车市紧箍咒纷至沓来，车商如何应对？

《西游记》中，孙悟空套一个紧箍咒，就痛得在地上乱打滚。但《西游记》外的汽车行业，2011年，在车商头上套的紧箍咒还远不止一个。

年初，北京就开始念了，出台摇号限购政策。原本预计2011年北京车市，月均销量会超过10万辆，但摇号之后仅有2万个名额；另外，购置税仅剩的25%优惠也被取消，坊间传闻3000元节能补贴，也很快退出市场。在去年，无论25%的购置税优惠，还是3000元的节能补贴，均对实现1806.2万辆的总销量和32.4%的同比增长，做出了重要贡献。另外，日本地震导致的零部件供应紧张，正加剧影响全球整车生产的供应链以及我国车市。如过去的4月，受制影响严重的一汽丰田，其销量甚至低于3万辆，跌出了排行榜前十名。

多个紧箍咒共同发飙，2011年的车市命运多舛：中国汽车工业协会发布的数据显示，一季度，中国汽车销售同比仅增长8.1%，对比2010年74%的高增幅下降了66%左右。过去的4月，车市表现依然平淡，同比增长仅5%，环比下降13%。五一过后，来自全国各地经销商的一线调查显示，车市趋冷已成严酷现实。

多管齐下，车商忙于突围

车市不断趋冷，为了突围，降价促销、拓展渠道、推出新车等，纷纷被多数车企效仿。

在刚过去的深港澳车展，凯美瑞、雅阁等主流中高级轿车的降幅纷纷过万，甚至连皇帝女儿不愁嫁的豪华车，也纷纷开始降价。在部分4S店，奔驰新E级最高优惠7.5万，E200L首降2.5万。

进入2011年，渠道之争更是愈演愈烈。东风日产、北京现代、一汽丰田、上海通用等，进一步加速了渠道下沉，即便之前慢悠悠的广州本田、东风本田等，也加速了脚步。

车市虽然趋冷，但为了摆脱困境，各家的新车推出也很频繁，以中高级车市为例，今年上市的车型包括K5、新索纳塔、标致508、新迈腾、新帕萨特、迈锐宝等。2011年也成为有史以来中高级新车上市最多的一年。

提升服务，成多数车商核心突围工作

除了降价促销、拓展渠道、推出新车等常规促销措施外，进入2011年，更多的车企，都将重点转向服务领域：东风日产“2011年感心服务年”温暖推出“感心到家，全程无忧”服务活动，在全国100多个城市，覆盖全国80多条高速公路，总计130多个高速服务站或加油站，设立感心服务站点。

一汽马自达、广汽丰田等则在进一步强化着各自的“全心管家式”、“心悦服务”服务品牌。

北京现代首推“小三包”服务，表现抢眼

在强化服务的车企中，北京现代应当是最抢眼的，伴随着第八代索纳塔的上市，其首次在汽车行业推出了“小三包”服务，即包保修、包救援、包培训。

如包救援，是北京现代于第八代索纳塔上市后，同步启动的全年24小时的VIP道路救援服务。为保证客户响应速度，北京现代与国际著名的Road China(路华救援)合作，专门设立第八代索纳塔道路救援热线，随时待命。当车辆出现意外或遇到故障时，在接到车主救援电话后第一时间赶到事发现场，提供全方位救援工作和人性化服务。

路华救援在中国多个城市设有分公司，覆盖100%的重点城市和98%的县级市及以下城市，并拥有多达3000家的道路救援服务网点，在响应速度和救援范围方面均首屈一指。

在2011年车市，念紧箍咒的已经不是唐僧。所以，不是车商几句好话或请求，就能高抬贵手的。但最终能化解车市咒语的，还是观世音菩萨，还是上帝，还是广大消费者。

只要车商能更好服务消费者，诸如北京现代，通过体系梳理，整合服务资源，从管理、到渠道、以及服务、营销等，为消费者精心打造“大服务生活圈”，在售前售中售后，实现与消费者的零距离咨询，零距离洽谈，零距离沟通，并在车市第一次承诺提供“小三包”服务等，才能获得更理想的市场业绩。

有事实为证：2011年5月，在整个车市同比增长-4.89%的背景下，北京现代则销售了61884万辆，同比增长10.5%，大大超出年初预期3%的增长率。

只要能让作为上帝的广大消费者微微一笑，一切赌咒都将灰飞烟灭。