东风日产“四大金砖”布局中级车

当高盛集团前首席经济学家吉姆•奥尼尔创造出“金砖四国”概念时，其用意仅是把中国、俄罗斯、印度、巴西这个四个高增长放在一个语境中，他并非真的认为上述四个国家会成为一个紧密的组织。

但在东风日产的计划中，瞄准中级车市场的四大产品却是一个紧密的作战集团军，不仅各有分工而且将是合纵连横地发力，看来东风日产深谙“鸡蛋与篮子”的商业逻辑。

丰富产品线才能屹立不倒

去年当被问及如何巩固其在华南的市场优势时，东风日产总经理松元史明明确表示“只有丰富产品线才能屹立不倒”。

丰富的产品线正是东风日产的一大优势，在中级车布局上东风日产的思路显然是更大程度地发挥这种优势。

5月底，第二代新骐达将正式上市，而东风日产旗下另一款A级车启辰也已在路上，量产时间表就在2012年。自此东风日产的中级车将有四股力量：启辰、新阳光、新骐达和轩逸。

如此多的产品瞄准一个细分市场，东风日产首先要避免的是不能让自己人先相互厮杀起来，显然仅有价格的区隔是远远不够的。

新骐达：继续两厢车王

“骐达是支撑东风日产销量的主力军。”新骐达尚未上市的5月中旬，松元史明对于这款产品将负担的重任已脱口而出。众所周知，与上一代不同的是，本次新骐达只有两厢版本。因为在松元史明的计划中，新一代骐达目标是继续巩固并提高骐达两厢车王的优势，也就是说在市场规模总体放大之后，两厢的新骐达要达到过去的（两厢+三厢）市场规模。

无疑，新骐达的这种产品策略源自于东风日产的A级车布局需要，因为三厢车方面，东风日产在A级车已有新阳光、新轩逸，而启辰在上海车展上亮相的概念车也是三厢。

近几年国内两厢车份额一直在增长，尤其在高端的两厢车市场。此次新骐达将装备日产新一代智能传动系统——X-tronic CVT无级变速系统后，由于该系统采用全球先进变速技术，可实现全球最高的7.3:1变速比，与1000多种变速模式，同时特备ASC逻辑控制系统，可使节油效率比传统的AT变速器提高15%。本次上海车展上，东风日产副总经理任勇暗示，新骐达目标是“细分市场的领跑者”。从动力和主要配置上看，升级后的骐达的确不输于任何主流高端两厢车。

启辰：主力或将向下

上海车展上，当问及东风日产是否为进入低端市场而打造启辰品牌时，任勇的回答是，启辰的目标是和“中国消费者的审美价值最大程度的拉近”，言下之意启辰在档次上是不会下降的。而此前松元史前也表示，启辰将是一款中级车。
在启辰的推进上，东风日产非常持重。今年上海车展上，启辰全面示人，与此同时一个启辰的品质联盟也同台亮相，相较其它合资自主品牌重在量产来看，东风日产更注重先一步释放启辰团队的实力。

与此同时启辰的渠道计划出炉。据介绍，东风日产将为启辰构建全新的专属销售体系，不论硬件还是软件，都将与NISSAN专营店相同标准。为迎接明年上半年启辰首款量产车，东风日产已经在全国开展招募启辰经销商。根据渠道及网络建设规划，预计到2012年启辰将会有100家以上专营店开业。预计到2012年首款量产车型发售时，启辰将会有100家以上专营店开业。同时，启辰将携手NISSAN专营店，提供双品牌网络的服务支持，让客户可以享受到成熟品牌服务网络一样的便利服务。届时，启辰的实际服务网络将覆盖全国31个省、市、自治区，延伸到的地级市达274个。

车未上市，渠道先行。从启辰目前的渠道布局来看，启辰的路线应该是不放弃一级市场的同时，主力向下。当然这只是现阶段的猜测，只有等启辰上市售价公布才能确认。

新阳光：大而省的实用派

新骐达本月上市，启辰明年量产。尽管两款主力唱将尚未登场，但东风日产现在还是不乏中级车的现金牛，去年上市的新阳光就是其一。

去年广州车展上，新阳光上市售价8.28-11.28万元。负责销售的东风日产乘用车公司市场销售总部总部长木俣秀树表示，“阳光在2011年的销量目标是月均销量达到1万台以上。”

新阳光显然未负其望。

最新数据显示，上市仅3个月的东风日产第十代SUNNY阳光3月销量13865台，超越老牌中级车劲旅锋范1000多台。

在10万元中级车市场，东风日产对新阳光的定位应该是“实用派”。

新阳光的“三围”分别是4426mm×1696mm×1515mm, 轴距是2600mm，而其优势不仅如此，其最大亮点在后排空间。据介绍新阳光的后排腿部空间为636mm，是同级车中最大的后排空间，这一点非常符合中国消费者需求。

而高效节油是新阳光的另一大特点。搭载HR15DE全新高效引擎,匹配五速手动变速器和全新智能XTRONICCVT无级变速器,综合工况百公里油耗仅为5.8L(全新智能XTRONICCVT无级变速器)和6.1L(五速手动变速器)，这在中级车中绝对是个大优势。
有个朋友笑称她们小区外的黑车多是新阳光，大空间低油耗，新阳光绝对实用派。

新轩逸：亲民价格针对家庭

两年前新轩逸上市，自此东风日产得以改变“两头大、中间小”的产品结构。新轩逸上市时东风日产副总经理任勇曾表示，“新轩逸将成为东风日产09年销量增长的主力车型。”

此次上市的新轩逸在外观、空间、动力、油耗四方面均有升级和完善，而这正是目前中国家轿市场的关注点。于是“大气之极”、“宽适之极、“顺畅之极”和“节能之极”的四大标准成就了新轩逸。

而12.48万-16.78万元的售价则是新轩逸发力的给力资本。当然产品之外，东风日产为新轩逸制造的“款待家人”的全新品牌主张也更加拉进了产品与消费者的距离。

这个中级车“全尺寸旗舰家轿”果然不负东风日产重望。上市仅三周，销量突破7000台，业内称之为东风日产的“中部崛起”。

今年4月日系A级车销量排行榜中，轩逸的成绩单依然漂亮，以11024辆远超卡罗拉位列第一。

尽管答记者问时任勇从不将东风日产的中级车排出顺序，但显而易见的是，东风日产通过售价、定位合理地区隔了“四大金砖”，而这种产品策略也将助力东风日产向百万辆目标迈进。