硝烟再起：3款2011内地市场日系豪华CROSS型SUV横评

纵观2010年内地SUV市场，除了各系列之间的竞争愈发激烈之外，CROSS车型变得越来越受大众追捧，欧美的车款比如保时捷的卡宴、宝马X6等等都取得了相当不俗的成绩；而日系车型也同样不甘人后，如英菲尼迪的FX35或雷克萨斯RX也一路高歌猛进。可以预期，2011年，豪华SUV中的CROSS车型之间的竞争势必更为激烈。

就小编看来，相较于欧美车款来说，日系车款的配置和价格一直更为平易近人，在国内市场所占份额也一直不错。国内市场中，日系的豪华SUV中，这种跑车型SUV车种类并不如欧美车系那么丰富，但是也都是拿的出手的经典车型，销量口碑都不错。而2011下半年，东风日产将会把日产旗下的豪华跑车型SUV MURANO引入国内市场，此举意味着东风日产手里很快就会多出一张SUV王牌来。而MURANO的到来，势必使得日系豪华跑车型SUV出现三雄割据的局面，厮杀声已是隐约可闻，在这场即将上演的狼烟四起的争夺战中登场的3位又各有什么绝招呢？下面小编就3款车型的2011款，分别从外形、内饰、性能上来给大家分析一下。

首先我们来看看即将上市的日产MURANO，该款车目前国内基本很难见到，而作为一款引进量产的豪华型SUV，日产显然是对其充满了期待和信心的。MURANO在国外上市时间已久，在国际市场上可谓成就辉煌，不但是全球首款豪华跑车型SUV也是极少数全球销量破百万的豪华型SUV。

首先从外形上来看，MURANO属于那种能够第一眼就打动你的车型。整车感觉前卫而大气，前低后高的腰线与流畅饱满的线条使得整个车辆微微前倾，整车似乎充满了随时向前迸发的力量感与动感。车身整体显得十分健硕厚重，根据国外数据来看，其轴距达到了2824mm，也就意味着其在内部空间上将具有相当的优势。车身线条却不像车的体积那般彪悍霸气，取而代之的却是优美流畅的曲线，使得整车显得异常的优雅，而这样的设计也明显可以使得行车过程中风阻系数得到有效的减少。

前脸的设计充满科幻感和力量感，上下进气格栅组成的大大的X使前脸兼具了SUV力量感的同时又兼具了超跑的速度感，大灯和中网线条巧妙的融合在了一起显得十分有整体感，同时也兼具了日产车系一贯的前脸特征。

MURANO车身侧面的立体感非常丰富，无论是腰线、轮拱或是侧裙的在设计上得到着重的突出使得车上无论哪个角度看上去都不会有单调之感。尾部的造型简洁明了，搭上年轻的LED尾灯设计不知不觉间便挑动了活力充满了时尚运动感。

整体而言，MURANO的外形在彪悍中带着有活力，非常好的融合了SUV和跑车的特点但又绝对不会让人觉得有一丝古怪。从外形上来说，尽管大家各有所好，但是MURANO的外形绝对将会成为其在内地市场攻城掠池的一个利器。

MURANO作为一款豪华型SUV，在其内饰上也是诚意十足。MURANO的中控台采用悬浮式设计，材质上均采用铝制金属，方向盘的造型与中控区按键布局是典型的日产风格，温馨而人性化，按键很大且图标清晰配以中间7英寸的触摸式屏幕，估计上手相当轻松。三幅式多功能方向盘与黑底白字的炮筒型仪表盘在同时让驾驶者享受豪华体验的同时提醒驾驶者这是一台拥有跑车血统的豪华SUV。日产品牌的操作一直相当的人性化，相信MURANO的操控会让人非常满意。

乘坐舒适性一直是日产的长项，而MURANO作为其旗下的豪华SUV，在这方面也是让人十分放心。得益于其超长的轴距， MURANO的内部乘用空间相当充足，这也为乘车舒适性奠定了良好的基础。既然在前面冠上了豪华二字，MURANO的配置方面就无需担心了，配有主副记忆电调座椅、无段可调式踏板、双区恒温自动空调、6碟7声道的BOSE音响，这些都绝对称得起豪华二字，使得驾驶过程中充满了享受。在作为一款城市用SUV，MURANO安全配置方面也十分用心：不但全系标配ABS/EBA/EBD等电子系统，而且还配备六气囊、主动式头枕、预警式安全带以及ISO-FIX儿童安全座椅扣等，为驾驶者的安全贴心护航。

