冲破品牌桎梏，第八代索纳塔三连胜

谁是今年中高级车市场最大的黑马？答案众说纷纭，但北京现代第八代索纳塔绝对是最有希望中标的车型之一。日前，北京现代发布了第八代索纳塔的最新成绩单：2011年6月，第八代索纳塔销量达6007辆。这已经是该车连续第三个月突破6000辆，在并非传统旺季的第二季度能够有如此表现，对北京现代来说已经是相当不错的战绩。

这在2011年的中高级车市激起了不小的涟漪。进入2011年，受到多重外界因素的影响，原本格局稳定的中高级车格局发生了剧烈震荡，雅阁、凯美瑞、天籁日系三强把持三甲的局面被打破，美系、欧系、韩系车伺机加大筹码。第八代索纳塔上市初期的亮丽表现，可谓取得了一个开门红。

在后来者的集体发力下，下半年的中高级车加勒比海面上，各路“海盗”们究竟会掀起怎样的“惊涛怪浪”呢？

索纳塔冲击波

中高级车市，代表了更高的品牌形象、更高的利润，历来是汽车业兵家必争之地。根据中国汽车工业协会提供的数据来看，今年上半年，我国1.6L及以下车型占乘用车的销售比例有所下滑，6月份则达到了近年来的最低点60%，另一方面，中高级车市则渐趋活跃。

日系车是中高级车市的老牌霸主。近年来，得益于有效的市场宣传、中庸的外观设计和品牌认知度，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等日系三强在该领域长期占据半边天，其销量大大超过欧系和美系同行。以2010年销售数据为例，雅阁、凯美瑞的年销量均在16万辆以上，天籁也超过了14万。这样的销量让其他品牌难以望其项背。

不过，2011年上半年的日本大地震，则让这种稳定格局有了松动的迹象。由于零配件短缺导致的汽车产能受限，使得日系车遭遇了缺货危机。以丰田凯美瑞为例，今年3月，凯美瑞在中国汽车销量为1.4万辆，但地震发生后，其在华销量大幅下降。4月销量下跌到不足1万辆，5月进一步减少到5800辆。这也给了虎视眈眈的竞争对手赶超的机会。同时，随着上市时间的推移，雅阁、凯美瑞等车型也不可避免地面临老化趋势。

看到机会的各路诸侯加紧了行军脚步。起亚K5、第八代索纳塔 、全新帕萨特、新迈腾B7L、标致508、雪佛兰迈锐宝等重磅车型竞相登场。中高级车市从未有过如此大规模、高频率的集中上市场景，日系车独霸江湖的局面有望在2011年被改写。

2011年3月-6月主要中高级轿车销量数据

 
2011年3月-6月主要中高级车型销量变化图

（图片说明：2011年3月-6月，中高级车市震荡剧烈。其中，日系车的凯美瑞、雅阁受地震危机影响，下跌十分明显；迈腾表现平稳；第八代索纳塔在4月份上市，连续3个月销量达到6000辆以上，跻身第一集团军，成为新上市的中高级车型中的一大亮点）

第八代索纳塔是各攻城新军中冲劲最猛的一个。自2011年4月上市以来，第八代索纳塔已经连续3个月销量突破6000辆，与其他高调上市的中高级新车相比，第八代索纳塔用实际的数字表明，自己是中高级车市最有力的竞争者之一。从第一季度的“轰炸效果”来看，第八代索纳塔已经初战告捷。

破冰的关键

中高级车一直是韩系车的短板。多年以来，尽管以伊兰特为代表的韩系A级车在中国市场上顺风顺水，但韩系汽车品牌在中高级汽车市场上一直没有什么话语权。第八代索纳塔缘何能够强势破冰、改写历史呢？

这首先得益于第八代索纳塔不俗的产品实力。鉴于中高级车市这座城池久攻不下，现代汽车决心打造真正的“王牌”来撬开这块市场，第八代索纳塔便是其潜心钻研的产物。这款车不仅拥有动感时尚的外观、充沛的动力系统、让人眼花缭乱的豪华配置，在空间宽敞性、安全性方面也领先于诸多竞争对手。2010年，第八代索纳塔在北美市场大获成功，成为中高级车市场前三甲车型。继2010年获得27项国际大奖之后，该车在2011年再次揽获10项权威奖项，这些奖项表明该车的确是一款经得起考验的力作。

在优秀的产品基础上，北京现代在服务方面也做到了极致。今年6月，北京现代针对第八代索纳塔率先推出了“5年10万公里整车保修”，打破了国内中高级车售后服务的先例，将售后服务与发达国家看齐。此举不仅提升了北京现代的品牌形象，也大大推动了市场对第八代索纳塔的热烈反响。

同时，第八代索纳塔能够破冰，同北京现代精准的推广策略也密不可分。针对第八代索纳塔的定位，北京现代在去年广州车展将其引入中国市场的时候，就成功地塑造了该车“最值得期待车型”的形象，经过半年的预热期，今年4月份第八代索纳塔正式在中国上市之际，第八代索纳塔的广告适时出现在了电视黄金时间、高端平面媒体的黄金位置，以及机场高速公路路牌、机场候机楼等位置，直接向目标用户群进行传播，取得了事半功倍的反响。

谁能笑到最后？

初战告捷，第八代索纳塔打响了韩系车向中高级车市山岭冲锋的第一枪。不过，面对竞争日趋白热化的中高级车市，谁能笑到最后依然扑朔迷离。

发起冲锋的不止北京现代一家。7月10日，标致508在中国发布，标致希望借助508在中国的上市，重塑标致品牌在中国的影响力。其他跟跑者同样野心勃勃，从2010年开始，包括雪铁龙、福特、雪佛兰等品牌，均在中国市场上推出自己的中高级车型，一系列中高级新车扎堆上市，一场大战役已经不可避免。

日系车可不甘心将阵地拱手相让。在度过地震带来的零部件短缺危机之后，日系三强开始发起强力反击。以丰田凯美瑞为例，在经历了4-5月的低谷之后，6月份其销量已经开始回升，达到9600辆，恢复到地震前的7成水平。强势的品牌号召力、成熟的销售服务体系、雄厚的用户基础，依然是日系传统中高级车型的竞争优势，而这些优势，是新来者暂时所无法具备的。

激烈的竞争，将检验第八代索纳塔的强者成色。初战三连胜，对于一款中高级新车来说，是非常理想的开端，接下来在与日系车的正面交战中依然能够胜出，才能表明这位挑战者的真实实力。有了产品品质做保障，辅以带有侵略性的竞争策略，第八代索纳塔有望完成这个“不可能的任务”。倘若第八代索纳塔能够维持当前的销售水平或有更高增长，截至年底将有望完成6万辆的目标销量，这将对北京现代的品牌提升计划起到至关重要的作用。

这是一个重塑中高级车格局的时代。作为北京现代全新的旗舰车型，第八代索纳塔更多在于品牌形象的提升和打造，在第八代索纳塔的产品宣传册上印着这样一句话：“每一辆北京现代的新车，都凝聚了我们对一切可能性的思考。”对于刚刚完成了从“Drive your way”到“New Thinking, New Possibilities”转变的北京现代来说，品牌涅槃的大门已悄然开启。

“我们有信心，第八代索纳塔在上市之后，会成为中高级轿车市场主流车型。”这是第八代索纳塔上市之初，北京现代常务副总经理李峰对其市场前景的期盼。而在上市第一季度实现“三连胜”之后，北京现代距离这一梦想目标无疑又近了一大步。