“索”向披靡 第八代索纳塔与欧风、日系争锋

第八代索纳塔“惊闻不断”。如果说4月的华丽上市给市场带来的是“惊艳”和“惊喜”，那现在的销量数据带来的则是“惊奇”与“惊讶”。据统计，第八代索纳塔上市两月销量过万，直追当前热销中的各主流中高级车型，写下了韩系中高级车型新车上市销售传奇。

作为中高级车型的后起之秀，第八代索纳塔是偶然的爆发还是必然成长？在当前竞争激烈的中高级车市，这是新贵崛起的信号还是群雄争锋的开端？韩系品牌能否挟第八代索纳塔之威逐鹿中原，在中高级车市与欧系、日系一决高低？

热身两月销量过万，新贵崛起？

对于北京现代来说，一颗久悬的心总算可以暂时一放，第八代索纳塔两月过万的销量，与君威、天籁、第八代雅阁、凯美瑞等领军中高级车的销量大致相当，大大消除了市场对北京现代高端车型品牌建设和市场认可度的疑虑。世上没有无缘无故的爱，第八代索纳塔逐步征服消费者和市场，靠的是什么？

首先是“硬实力”。作为北京现代中高级车的全新旗舰车型，第八代索纳塔可谓“内外兼修”。“流体雕塑”赋予其时尚华美、动感精致的外观，全面满足消费者的实用和审美需求。内在品质上，从动力强劲、燃油经济的发动机技术，到全系标配6速手自一体变速箱、TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统；从全景天窗、智能迎宾灯光系统、前风挡自动除雾、ESS紧急刹车提醒、双预紧安全带到18寸铝合金轮毂、定速巡航等配置，第八代索纳塔的智能科技优势无“车”能及。

相对超强的“硬实力”来说，第八代索纳塔服务“软实力”一点也不逊色。史无前例的“5S”服务举措令该车备享尊容，即Service(免费保修)、Succor(免费救援)、Study(免费深造)、Special team(专属服务)、Samsung(三星平板电脑)，这些举措抓住了中高级车消费者注重售后服务的需求，大大提升消费者的满意度和美誉度。

集“万千宠爱”于一身的第八代索纳塔并非一个“爆发”的新贵，其超群的品质实力和市场表现来源于北京现代的发展积累。北京现代自2002年成立以来，以传奇的“现代速度”发展，迅速跻身车企第一阵营，实现了规模和实力的第一次飞跃。为实现品牌形象提升的第二次飞跃，北京现代将第八代索纳塔作为砝码，决战中高端市场和提升品牌，品质打造可谓不遗余力，将多年积累倾注其中，成就这款“时尚、智能”的高端之车。

可以说，第八代索纳塔身负众望，但其热身两月的完美表现也不负众望，不仅初步实现了北京现代突破中高级市场的梦想，还逐步树立起了其高端品牌新形象，呈现出“品牌新境界”。从这个意义上来说，第八代索纳塔的成功不仅仅只是一款中高级车型的成功，更是为北京现代提升品牌形象的“第二次飞跃”奠定了牢固的基石。

韩欧日三强演义争锋江湖，谁主沉浮？

第八代索纳塔“黑马”一样杀入，吹皱了中高级车市“一池春水”。事实上，2011年的中国车市本不平静，增速放缓的大势下，利润可观的中高级车便成为各厂家争锋鏖战的热土。“得中高级车者得天下”，以韩、欧、日为主体的主流车企在中高级市场不惜投入巨大战力。除第八代索纳塔作为韩系代表重磅出击外，新帕萨特作为欧系新军加入战队，日系天籁、雅阁、凯美瑞不断升级固守大营……江湖已乱，谁主沉浮？

长期以来，中国中高级车市一直是先到者日系和欧系的天下，雅阁、凯美瑞、帕萨特等几乎成为中高级车型的代名词。因此，在江湖争锋中，对于日系来讲，它最重要的武器是“经典”和“口碑”，依靠多年市场积累起来的品牌形象，外加庞大的保有量，以此巩固已有的市场。值得关注的是，它们虽然推出新车力度不够，但对“经典”车型的升级也一直在进行，如新天籁、第八代雅阁等的推出，也一定程度上满足了市场对创新的需求。相对日系的稳守，欧系采取的是进攻态势。年内，大众连续推出新帕萨特和全新迈腾，加上之前通用推出新君威、新君越，充分发挥欧系车结实、厚重的特点，赢得了部分消费者的认同，共同构成了对日系强势的挑战。

面临日系、欧系“先发优势”，韩系依靠什么争锋？首先当然是产品品质。韩系是“江湖”的后到者，经过这些年疾行追赶，已经获得了与其他大佬平起平坐的地位。尤其是现代汽车，目前已是全球第四大汽车集团。按照韩系汽车产业在世界各国的发展趋势，其在中国中高级车型的崛起和强大是一种必然。现代汽车今年推出的第八代索纳塔，便是韩系中高级车型技术实力的集大成者，无论是“流体雕塑”的时尚动感外观设计，还是无“车”能及的内在高科技智能配置，以及“5S”的尊荣服务，不仅赋予了产品强大的实用功能，更给消费者带来审美和“品•智”享受。

现在来看，就技术和生产综合实力而言，韩系其实并不比日系、欧系逊色。对比第八代索纳塔和同级的日系、欧系车，主要技术数据不相上下，甚至还有胜出。如引领汽车设计潮流的“流体雕塑”设计，如第八代索纳塔的2.0L车型最大功率达121 kW，最大扭矩198N•m，而目前日系主流中高级车最大功率皆在110KW左右，最大扭矩从未突破190N•m。

在产品品质相似的情形下，韩系车目前缺的是品牌形象和市场口碑，这是其与欧系和日系争锋的“短板”。但韩系有一个传统的高性价比优势，这将是一个弥补。第八代索纳塔位于16.69万元至24.99万元的价格区间，在2.0L市场，相对于日系、欧系的入门价格，普遍低了1万元左右，构成了对市场的致命吸引。

此外，第八代索纳塔针对中国市场进行了专门的升级改造，在高科技运用、智能装备水平、材质等方面均高于美国和韩国版，同时还针对中国道路状况和自然环境，对悬架设置、空气质量调整空调系统进行了专门的技术调整。这也是韩系争锋市场的重要砝码。

通过强大品质、高性价比及对中国市场的“偏爱”，第八代索纳塔战平欧系和日系同级车型，取得两月过万的销量佳绩。可以说，韩系通过第八代索纳塔有效提升了品牌形象，市场口碑也在逐步积累中。从长期看，随着品牌形象和市场口碑“短板”逐步得到修复，韩系的“后发优势”愈加明显，争锋后劲十足。

在日系、欧系“群狼环伺”的局面下，韩系借第八代索纳塔在中高端车市实现了突破，与欧风、日系初步形成了“三足鼎立”局面。但这不是说韩系就能高枕无忧。事实上，市场对第八代索纳塔的热度能否持续甚至是升温，还有待观察，欧风、日系也不可能坐以待毙。因此，未来的中高级车市江湖，攻防拉锯战将会在韩系、欧风、日系之间不断展开，第八代索纳塔任重道远。