下半年中高级车市 日系三强或将继续领跑

2011年上半年，在国内中高级车市场上，日系“三剑客”新天籁、雅阁、凯美瑞分别以73026辆、69733辆、62303辆的成绩荣登前三甲，通用“双君”以57748辆、37825辆的销量紧随其后，迈腾、起亚K5、索纳塔八代、新帕萨特……纷纷发力，抢食份额。总体而言，中高级车市仍然是日系车的天下。

但是，中高级车市场的激战从未消停，继3月起亚K5上市、4月索纳塔八代、全新帕萨特上市后，7月东风标致508、一汽大众新迈腾也相继高调亮相。目前，整个中高级车市场已出现日系、美系、德系、法系、韩系等众多重量级车型，专家预测，下半年中高级车市将面临百家争“名”的态势，但以目前情形来看，日系三强虽腹背受敌，却依然会是市场的主导者。

从“惊天逆转”到“天籁时间”

上半年蝉联前三甲，对于久居霸主地位的日系三强来说，似乎并无悬念。但是在遭受日本地震重创后，依然能取得如此成绩，日系三强的实力可见一斑。尤其是东风日产新天籁，自2008年上市以来，其销量一路攀升，多次打破记录，多次获月度销量冠军，从上代车型的阴影下实现了“惊天逆转”，并最终稳定了其三甲之一的地位；而2011年新天籁更是以五六月双月冠军和半程冠军，超越“雅凯”，占据榜首，再次巩固了其在中高车市场的强势地位。

专家预测，下半年国内中高级车市将进入“天籁时间”。不管“天籁时间”是否真的会到来，有一点可以肯定，新天籁的彪悍业绩已经让对手们始料不及。如此成功，新天籁凭借的不是侥幸，而是实实在在的产品力和品牌价值。

除了颇具影响力的VQ+CVT“铂金动力”组合，BOSE音响+全景天窗以及三维超静音工程、三重减震系统、Multi-Layer三层仿生学座椅等高科技装备也让新天籁的豪华舒适达到了极致。而在安全配置上，新天籁采用全新的日产D平台，车身结构设计与材料选用更胜一筹，除了ZoneBody区域车身，980Mpa超强钢的使用，也让其主动、被动安全都领先于同级别车。

当然新天籁的非凡之处远不止于此。“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统的首次引入，也让新天籁增添了抗衡对手的砝码。该系统以全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术，提供了综合的人、车、生活解决方案，真正实现了“便捷舒适之极”和“无忧舒适之极”，为车主提供全方位的安心保障，同时也使新天籁在动力、舒适、智能上有了大大提升。

三年来，新天籁累计销售230，938辆，在同级别车中首屈一指。以日产天籁对中国市场的重视程度来看，下半年新天籁领衔榜首毫无疑问。

“雅凯之争”持续升温

“雅凯之争”由来已久，新天籁未上市，雅阁、凯美瑞争当第一，中高级车市曾迎来了“雅阁时代”、“凯美瑞时代”，新天籁上市后，一路披荆斩棘，最终超越雅凯，迎来“天籁时间”，但“雅凯之争”却并未结束，相反，依目前形势大有持续升温之势，超越对手，争当第二就成了雅阁和凯美瑞的第一目标。

3月日本大地震，雅阁、凯美瑞产能大大受限，且恢复能力远不如新天籁，因此产量一度低迷，整个上半年销量不甚理想，远远落后于新天籁。但是“瘦死的骆驼比马大”，依靠多年积累的品牌影响力，雅阁、凯美瑞仍然稳居前三。

就上半年销量来看，雅阁暂时领先于凯美瑞。而到了下半年，为了弥补上半年因地震导致的销量不足，雅阁、凯美瑞必然会卯足劲儿，将这场争夺战进行到底。而拉动销量最直接、最有效的方式就是加大优惠，所以业内专家预测，下半年，“价格战”将打响国内中高级车市。而据了解，目前，除了新天籁优惠达3万元，雅阁最高优惠已近4万，而凯美瑞更是以多款车型优惠力度超3万来吸引消费者。但是对于“雅凯”来说，产能的恢复对其下半年销。

