不负“重”望 第八代索纳塔月销量连破六千

2010年，中国车市继续超越美国，连续两年坐上全球车市头把交椅，增长势头锐不可当，业内人士无不欢欣鼓舞。年初的喜庆画面犹在眼前，却不曾料想，2011年才过了一小半，急转直下的车市却给过度乐观的人们敲了一记闷头棍：4月，国内车市交出金融危机后最惨淡的成绩单，产销量纷纷出现负增长；5月，产销量继续下滑，环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。专家预计，政策、油价、日本地震等车市不利因素将在下半年继续发酵，车市冰窖深不见底。就连中国汽车协会也调低了年初对车市10%-15%的增长预期，这令车市何时能走出低迷变得更加扑朔迷离。

不过，有一个成语叫做“适者生存”——恶劣的大环境会令不少实力脆弱的车企人心惶惶，却也能给一些底盘坚实的企业提供做大做强、重建车市新格局的契机。对于这一点，北京现代可谓深有体会。4月初，北京现代推出中高级旗舰车型第八代索纳塔，“出道”不久就表现抢眼，当月销量即达6002台，并在接下来的5月销量同样高达6317台，其势头与乘用车市场的总体萎靡形成强烈反差。这一成绩不仅让北京现代“重”望所归，也给站在转型门槛的国内车市带来一丝新气象。

“寒潮”中的强者本色

长久以来，人们提到中高级车，首先想到的往往是雅阁、凯美瑞、帕萨特等称霸多年的老牌车型。而对于北京现代而言，纵然有伊兰特、悦动等中级车领头羊的强力支撑，它却一度缺乏堪与众多日系、欧美系品牌比肩的中高级车型。在去年上市的欧风SUV ix35为北京现代有效扭转了这一局面，为北京现代扩大中高级车型份额奠定了良好的基础。

因此，此次推出的第八代索纳塔可谓承载着北京现代的“重望”，一来需挑战多个中高级霸主，搅乱已有的竞争格局；二来则要成为北京现代的全新旗帜，重塑品牌的高端形象。

从第八代索纳塔上市的巨大排场来看，北京现代显然将其当成了这场品牌攻坚战的致命武器。因此，其市场反应事关全局，成为压在北京现代的胸中大石。不过，压力虽大，北京现代纵然在车市“寒潮”中依然对第八代索纳塔信心满满，一则来自产品本身，一则来自其过往战绩。

作为与全新品牌定位“引领潮流、品位睿智”的发布同时上市的新车，第八代索纳塔在外观与内在性能上都下足了苦功，将潮流与品位充分融入到车体中去。时尚、动感的“流体雕塑”造型设计、经济而强劲的动力系统和智能化的操作系统是第八代索纳塔“魅惑众生”的强大资本，而“5S”服务举措和5年/10万公里的超长保修期则为用户带去了国际级的服务水准。

此外， 第八代索纳塔在海外市场一浪高过一浪的销售成绩也给了北京现代一颗大大的定心丸。据悉，在与雅阁、凯美瑞三分市场之后，今年5月，第八代索纳塔销量高达22754辆，顺利登顶北美中高级车市。

在地球另一端的中国，第八代索纳塔以销量连破六千、两个月破万的成绩与北美遥相呼应，不仅在全球最大的两个汽车市场上同时创造了销量神话，更为北京现代带来了一个前所未有的品牌机遇。

“后市场”的品牌回归

北京现代的这一机遇不仅得益于多年来的蓄势与发展，也与国内车市的整体环境不无关联。2011年，在经历了多年的快速发展之后，汽车“逆市”终究成为无法回避的事实。有人放言车市从此将一蹶不振，前途堪忧。但更有远见的专家则认为，国内汽车市场将迎来一个更加理性的消费时代，短暂的阵痛乃是涅槃的前奏。

汽车消费品短缺与国民收入水平快速增长之间的矛盾促成了过去十年间中国汽车市场的非理性发展，小、乱、差的粗放式发展格局在这对矛盾中得以为继。但是，当汽车的供需矛盾 发生逆转，国家的种种优惠政策不再奏效，这一局面就将发生逆转。产品导向的时代已经过去，人们更多的将对生活品位和个性融入到汽车消费中，品牌导向的“后市场”逐渐开启。

从这个意义而言，第八代索纳塔可谓生逢其时。它不仅能够满足人们对汽车与生活品位间的种种设想与需求，也为北京现代的品牌跃升增添了重要砝码。而连破六千的销量数据，不仅为第八代索纳塔冲击中高级车市开了个好头，更为北京现代向高端品牌过渡奠定了良好的基础。

数十年来的疯狂增长使国内市场车企林立、泥沙俱下。但是，正如所有的历史进程一样，沙尘终将被大浪淘去，能留下的才是真正的金子。如今，冲击车市的这股“大浪”正来势汹汹、势不可挡，是被无情地卷走还是冲刷后更加坚固，对所有车企来说都是重要的考验。在这场考验中，拥有了第八代索纳塔这样的“王牌”，北京现代必能稳如泰山，并在品牌跃升的道路上越走越远。