有关美学争议——东风标致508首演之后

相比508在上海滩的惊艳首演，余震似乎更加猛烈。这款B级市场的新秀车型，在传统商务风与激情创意之间的精准切入，的确有些横空出世般的耳目一新。在从欧陆到中国一路上连连受勋、喜获大奖之余，508也吸引了不少“准车主”们的目光，从展台到各地4S店，预订热线已经被部分心急的准车主“强行开通”，其中也当然少不了是“叛逃”过来的。毫无疑问，对于仅仅在车展上露出外观的508而言，都是造型惹的祸。

有意思的是，无论是在这些车主眼里还是微博上，大家对于508的美感并非众口一词，这种争议就像标致设计师所说的“508可以利用线条呈现出多端的光影变化”，很多角度。

关键词——光影 变化
来自上海的车主李先生，在车展上近水楼台先得月，有亲身体验。“508揭幕时我在现场，当时就感觉挺震撼的，和目前B级车市场许多车型风格都不太相同，不过不是独树一帜的那一种，是很多东西——比如力量、秀美、豪华的一种合成吧，非常漂亮”。

但是李先生还有意外收获：“晚上闭馆前我又到东风标致展台看过一次508，这次对车身的感光就不一样了。”喜欢玩摄影的李先生对光线有点敏感，他说，“当时我特别留意了一下展台灯光，和早晨一样，但是车身效果还就是不一样”，“有点神奇••••••但是我琢磨不透”。

其实他只要再仔细一点，就能发现尤其是508腰部的线条，是凹凸有致的，这种精密的结合让车本身就能演化出很多光影。

李先生说当时自己就要下订单，“不过4S店销售说还没正式开始接受预订，那我也不管，先留下联系方式占个位置，我觉得508很容易会热卖，所以必须抢先”。

关键词——力量 动感

张先生来自武汉，算是东风标致的“自己人”——老牌307车主。“307开了6年啦，两年前就琢磨着换车，一直在等待”。不过梦想快成真的时候，张先生又纠结了，“不光是开了6年对车有感情了，关键是整车性能特别稳定，什么毛病都没有，省心”。

不过点评起自家系列的车来，张先生果然有点专业色彩。“508前大灯还是那种我喜欢的凌厉效果，额外添加的是豪华感，前机舱盖的设计太出色了，凸起的棱线既有力量又很尊贵。这是标致的惯用手法了，一种设计呈现不同风格”。
此外张先生还很关注细节，“我没去车展看508首发，不过在武汉偶尔也能看到一两辆508路试，轮毂设计属于秒杀效果，锐利又精致”。

开了6年的307，张先生体会最深的就是操控性和运动感，标致的底盘和悬架调校太出色了，即使不是传统的全独立悬挂，但是完全可以媲美。这种迷恋让张先生有点主观的把508也主要归结成力量和动感风格，“不过它的力量感是内在的，不特别外露。听说508采用了全独立悬挂设计，这份驾乘诱惑实在让我有点流口水”。
换还是不换，张先生还要纠结一阵子。

关键字——纯

韩小姐是成都人，也属于“预订热线”中的一员。“本来开始瞄准大众一款新车，后来508大量官图发布，直接把我拉拢过来了。哈哈。”韩小姐说一开始并不清楚508的定位，看了之后以为是C级车。

“像前大灯里面7星式的组合，我只在奥迪之类的车型上见到过，特别华丽。当然大胆的尾灯设计、尤其是狮抓痕迹丝毫不逊前脸。不过给我印象最深的是508的流线感，其实仔细观察508的细节线条还是很复杂的，但是非常隐蔽，所以整体感就很简洁，特别纯粹。”

韩小姐说看标致车的风格设计很开眼界，从前只有在切割效果的车型上才会联想到雕塑，现在感觉更贴切的原型效果应该是简洁的流线，因为这样最自然。

现在“纯”已经不是关键字了，对韩小姐来说，重点是“到店”。