解析爱丽舍“钻石”底盘的超前安全设计

作为家用轿车，最重要的部分就是底盘。因为车辆所有的关键部件都是以底盘为基础而发挥作用，比如动力总成与底盘匹配好了，重心设计合适了，才能真正发挥发动机的潜力；悬挂结构与部件的性能直接体现了车辆的操控性；优秀的底盘设计会充分考虑车内空间、噪音控制、震动过滤等方面，从而使车内成员更加舒适，充分享受汽车生活。10万元以下的家轿市场中，爱丽舍以成熟、安全、可靠、操控优秀等特征一直稳居销量榜前几位， 其底盘的诸多出众设计让其有了“钻石”底盘的美称。

好的底盘，首先要像钻石一样坚固，耐用，安全性上必须有过人之处。爱丽舍车型在设计之初，就引进了欧洲先进的安全理念——刚柔相济的吸能设计。先说“刚”，一般汽车用的钢材中，高强度钢主要用在了底盘部分，因为在碰撞中，底盘面临最大的冲击力，如果强度不够，底盘发生断裂和过度溃缩，将直接威胁到车内成员的生命。爱丽舍的底盘设计有多条纵梁和横梁，将底盘编织成一张高强度的网状结构，在碰撞中，能快速将冲击力通过网状结构进行传递，减少对成员舱的直接冲击。

爱丽舍纵梁中最重要的前车身纵梁部件

其实，先进的汽车设计理念中，对于车身和底盘的硬度要求并不是要做成铁板一块，这样的话，车内的成员在高速的碰撞中会变得跟鸡蛋内部的蛋黄一样不堪一击。但如果在蛋壳外加上一层缓冲的柔软材料，在同样的冲击下，鸡蛋不破，蛋黄不散。爱丽舍虽然上市已经9年，但是得益于开始设计时的安全理念非常超前，以及后来的多次年型改款，使爱丽舍的底盘也具备了非常先进的“柔”。

爱丽舍前车身骨架

从爱丽舍的前车身骨架能看出来，这个部件的形状不复杂，但是结构很丰富。首先是使用的材料，在这个简单的部件上使用的钢材厚度有2.0mm，1.5mm，以及1.0mm和0.7mm，均为镀锌钢板，可保证防腐蚀能力。为啥要用这么多种硬度的钢材制作这里呢？因为在碰撞中，前车身往往受到的冲击力很集中，受力方向很复杂。如果一味的加强这个部位的强度，会导致冲击力直接传递到了座舱部位，对成员安全反倒是威胁。这就像硬纸板与薄纸片之间的关系一样，硬纸板更硬，但容易折断，薄纸片软，但是不会折断。当把不同的硬度的钢板重叠在一起，则此部件能获得更好的硬度时，也会具备更好的柔韧性。其次，主体的柱状框架上设计了溃缩区域，使碰撞中的能量被这个区域集中吸收，从而缓解其他部位的冲击力，保护座舱。

A柱的复杂层状结构，只为达到“刚柔并济”的安全保护

先进的汽车理念中，保护成员安全最重要是依靠车身的结构设计，但是还要加上一些主动和被动的安全设备，才能达到最好的效果。爱丽舍从设计伊始至今近10年的时间中，不断引入最新的理念和设备，比如2008款爱丽舍使用的是博世8.1版本的ABS（第三代ABS技术），而同期市场中，第一代ABS技术刚刚开始普及。率先引入双安全气囊，由于理念超前，当时国内还没有地方能够针对此技术进行测试，于是东风雪铁龙派出人员远赴法国进行学习，回国后组建国内的第一家针对安全气囊的碰撞实验室，并对爱丽舍装车的气囊设备及传感器的工作可靠性，对车内成员的影响等进行了全面的实验，使爱丽舍在安全设备方面始终走在国内汽车行业的前列，哪怕是今天来看，这些理念依然很先进，“与时俱进”保证了爱丽舍车型的长盛不衰。

堪称具有“钻石底盘”的爱丽舍，相对于现在新出现的车型来说，在安全理念方面依然很先进，生产工艺依然很扎实，其实“钻石”未必就很贵。