作为一款跑车型SUV，动力自然不能含糊。从国外数据来看，动力方面MURANO搭配了大名鼎鼎的VQ-3.5L V6发动机，而在动力输出方面更是首度采用了匹配大扭矩引擎的CVT无级变速箱系统。CVT相比起其它自动变速器具有换挡平顺、传动效率高及省油等优势，此次在MURANO上所使用的Xtronic CVT则是日产第三代无级变速系统，核心传动采用了钢带式的设计，足以应付3.5L引擎所输出的大扭矩。在VQ35引擎和Xtronic CVT变速器两大利器的搭配下使得MURANO绝对配得上跑车型SUV称号，0~100km/h加速8.4秒所带来的推背感绝对让驾驶者肾上腺素激素分泌，再配以CVT传动独有的平滑与线性，相信这种驾驶乐趣将远超同类型竞争对手。作为一款SUV，MURANO采用了20吋的大幅轮毂，既保证了越野性能也保证了城市行驶的速度感。

小评：

作为一款即将进入国内市场的豪华型跑车SUV，从其国外数据来看充满了竞争力，无论是外形还是内饰还是动力方面都有着明显的优势，而引进MURANO后的东风日产旗下的SUV车系也将全面覆盖高中低三个档次，全系出动在市场上也将占有很大的优势。MURANO本身过硬的素质和配备也势必为豪华SUV市场带来更为个性和全面的选择。如果引进国内市场的MURANO参数上与国外一致，且价格区间合理的话，小编对于此款车将是极力推荐的。

接下来我们来看看雷克萨斯的RX新款：

相比老款，2011的新款除了保留原有车款的经典设计元素之外也做了相当的改变。不难看出，前脸的镀铬进气格栅纵向面积有了一定的拉伸，然后在外后视镜上集成了转向灯。

而侧面依然保留了RX一贯的流畅俊朗风格，同时车高略有缩小，整体上显得线条感更强也使得风阻系数得到进一步减少。总体来说新款RX的外形依旧延续了该系列的经典，但是侧面线条略显平庸，不过大气流畅的外形也仍然相当吸引人的眼球。
内饰上新款应用了L型中控台，使得造型和操作相较于旧款都得到了一定的提升，也使得中控台看上去科技感更足。

从用料上来看，RX继承了豪华品牌的特性，用料都比较高档，手感不会向一般车型一样充满塑料感或是颗粒感，平滑舒适，字迹清晰，而且按键的响应速度比较快。

操控方面，方向盘集成了相当多的功能，小编甚至认为设计师猛一点将中控台取消都可以。不过其操控方面最大卖点却是Remote-Touch系统，有点类似于鼠标的操作会让人上手更加的块。另外，为了保证安全，车辆一旦启动，导航设置就不能再使用了，必需停车时才能启用，这样的设计着实有些让人摸不这头脑，似乎将副驾驶的存在成为了空气，使得人性化考虑的初衷反而带来了一定程度上的不便。

这款车的体形看上去还是比较大的，不过2740mm的轴距并不突出，乘坐空间上可能会有些许问题。配置方面座椅电动调节，方向盘电动调节，配有15个扬声器的mark levinson家庭影音系统等等都对得起其豪华SUV的身份，也使得驾驶过程中的享受级别得到了很好的保证。不过这里要说说座椅的问题，因为其最初设计初衷是为了欧美市场，因此其超宽大的座椅十分对欧美人脾胃，但是对于亚洲人来说这种程度的宽大就使得座椅的包裹感和支撑感都有所不足，因此舒适度上也打了一定的折扣。
动力方面，RX更多的是追求舒适性，尽管配备了有着277马力和346N•m动力的3.5升的2GR-FE发动机，但是在表达方面却并不尽人意。在驾驶过程中6速变速箱使得发动机的输出慢条斯理，加上其偏软的悬挂和其主动巡航功能，使得驾驶员的乐趣被最大程度的剥夺，这么做见仁见智，对于喜欢那种周到服务的人来说固然不错但是对于喜欢运动感的人来说则会觉得十分沉闷无趣。19吋的轮毂虽然够大，但是搭配其车身上来看并不显眼，显然这种设计并未期待其在速度方面有良好表现。这种驾驶模式对得起其豪华身份，但却和其流畅的外形不怎么搭调。

