凤求凰EVERUS S1

三亚正在建设凤凰岛，不但打造了凤凰岛这平台，还搭建着宏伟的高楼大厦，看得出其雄心勃勃，这与广汽本田推出理念品牌以及S1车型的动作类似，不过，即便工程建造完成，S1推出，理念还需要跨越这样的桥、这样的坡

今年延续到明年，整个国内的汽车厂商走向除了继续引进新车型外，另一个主要脉络就是：合资在自主，自主在合资。且不说自主的分品牌的战略、潜在合资伙伴，新的汽车品牌还有广汽的传祺以及五菱的宝骏等，但就新车型的出现，广汽本田走在了前列，如今理念S1已经下线。

理念的宗旨以及S1的定位

早在2007年，广汽本田就率先提出了“合资企业自主品牌”的主张，成立了广汽本田汽车研究开发有限公司，并发布了国内首个合资企业自主品牌——理念。理念的英文名称是EVERUS ，即EVER+US，代表“我们是永恒，我的永恒”，LOGO为两个螺旋上升的E，而S1中的S可以理解为Sedan。

理念S1第一次与公众见面是在2010年的广州国际车展上，今年3月26日，理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线。S1正式下线，标志着广汽本田进入了“Honda”、“理念”双品牌运营的新阶段。广汽本田宣称理念S1以“适合中国都市的全新轿车（URBAN NEW FACE SEDAN）”为研发概念，延续了广汽本田“世界品质，一脉相承”的高起点，以“技术同步、品质同源、服务同网”为核心优势。

很明显，理念S1的出现意味着在小型车领域，除了飞度以及向紧凑级靠拢的锋范，S1即可以更低的价格吸引飞度之下的消费者，还能以三厢的设计同飞度区分开来。而正因为S1以飞度平台为基础，所以对于“三同”优势，我还是比较赞同，但就研发层面而言，必须说明，它与已经停产的思迪太过相近。技术延续无可厚非，但几乎完全相同的外观和内饰设计，这些更加重要的表面文章让研发以及再次开发的意义打了很多折扣。

目前国内的汽车设计中心，老牌的有泛亚、新锐还有PSA、长安、沃尔沃等等，所以要想由单纯的制造工厂发展成为一家完整意义上的整车企业，理念还需要进一步完善。

就车而言

了解了理念以及S1的定位，我想大家会淡然S1熟悉的身影。不过谈到变化，我对理念S1的格栅以及尾灯持肯定态度。镀铬的格栅很有气势，但不那么过分张扬，而尾灯设计则更加提升了整个车型的动感，比原先的尾灯更加年轻、有张力。与外观相同，内饰也并无太大变化，但充足的视野和空间让人甚为满意——在小型车中已经很久没有这种惊喜了。

可以看出，理念S1在极力营造出令人愉悦的车内氛围，比如内部做工仍属精致，真皮座椅也足够宽大。我们试驾的是1.5升自动型，除了真皮座椅（1.3升为绒布），还有CD播放器，另外标配USB连接功能的音响等，这足以满足现代家用轿车的需求。特别是宽大的外后视镜，后方视野一览无余，行驶时毫无压力，我想女性驾驶员会非常青睐。以国内的交通状况为基准，这点对安全性非常有利。让人有些意外的是方向盘不能调节，上下伸缩均不可，有些省，还好，通过调节座椅，我并无太多不适，因为方向盘的角度设计比较符合人体工程学。

从车身尺寸上看，理念S1长大了一些，长度为4420毫米、宽度为1690毫米，高度达到1495毫米，当然轴距没有变化，仍然是2450毫米。但理念S1不会让你失望，它继续扛着“MM理念”（Man Maximum ,Mechanism Minimum）的大旗，无论驾驶者还是乘客（包括后排）都不会感到局促，特别是头部空间。另外，理念S1的储物空间也极为丰富，这是它一直让人赞赏的地方，虽然轴距仍为2450毫米。更吸引人的是可与中高级轿车媲美的行李厢容积，虽说对于思迪还有印象，可一打开S1的后备箱，我和同事仍然不约而同地发出惊叹——你是小型车吗？足足有510升，比起A6L这样的中大级轿车也毫不逊色。什么叫适合中国都市的全新轿车？S1在空间上的确有完美的诠释。

