C5、508领衔 同平台B级车携手冲击市场

全新一代帕萨特刚刚上市不久，新迈腾就紧跟着要在7月份上市，车市中从来不缺乏“双子情结”。从最早的桑塔纳和捷达，朗逸和新宝来，到近些年的领驭和迈腾，再到C5和标致508，每次都成为业界津津乐道的话题。这些“本是同根生”的车型，由于中国市场的特殊性，得以同时面对消费者，但却又有着不同的定位和风格，这也不得不说是中国汽车市场的一大特色。下面，就让我们看看刚刚上市和即将上市的几款车型，以及他们的“双子星”。

优雅双子星：东风标致508 & 东风雪铁龙C5

同样作为战略高端车型，又同样诞生于PSA旗下生产高端车型的三号平台，自东风标致508传出国内要上市的消息之后，关于C5和508这两者之间的比较和讨论就暗潮汹涌。

事实上，两者在物理属性上的“基因”是基本雷同的。C5是法系车中的“老大哥”，在欧洲同级别中销量雄踞第一名，具有“九代传承”的正宗血统。与C5相比，508在产品力上也丝毫不示弱。由于没有前代车型，508其实是在C5的底盘基础上进行“换壳”而成的新车型，因此508在产品性能上与C5非常接近。两者最大的不同点就在于C5的外形较为稳重优雅，而508则更为运动个性。另外，C5的底盘调教非常有“韧”性，其动态舒适的产品性能已被广为赞誉。而从现在曝光的消息来看，508的底盘调教将更偏重运动感，和C5的舒适有所区隔。

C5经过一年多的销售和推广，其良好的品质口碑早已建立，各种高端实用的科技配置也深入人心。比如C5上标配的ESP、定速巡航等配置，也出现在了508的身上，而消费者已经对这些配置有了较高的偏好。对于同平台的508来说，这反而是个利好。相信跟随C5进入中国的508将和C5一起为法系车赢得更大的市场份额。

黑白双子星：北京现代新索纳塔 & 东风悦达起亚K5

虽然均源自韩国现代集团，又在同一技术平台上诞生的，并且采用了完全相同的发动机和变速箱，北京现代新索纳塔和东风悦达起亚K5给人的感觉仍然是泾渭分明，就像是异卵双生的兄弟，找不到一丝相似之处。

索纳塔的造型走的是流线动感流派，面对的是年轻化的个人兼顾公商务市场。而K5走的完全是完全个性化路线，喜欢的和不喜欢的都是那么分明。但奇怪的是，走个人市场的K5，却在颜色上相对保守，没有索纳塔那样墨蓝、烁金这样个性化的色彩。

索纳塔和K5都没有在原平台基础上进行拉长，保持了2795mm的轴距，K5除了在车身长度方面有优势外，在宽度和高度方面都是索纳塔略微领先。由于兼顾商务，索纳塔偏向中庸，整体效果以偏舒适为主，入门级车型的配置也比K5略高。而K5则完全体现出了运动感，中控台以9.6°向驾驶员一侧倾斜，再加上深色的中控台颜色，与犀利的外表相呼应。

虽然同一平台，价格区间也重叠，但相信看到这两款车的人都明白，喜欢新索纳塔和喜欢K5的绝不会是同一种人。

分裂双子星：全新帕萨特 &新迈腾

在车市双子星中，最纠结的也许就要数新帕萨特和新迈腾了。两者都是基于德国大众最先进的B级车平台，从汽车本身的实质来说差距并不大，最关键的差别就在于对于国内市场的定位和配置。这对兄弟的恩怨情仇，从轴距到定位到配置，围绕着市场和消费者全面展开。

为了迎合中国市场，新帕萨特和新迈腾均将轴距做了拉长。上海大众全新一代帕萨特将轴距增长至2803mm，全新迈腾将轴距提高至2812mm，比之前的迈腾要长出100mm。

定位上看，新帕萨塔主打商务兼顾家用，整体风格沉稳大气，更符合中国主流审美观。新迈腾则注重纯正德系风格，拥有扎实的底盘、严谨的内在细节和领先的技术配备。但与其前一代相比，全新帕萨特在沿袭沉稳大气的公商务定位的基础上，在动力配置和操控性上做了全面升级；新迈腾则通过强调豪华舒适的配置，在个性运动、家用为主的基础上，融入一定公商务内涵。两者之间的定位差异，正在逐渐缩小。

再来看配置方面，从目前的资料来看，全新迈腾的配置和现款迈腾几乎没有区别，全新帕萨特则配备了一些提升驾驶舒适性的配置，商务感觉更加明显。至于两者的市场接受度如何，要等新迈腾上之后才能交出答卷。

中国汽车市场广阔，多种车型并存的现象并不鲜见，这也是“双子”车型出现的原因。其实，对于消费者而言，是否同平台并不重要，这仅是一个参考标准，更重要的是适合自己。