为何技术粉丝都如此钟情日产？

随着新骐达的上市，人们把眼光再次投向了日产。新骐达带来的不仅是动感时尚的外观，更重要的，是向市场再次表明了日产作为一家以技术见长的厂商，以技术提高产品竞争力的决心，阐述着“技术日产”的奥义。

车坛一直流传着一句话“技术的日产，销售的丰田”一说。汽车问世一百多年来，技术不断推陈出新，日产则每次都将最前沿的技术运用到最新的车型当中，使得科技不再是实验室所独有，而是真正惠及到消费者。

例如，被称为日本国宝级跑车的“东瀛战神”GT-R，正是来自日产的得意作品。它不仅仅能在各种赛道上屡夺冠军，而且能够在和欧洲等许多超跑的对决当中占得上风。GT-R除了为亚洲厂商争得了荣誉之外，也是日产以技术为核心的发展方向的完美表达。

在新能源汽车领域，技术的日产也同样施展着自己的才华。和其他厂商仅仅把电动车作为概念不同的是，日产已把环保真正落实到实处，而不是空喊口号，它的电动汽车聆风是真正的量产车，已行驶在日本的大街小巷，显示出日产拥有的绿色之心。聆风的推出，足以体现日产在技术方面领先的地位，再次体现了日产技术为本的核心理念。

在更传统的乘用车上，日产也是将技术运用到了极致，让更广大的人群感受到了科技的魅力。日产拉近了老百姓和科技的距离，让人们真正感受到沉醉在科技之中是多么美妙的事情，日产因此收获无数钟爱技术的粉丝，也就成了情理之中的事情。

就拿新上市的骐达来说，在1.6T GTS版本上所用的MR16DTT发动机，不仅运用了时下最流行的“缸内燃油直喷+涡轮增压”技术，还运用了诸如钠冷排气阀、轻量化、蜂巢式气门弹簧等技术手段，低摩擦的内部设计，凸轮轴的加工甚至达到了纳米级的加工精度。要知道，对于这些“高精尖”的技术，日产不但在GT-R等旗舰车型上树立高端品牌形象，还将其普及到了骐达等车型的民用领域推而广之。在先进技术的加持下，我们同时该抛掉老旧的观念，因为骐达在动力倍增的同时，油耗却没有水涨船高。根据工信部公布的权威数据显示，新骐达城市工况油耗低至百公里6.4升，在油价高涨的今天，其油耗表现着实令人惊喜，显然，这两者的完美结合，当归功于日产将先进技术广泛运用的决心。

同样的，在变速器方面，新骐达配备的XTRONIC CVT变速器，其最高变速范围达到了全球最高的7.3:1，可以说日产有在技术上把欧美厂商比下去的意图。而且，日产改进了一般的CVT变速箱“转速表急速上升而车速却没有太大变化”的现象，由此不但在平顺性上做到了丝般顺滑，而油耗亦进一步走低。

在逐渐成熟的中国汽车市场上，人们感受到了欧美车动感的外观和扎实的技术，以及日系车良好的内饰和人性化设计，而技术的日产则在两者之间找到了良好的平衡点，自从和雷诺结盟以后，日产车型在各项性能上都有着长足的进步，加上日产本身所具有的技术优势，使得日产在市场的竞争力得到大幅度提升，在各级别车型销售排行榜中，日产都能够长期霸占领先地位，并获得消费者的一致好评。在中国市场，日产汽车的销量从2003年的9万4千辆增长至2010年的100万辆，这种快速增长势头，也是其产品竞争力的最好证明。

2010年中国汽车产销双双破1800万辆，超过美国跃居全球第一，日产当然会将中国市场作为发展重点，2011年销售115万辆的目标，就显示了日产对中国市场的重视。为达成这一目标，日产更把技术优势发挥得淋漓尽致，在乘用车方面，无论是小型车玛驰，入门级紧凑级新阳光，中端紧凑级新骐达，高端紧凑级轩逸，中级车天籁，SUV逍客、奇骏，都把技术要素融入每个车型中，让日产的每个技术粉丝，都能从这密集的车型布局中，找到自己钟情的一款车。

东风日产销售总部副总部长杨嵩说，截止刚过去的5月底，东风日产累计销量已接近31万台，业绩在全行业排名第四或第五。在接下来的下半程中也即将迎来“金九银十”的销售旺季。日产正朝着更高的目标稳步迈进，“技术日产 人•车•生活”品牌精髓将再一次诠释。