汽车巨头研发投入 宝马本田最高起亚最低

引言：目前宝马和本田在研发经费上的投入占到其总营业收入的5.5%，大众占到5.4%。丰田汽车的研发经费仅占总收入的区区3.8%，起亚的研发经费最低。

据美国媒体Autoblog报道，来自Autoline Detroit的Seamus McElroy调查了世界上一些大型汽车公司在研发方面的经费投入，结果发现，目前大众汽车是世界上第三大汽车制造商，但他在研发方面的投入却超过了前两大汽车制造商-丰田汽车和通用汽车。

另外，宝马和本田在研发经费上的投入占到其总营业收入的5.5%，大众紧随其后，占到5.4%。最令人震惊的是丰田汽车的研发经费-仅占总收入的区区3.8%。

位于榜单最后的是克莱斯勒、菲亚特、现代和起亚，其中起亚的研发经费还不到10亿美元。 我们期望克莱斯勒和菲亚特明年的研发经费能上涨几个等级，与其在产品返修上的大投入“持平”。

然而，现代起亚对其相对较小的研发开支预算管理的十分高明，因为现代和起亚已经在过去几年利用高产量和一定数量的、具有高竞争性的车型抓住了其在全球市场的占有率。我们不得不说他们对于每一美元的研发投入都做出了非常值得的投资回报。

国内汽车行业研发费用现状：

而从国内来看，东风汽车、上海汽车工业(集团)总公司和第一汽车集团公司三家企业进入了2011年度《财富》世界500强榜单。但我们的汽车集团或汽车企业仍与跨国车企有着巨大的差距，那就是企业的研发费用在企业整体经营额中占比太少。

事实上，我们汽车企业的盈利能力已经丝毫不弱于跨国汽车集团，以东风为例，去年，东风以24.7亿美元的年利润成为国内最赚钱的汽车企业。与之相比，大众汽车集团2010年销售收入为1269亿欧元，经营利润为71亿欧元。

高盈利能力却并未给我们的车企带来更多的研发动力。根据最新一年《全球整车和零部件企业研发投入排名》统计，在整车领域，我国也有三家整车企业进入榜单：东风、上汽和比亚迪分列19位、21位和23位。其中东风和上汽的研发投入排名要低于它们在500强汽车行业里的企业排名。我国上榜的三大企业的研发投入总和为43.4亿元，仅为位列榜首的丰田汽车一年研发费用的十五分之一，后者全年研发费用为623.6亿元。

另一个数据也很能说明问题，那就是从销售额的占比角度来看，我们的汽车巨头们也远远落后于跨国巨头们，其中大众、通用、本田全年研发投入比重均在5%以上；丰田、福特、标致2009年研发投入比重均在4%至5%之间。而中国入围的三家企业中，最高的比亚迪也仅为2.9%，东风次之，达到了2.3%，而上海汽车仅为1%。

这至少说明了两个问题，那就是我们的汽车集团更多的像是一个汽车制造和销售集团，因为合资车企并不需要我们有太多的研发投入；其次，我们的汽车企业在对于研发的投入上，仍旧保守，在销量可以掩盖一切的事实面前，着眼于企业长远利益的研发投入还不是我们的汽车集团们需要考虑的最重要的事情。这也就可以解释，为何我们的汽车企业集团已经进入了世界500强，但我们仍无法独立制造出一款成熟的自动变速箱。