进口奥迪销量连年翻番 高层反驳“偏心论”

引言：随着奥迪A1和奥迪A7 Sportback都将在第四季度上市，这两款车型为奥迪品牌开辟了全新细分市场。因此，今年奥迪进口车有望将延续去年超过100%的高速增幅。

在困扰多年的产能“瓶颈”暂时得以缓解后，奥迪开始以超常规的扩张速度开始“全面反制”对手的赶超，这种反击从一汽-大众奥迪最近几周以来轮番上演的从国产车到进口车的“新车大战”上可见一斑。

上周四，全新奥迪A8L W12在青岛正式宣布登陆中国市场。作为奥迪全新顶级旗舰车型上的“皇冠”，奥迪A8L W12的登场无疑为全新奥迪A8L在国内市场的热销再添一把火，而这正是奥迪证明自身品牌力不逊于对手的依据。

奥迪从未像今天这样快马加鞭。在此前的两周时间里，奥迪已经先后发布了A3 Sportback和Q7两款进口车的2012年型车，并斥巨资包下北京世贸天阶这样的地标性商业中心，为奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车登陆中国市场“助阵”。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，随着奥迪A1和奥迪A7 Sportback都将在第四季度上市，这两款车型为奥迪品牌开辟了全新细分市场。因此，今年奥迪进口车有望将延续去年超过100%的高速增幅。

A8L的翻身仗

随着奥迪进口车战略的提速，进入中国近10年的奥迪顶级旗舰车型A8L，开始渐入佳境。

“3月份这款车型到中国来，每个月销量超过1000辆，5个月的时间卖了将近6000辆，和上一代同期相比增幅达到170%。”谈及全新A8L最近几个月的市场表现，张晓军喜出望外。“由于历史原因，两个竞争对手比我们引进得早很多，车型也丰富，所以说这方面我们是有差距的。”

和竞争对手奔驰和宝马都先通过卖进口车抢占中国市场的战略不同，奥迪最先通过国产A6来占领中国市场，这种历史的原因，也让奥迪在进口车领地长期处于竞争对手的下风，而代表着品牌高端形象的旗舰车型A8L，销量表现也与同级别的奔驰S级和宝马7系相去甚远。

尽管A8L在中国的单月销量已经连续数月跃上千辆大关，但与主要竞争对手宝马7系和奔驰S级动辄两三千辆的飘红业绩相比，奥迪在高档品牌顶级旗舰车型上仍有较大上升空间。而上周入市的奥迪A8L W12则为奥迪在该细分市场进一步逼近对手，添加了又一重筹码。

翻阅德系三大高档车品牌的历史不难发现，奔驰推出顶级旗舰S级已经有近60年历史，宝马7系已有34年，相比较而言只有奥迪稍后推出的A8最“年轻”，自诞生以来只有23年历史。因此，从历史积淀和品牌影响力上看，作为“后发者”的奥迪A8L与两大对手相比仍欠火候。

不过，在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军看来，两大竞争对手一统国内进口高档D级车（奔驰S、宝马7系和奥迪A8L所处的细分市场）的格局，正在逐步被改写成“三分天下”。因为自今年3月份全新一代奥迪A8L登陆中国以来，这款奥迪旗舰车型开始一扫过去的阴霾。

“我和薄石都坚信，奥迪A8L应该还会有更好的市场表现，这也是我们需要继续努力的地方。”张晓军所说的“努力”，除了搞好国内销售工作以外，还包括向英戈尔施塔特（奥迪德国总部）要来更多的产品资源。“在全球资源吃紧的情况下，德国方面已经做了最大努力。”

疯涨的进口车

记者了解到，在进口奥迪全系产品中，全新的奥迪A8L并不是唯一的热销车型。实际上，由于奥迪此前“重国产而轻进口”的战略思维，奥迪进口车在基数上一直远远落后奔驰和宝马这样的直接竞争对手。不过，在最近两年来，奥迪进口车数量都呈现出几何级大幅增长。

张晓军例举了一组数字，来说明进口奥迪在最近两年时间里狂飙突进式增长：2010年奥迪进口车数量是3.1万辆，同比2009年的1.4万辆暴增109%；而在今年前7个月，奥迪进口车销量就已经突破去年全年的数量，今年仍有望延续去年超过100%的市场增幅。

在国内销售的所有奥迪车型中，进口车所占份额也从2010年的13%，扩大到2011 年7月底的18%，由于进口车销量增幅远高于国产车，因此张晓军预计，奥迪年内进口车销量所占份额，有望达到五分之一强。“我们的承诺是，到2015年，奥迪会将全系产品带到中国。”

为了应对奔驰和宝马发起的挑战，在最近20 年里近乎“垄断”国内高档车市场的奥迪，不得不启动“双线作战”以进一步巩固自身的领先优势。一方面，奥迪需要进一步加大本土化力度，将更多畅销产品纳入国产体系；另一方面，奥迪不得不进口大量产品，以丰富品牌形象和满足市场的个性化需求。

为此，奥迪一方面抛出了2015年建成70万辆产能的宏伟规划，并将奥迪A3和Q3等更多入门级高档车产品纳入国产计划；另一方面，奥迪也通过英戈尔施塔特出面协调，为中国争取更多的进口车资源。张晓军向记者举例说，Q7全球供货都紧张，但中国前7个月销量已经破万，增幅超七成。

“奥迪进口车现状是，基数小但增速非常快。”张晓军坦承，在国产车型当中，A6L、A4L和Q5都占据各自细分市场40%以上的份额，处于绝对的领导地位。对比之下，奥迪在进口车领域的短板则非常突出。“由于近年来始终处于扩张上行期，因此奥迪全球资源都吃紧。”

与此同时记者了解到，奥迪经销商扩张也已经开始提速。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石告诉记者，奥迪在华经销商数量，将从年初的170家猛增到年底的240家左右，一年之内新增经销商数量达70家，增幅超过40%。