A+级市场王者之争

近年来，A+级车市场逐渐成为车市的中坚力量，主要因其迅猛的发展势头和与日俱增的市场消费需求。作为过去三年增幅最大的细分市场，这个市场的竞争异常激烈，从来不缺“剪不断理还乱”的关系。原因只有一个：抢占话语权。

作为德国工艺与领先科技完美结合的高性能A+ 级轿车，速腾自进入中国市场以来始终凭借高品质、高价值、高性价比的优势，牢牢地占据这个市场的标杆地位。上市五年，速腾销量已经突破45万辆，月销量也始终稳定在万辆左右。

2006年，速腾带着原汁原味的德系基因和卓越的制造工艺来到中国。从那时起，这款集高安全性、强动力和优操控于一身的紧凑车型，迅速开辟了中国A级车中高端车型的细分市场，也就是后来俗称的A+市场。

纯正的德国血统、同级别车中率先装备的ESP电子稳定程序、EPS随速助力转向系统、广泛应用的高强度和超高强度车身材料、模块化粘贴车门等先进的制造工艺和科技水准，速腾利用自己得天独厚的品牌优势在占据A+市场标杆车型的同时，更将A+市场的潜能激发出来。短短四年间，A+级产品从2006年不到3%的市场份额，到2009年8%的市场份额，年销量突破60万辆。至此，A+级市场开始变得炙手可热，后来者络绎不绝。

面对如此可观的市场前景，无论是对江湖前辈，还是后生小辈都意味着机遇与挑战。后生们纷纷采用了新品开路的方式，来试探市场的反应。而前辈速腾却深谙“最好的防守是进攻”的用兵之道，主动出击且攻守兼顾、攻守平衡，为不少后辈上了一堂生动的“教学课”。

2008年，速腾推出了首款搭载1.8TSI涡轮增压缸内直喷发动机的旗舰车型——速腾冠军版。其经典的运动气质在推出伊始就得到了追逐个性、热衷运动的年轻一族的青睐。与“冠军”一起挥洒激情，成为不少冠军版Fans的行动口号。

2009年，搭载全新发动机技术和变速箱技术的1.4TSI车型上市，不仅使速腾整体产品优化，更为其高端A级车的品牌定位奠定了坚实的基础。“小排量、大作为”的特点一时间引领了A+市场的发展趋势，公众也从速腾1.4TSI+DSG的身上，了解到大众先进的动力总成技术优势。

正当速腾1.4TSI车型赢得大多数消费者认可，并逐渐占据市场销售主要位置之时，速腾又开始酝酿新的战略，以稳固其在市场中的地位。去年底，速腾2011款在外观和内饰等细节方面进行了针对性地升级和改善，以满足A级车高端用户更高的需求。

由此可见，作为A+细分市场里的标杆车型——速腾不仅没有呈现出星点“疲态”，反而因对产品进行相应的改进和提升大受追捧。

尽管目前A+级市场是复杂、且竞争激烈，但是速腾的标杆作用却始终非常清晰。对于消费者而言，越清晰越好选择，不仅能享用到更好、更精的产品，获得的价值也会越多。