小评：

这款车的外形和内饰都相当的有吸引力，只是对于喜欢追求驾驶的人来说动力和操控未免有些无趣，我们可以驾驶很舒服，但是却不够有激情，至少比其流畅的外形逊色不少。并且小编认为，其在国内销售的价格略微有些偏高。

最后我们来看看与日产同门的英菲尼迪FX系列。

英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，其设计风格向来是突出性能的同时也极尽张扬之能事。新款的FX35的设计上更是犹如一头张扬的猛兽一般，而同门兄弟MURANO的儒雅风格迥异，MURANO的上市应该会让这对同门兄弟之间上演一场龙争虎斗。

 从外形来看，FX十分的嚣张，宽大的前进气口犹如一头在路上择人而噬的凶兽，前灯上扬也显得十分犀利，看上去有一股子戾气。凌厉的车身线条也表明了其跑车型SUV的身份。不过在此有必要说一下FX和MURANO的渊源，两者本就是同门兄弟，当年MURANO横空出世高举跑车型SUV的大旗，正式此举激发了FX设计人员的灵感，使得FX车系的跑车干极其强烈。

不过这种设计在带来了冲击性的视觉效应的同时也有其一定的弱点，从其大幅的21吋轮毂和鲨鱼式进气口来看，该车的越野性实在不是强项。跑车的特征从侧面看更加明显。

作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪的内饰自然不会含糊，不过对比其嚣张霸道的外表，FX的内饰显得低调多了。从内饰风格来看，确实就是日产的同门风格，不过按键上略显复杂，用料上也毫不含糊，可调式记忆真皮坐椅，高保真BOSE音响，按键用料扎实舒适手感十分不错，美中不足在于其国内可买到版本中控面板不支持中文，小编在此建议大家不要胡乱尝试，否则可能造成严重后果。

在乘坐方面，FX采用了运动式座椅，支撑感包裹感都非常不错，不过在乘用空间上FX却考虑欠周。比如设在车门板内侧的储物格就比较小，宽度仅够放入一个钱包，像饮料瓶这种东西无法存放。前后排扶手箱体积也不尽理想，光是车载DVD的机子就占了前排手扶箱的三分之一，储物能力还有待提高。然后车身设计使得上下车略有不便。

在动力方面，国内能买到的FX35超越版搭载了一台3.5L 332马力的V6发动机，采用7速手自一体变速箱。从实际驾驶来看，发动机的反应十分灵敏，极其暴躁，驾驶感着实充满了速度与激情，但是这款车的悬挂调教却没有太多SUV的感觉，硬朗的悬挂调教让这款车更为适合在城市里奔跑，除了高速时转向造成的车身的侧倾提醒了小编该车重心较高的问题，小编基本就觉得这是一辆轿跑了。

小评：

从外形来说该车是相当的吸引眼球，不过对于喜欢简约的人士来说可能略显嚣张。驾驶乐趣和性能都相当棒，只是对SUV的越野方面有点要求的朋友可能有些失望，这是一辆为城市公路而生的SUV，不过其城市公路表现完全对得起张扬而极富运动气息的外表。

总结：

2011年即将进入内地市场的MURANO确实拥有过硬的素质，在城市性能和SUV本身素质两点上找到了很好的平衡。相比另两款国内常见的日系豪华型SUV来说并不缺乏竞争力。从外形上来说，三款车各有亮点， MURANO动感而不失儒雅，RX的大气饱满，FX的张扬运动都拥有极高的杀伤力，不过小编认为MURANO的外观设计更为讨巧和平衡。内饰方面3款车都是日系的豪华SUV，所以舒适程度和用料上完全不用担心。动力方面就看各位的购车需求了，对于不追求驾驶乐趣图个省心的朋友来说RX是个不错的选择，对于喜欢享受运动和暴躁的路感的朋友则可以选择FX，对于既喜欢享受驾驶乐趣同时又需要考虑家用乘车的稳健安全的朋友，那么即将上市的MURANO可以同时满足。

最后，我们能做的便是等待MURANO的上市，并且拭目以待这款引进国内量产的日产豪华SUV将给市场带来的硝烟和改变。