领跑两厢车的风向标？看新骐达上演的“T”台秀

迎接清晨第一缕阳光，5月底在常州天目湖，新骐达伴随着上升的朝阳迎来了其上市发布会。显然，醉翁之意不在酒，在众多新车首发仪式中，此举不但别出心裁，更是寓意深刻，在上海车展上被众多媒体推至镁光灯前的新骐达，已经蓄势待发，大放异彩，迫不及待的准备在两厢家用车市场上演一场精彩的“T”台秀。

 
可以说，新骐达最大的亮点在于采用了“直喷涡轮增压+CVT”的动力总成。当大众将“TSI+DSG”在中国消费者的脑海里根深蒂固的时候，“技术的日产”首先给力，将代号为MR16DDT的1.6L涡轮增压发动机引入国内，不但弥补了日系车在民用级别鲜有涡轮增压的空缺，由此带来的强势产品力，已经像占据细分市场的高尔夫6等对手发起挑战。

新款发动机采用了时下流行的缸内直喷+涡轮增压技术，由此动力爆涨至140千瓦，这个数字，已经与国内30万元内动力最为强悍的大众EA888 2.0TSI发动机的水平十分接近，因此从账面数据上来看，性能的飞跃可见一般，而日产也有憋着一股与大众比拼技术的味道。

俗话说“好马配好鞍”，新骐达在变速器方面配备了日产新一代的XRTONIC CVT无级变速器。这套CVT无级变速器能实现目前为止最高的变速范围7.3:1，同时提供1000多种智能变速模式，使驾控更加平顺自如，同时使车辆的起步变得更加平顺，CVT变速箱在燃油经济性和平顺性上的出色表现才是日产所看重的，这与新骐达注重家用和生活品质的定位也非常吻合。

当然，除了动力总成的提升之外，外观，内饰以及配置的全面升级同样可圈可点。外观回归到日产的家族脸谱，一改老款中庸的印象，变得动感时尚；内饰采用全新设计，风格圆润，适合主流审美；配置上增加真皮方向盘/座椅，一键启动点火方式，自动空调等，增加了新骐达的科技含量和性价比。

可以说，新骐达的引入，预示着以东风日产为代表的日系厂商对中国市场新的解读，正如东风日产副总经理任勇曾在上海车展所说的一样，新骐达上市之后的目标是“细分市场的领跑者”。从目前来看，国内两厢车市场用户群体已经培育成熟，理性的消费观念已经抛弃了一款车不能“没屁股”的旧习，而老款骐达6年累计销售75万台的业绩，也为足以证明了骐达产品力的足够优势，而期间培育起来的客户及上佳口碑，亦是推动新骐达发展和飞跃的源动力。

由此 作为国内中级两厢车市场的新标杆，新骐达以TIIDA及GTS车型双系推出，不但将“技术日产 人•车•生活”品牌精髓再一次诠释，同时其强势的产品力在中级两厢车市场发挥着风向标的作用，傲视群雄。显然，新骐达已经在站在了“T”台的最前沿，正在续写TIIDA在中国的两厢传奇……