因为DNA相同，所以理念S1搭载了来自本田的1.3升 i-DSI和1.5L VTEC发动机。这两款发动机拥有全球超过130万台的生产业绩，有很高的成熟性。1.3升发动机依旧采用了独特的双火花塞顺序式点火技术，最大功率为60千瓦，最大扭矩在2800转即可发出，为116牛米；1.5升发动机拥有本田著名的可变气门正时及升程技术VTEC，最大功率达77千瓦，最大扭矩为136牛米。

1.3升发动机可配备5挡手动和5挡自动变速箱，而1.5升车型只有5挡自动变速箱。试驾时的感觉与以往类似，5挡自动变速箱在换挡冲击、速度上均让人满意，不仅驾驶员感到顺畅，乘客也能享受这份舒适。广汽本田宣称，三款车型的百公里油耗均在5.5升左右，手动挡车型还稍微高于自动挡0.1升。

从各方面都可以看出，理念S1是个熟悉和成熟的产品，所以大家对它都不陌生，鉴于这一点，我只对一点加以说明。理念S1适合家用，它空间宽敞，驾驶轻松，换挡平顺，经济性好，但在加速时，特别是中途超车时，发动机的噪声较大，这点比较影响整个旅行的轻松氛围。其中一个原因是，1.5升发动机的最大扭矩要在4800转才能爆发，而这对于一台小排量发动机显然是比较高的转速了。

其实我觉得理念还应该再改进一下转向系统，虽是EPS电子助力，但行驶时没有想象中那么轻盈——作为一款不涉及过多操控和路感的家用轿车，轻盈可以算个个优点。实际感受是它的力度有些大，而且在变换车道时也不大均匀。

总之，就车而言，理念S1虽没有给予太多变化的惊喜，但中规中矩的表现符合它的定位，而对于广汽本田而言，成熟是这个新兴品牌最有力的法宝，有了这个做基础，站稳脚跟之后，我想变革很快就会出现。

就服务而言

广汽本田旗下各款车型，从飞度、雅阁到奥德赛，历年都在各自所在细分市场名列前茅，在消费者心目中赢得了良好的口碑。广汽本田宣称，理念S1与广汽本田现有产品实现完全共线生产，拥有与广汽本田现有产品相同的品质保障体系，从而保障了相同的品质水平——这是车型本身的保证。理念S1能有这样良好的背景，的确是个优势。另外，服务也是理念S1的优势所在，因为理念的销售网络跟随着广汽本田，除了相同的销售网络和方式，还享有相同的售后服务水平。至于维修，更不用担心，思迪早已为它打下基础了。

理念S1更多是面向刚刚步入汽车生活的家庭，而这也是相当广阔的市场空间，所以早在2007年，广汽本田就吹响了将市场向三四五线城市拓展的号角，加快了在三四五线城市布网的步伐。截止到今年2月底，广汽本田已开业一级特约店470家，二级特约店65家，这是一张强大和有保障的销售服务网络。

总结

可以说，理念是新品牌，而S1虽不是全新车型，但它有成熟的技术，经过考验的平台，再加上强大的网络以及有保障的服务，理念S1肯定能施展拳脚。未来，其他级别车型出现时，理念在S1得到的软实力能得到充分的体现。

tips1  理念成长的印记

2007年7月19日，广汽本田率先成立广汽本田汽车研究开发有限公司，成为中国第一家正式启动自主品牌战略的合资汽车企业。

2008年4月20日，北京国际车展发布自主品牌中文名称“理念”和品牌标识，并展示了首款概念车。

2008年11月，广州国际车展发布“理念”品牌第二款概念车。

2010年4月，北京国际车展发布“理念”品牌的英文名称“EVERUS”，并展示了“理念”品牌第三款概念车——量产车型方向的概念车。

2010年12月，理念S1在广州国际车展首次亮相。

2011年3月26日，理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线。

tips2 储物空间！你想要的这里都有

这里展示了理念S1所拥有的绝对优势。前排，前后左右均有至少2个储物格和储物空间；后排乘客也拥有自己的杯架；后面行李箱，完全能满足即使要求很高的消费者的需求，只是行李箱的开启只能通过驾驶座椅的按钮来完成。