什么。

　　自主品牌乘用车市场占有率，从2007年的40.5%，一路提升，到2010年已经创下45.60%的新高;可见，一直以来，激烈的市场竞争并未能阻挡自主品牌前进的步伐，即使2011年受政策退出影响，遭遇了一定的下滑，那也只是自主品牌发展过程中的一段波折。

　　自主品牌代表中国汽车的未来，但其突围不可能一蹴而就，这可能需要8-10年甚至更长的时间，同时，也会有优胜劣汰。从目前来看，自主品牌加上出口市场的广阔空间，积累会越来越深厚，以及新的公务车采购也明确偏向自主品牌等机遇，自主品牌仍有很多机遇，如果坚持下来了，就一定会有很好的市场和未来。

　　转载自：汽车中国