破局城市SUV市场美系异军突起 2011款Jeep指南者势在必“涨”

   2011年的车市，仍然是SUV、尤其是城市SUV的天下。放眼整片SUV市场，排名前五均为30万元以内、2.0L～2.4L排量的城市SUV，且其中大多为日韩系、德系产品。不过，会选择购买城市SUV的消费者，通常内心多少都隐含点“不走寻常路”的想法，希望在千篇一律的都市车潮中展现出自己的个性。可放眼现在市面上的产品，仅就外观设计而言，韩系精致却不够大气；德系沉稳却过于中庸；日系虽最符合国人口味，可因为产品推出太久，早就让人审美疲劳。三者似乎都很难满足消费者的感性需求。

个性城市SUV首选

在今年的上海车展上，2011款Jeep指南者作为美系SUV典范杀入市场，以完全有别于上述三派的新鲜风格，令人眼前一亮。指南者来自历史最悠久、也最荣耀的SUV家族——Jeep，仅车头的四字LOGO就够让人热血澎湃。经典的家族式七孔格栅和梯形轮眉，使他具备这个市场少有的锋芒霸气；但前照灯与前雾灯的流线一体设计，包括尾部的LED灯，又不失都市SUV本色，整体造型更接近家族旗舰——全新Jeep大切诺基。对众多持币观望城市SUV良久，却又难觅“个性”座驾的准车主们，2011款Jeep Compass指南者无疑是一个不错的选择。

个性外观之余，2011款Jeep指南者另一特点在于，它是同级中仅有的、以全路况性能为主要卖点的城市SUV。名为“Freedom-Drive”的主动全时四驱系统，可智能切换两驱/四驱。在城市干燥路面上，2011款Jeep指南者自动采用两驱模式，将动力100%输送到前轴，不仅驾驶起来与普通前驱轿车无异，更大大降低了油耗成本。而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况环境中，2011款Jeep指南者的行车电脑能及时感知前轮抓地力不足，并自动切换成四驱模式，实现前后轮50:50的最优扭矩分配。

动力数值同级前茅

在动力总成上，同级中唯一的6速手自一体CVT无级变速箱，保证了指南者在城市中的驾驶乐趣。首先，高达6速的档位直接决定了变速箱的优劣，多档位可以提供符合各个工况的最佳传动比，给予车辆更佳的平顺性。其次，CVT无级变速箱也大幅改善了齿变比滞后的劣势，在加速时减少动力损失，有效降低油耗，加速时也全无传统变速器的顿挫感。

2.4升D-VVT铝制发动机，使得2011款Jeep指南者的动力数值也在同级中名列前茅。从直观数据上看，2011款Jeep指南者最高动力为125千瓦（172马力），而油耗仅为每百公里8.6升。究其原因，一方面，“动力黄金(1515.40,8.60,0.57%)组合”大大减少了不必要的动力损失；另一方面，两驱/四驱的智能转换也保证了动力的合理分配，进一步降低油耗。

内饰水平上，2011款Jeep指南者再次向家族旗舰全新Jeep大切诺基看齐。车身内部多处采用高档软材质包裹，全新的家族式三幅运动型多功能方向盘，集成了音响、巡航等多种功能。开车的同时，耳朵自然也不能闲着，含9个Boston Acoustic扬声器的高级音响系统，iPod接口和尾门喇叭一应俱全，满足消费者挑剔的耳朵。

安全保障“武装到牙齿”

美系车声名在外的高安全性，也在2011款Jeep指南者身上得以完整保留。2011款Jeep指南者在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）组织的新车评估试验中，获得了满分5星评级。它拥有超过30项领先安全配置，包括标配的三模式电子稳定控制系统（ESC）、同级独有的电子防翻滚系统（ERM）及多级式智能前排气囊等设施，如此“武装到牙齿”的安全保障，即使在同级车型中也并不多见。

当尽数完上述配置之后，不难看出，2011款Jeep指南者较旧款进步众多，涨价恐怕已成定局。而在同级市场之中，相近配置的竞争对手价格大多集中在26万～30万元间，如果2011款Jeep指南者最终的定价也在这个区间中，考虑到其全进口的品质以及出众的全路况性能，它不失为一款性价比颇高的城市SUV。