量的影响仍将持续。而即使下半年加大优惠力度，由于上半年地震影响，其全年产能也不可能有大的超越。

“双君”平稳 “帕腾”强劲

别克新君越

豪华气派的外观、大面积的镀铬装饰、厚重的车身、多功能方向盘、真皮内饰、车厢氛围灯光、11个喇叭的harman Kardon名牌音响和娱乐系统、图书馆级静音科技等配置，都让君越增色不少。而在动力配置上，君越采用了大家熟知的2.0L涡轮增压+缸内直喷的发动机技术方案，在2.4L和3.0L排量自然吸气发动机上，都应用了SIDI缸内直喷技术，这也是其独特的一大技术优势。

或许正是因为拥有如此装备，作为老牌美系车的代表，通用君越销量一直趋于平稳，2011年4月还曾首次夺得中高级车市月度冠军。虽然君越夺冠有“趁人之危”的嫌疑，但在群雄争霸的中高级车市，撇开日系三强不说，也还有迈腾、起亚K5等众多欧系、韩系车型，但君越却能脱颖而出，其自身实力不容忽视。

别克新君威

新君威上市两年了，受关注的程度依然不减当年。2011款君威所更换的全新2.4L SIDI刚内直喷发动机最大释放动力137kW/240Nm，相比于老款的2.4L Ecotec发动机而言，其功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，可以说通用汽车还是很会嗅探中国汽车市场，至少现在将刚内直喷发动机大幅度引入，还为时不晚。新君威的市场表现也是十分平稳的。

新帕萨特

而要说到下半年能与“双君”相抗衡的车型，师出同门的“新帕萨特”和“新迈腾”不得不提。4月新帕萨特上市，7月新迈腾上市，处于积蓄力量的当口，上半年“帕腾”没有太大动作，而在下半年，“帕腾”将会对日系三强、美系“双君”展开攻势。应该说，“帕腾”的强劲组合将是下半年车市的一大看点。

新迈腾

一个品牌在同一细分市场布置下两款定位、特点接近的车型，这在不少人看来是会引发同门间自相残杀的做法，但大众却可以让两款车型都热销。如新宝来和朗逸在2010年的年销量分别为17.25万辆、25.16万辆，均位居紧凑型车市场前列。而新帕萨特和新迈腾的市场表现具体如何呢，还需要时间的验证。

目前，国内中高级车市场的竞争已经出现了“百花齐放”的格局，传统的日系三强、老牌的通用“双君”、师出同门的“帕腾”、浪漫气息扑面而来的法系车以及进步明显的韩系车……

法系韩系 值得期待

相对于前者，法系的标致508和雪铁龙C5，以及韩系的起亚K5、索纳塔八代似乎明显处于弱势，但是成熟的技术，精细的做工以及自身独特的优势还是让人对其销量满怀期待。

发动机不够给力，大大限制了雪铁龙C5和标致508的销量，但漂亮的外形、精致的设计以及低价高配的方式还是吸引了很多国内消费者。作为法系车的王牌，雪铁龙C5已经在国内市场上占据了一定份额。而据了解，充满法式浪漫的标致508自上市以来，就吸引了大批消费者。目前，北京部分4S店试驾车已经不够用，销量也较乐观，如此看来，下半年法系车销量或许会有大的跨越。

作为后起之秀，韩系车近年来进步明显，但仍缺乏一定的产品知名度和消费者影响力，无论起亚K5还是索纳塔八代均如此。不过，韩系车也有自身的优点，性价比上的优势、新技术的应用，还是让消费者感到耳目一新，这也对韩系车的销量提升产生了一定影响。

“有竞争才有未来”，一场高配置高性价比的中级车PK已悄悄拉开帷幕，谁会是最终的赢家？一向独霸车市的日系车能否继续独挡天下？新天籁还能在厮杀中继续坚守冠军宝座吗？似乎一切毫无悬念，但又充满变数，不过不管竞争如何激烈，最终受益的都是消费者。