冲破合资两厢车包围 帝豪EC7-RV出众更出色

在国内的汽车消费市场上，三厢车依然占据着绝对的优势地位。不过这并不妨碍两厢车市场上凶猛的竞争势头。随着人们消费以及审美观念的转变，同时为了适应越来越拥挤的城市交通，两厢车市场上的竞争早已是狼烟四起。因为入市时间比较早，合资两厢车长期霸占着这一市场的头把交椅。一汽大众的高尔夫算是其中的佼佼者，直到现在它依然处于加价提车的风口浪尖，抱怨声四起。当然这其中也不乏福克斯、日产骐达这样的猛士，大有后来者居上的势头。在意识到这一市场的巨大潜力之后，后知后觉的自主品牌也开始了奋起直追的征程。一时间，两厢车市场上腥风血雨，征伐连连。有倒下的，也有站起来的。作为一款自主两厢车，帝豪EC7-RV,就属于这寥寥无几的站起来中的一员，一如它的口号：出众更出色。

直到2009年底才正式上市的帝豪EC7-RV,从一开始就引来了众多的关注。完全扎根于本土文化，帝豪从一开始就懂得如何抓住国人的消费心态。要知道，在国人眼里性价比才是王道，毕竟如今主流的汽车消费还停留在10万元左右的级别。而两厢车市场的消费主体明显有年轻化的趋势，这也许和年轻人更容易接受新鲜事物不无关系。

由此看来，帝豪EC7-RV时尚、亮丽的外观从一开始就吸引到了这一年轻的消费族群。曲线设计的前大灯和蜂窝状进气格栅的组合、锐意上扬的腰线、以及饱满厚实的尾部，这一切都赋予了 EC7-RV动感时尚的潮范儿。

如果说外形不是你所关注的，那么接下来你也一定会被它超大的车身空间和精致细腻的做工所吸引。总体来说，车内的布局简洁实用，接缝的处理也是均匀得当。同时2650mm的长轴距，几乎超越紧凑型车达到了中级车的级别。超长的轴距给后排座椅提供了惬意的享受空间。

当然EC7-RV也延续了EC7配置丰富的传统。无论是1.8L的CVT版本还是配备了6安全气囊、胎压监测系统和多功能方向盘的1.5L手动版，在不到9万的价格区间内你就可以获得这样的理想配置。同时EC7-RV还有全系标配的行车电脑、自动空调和座椅的腰部支撑。对于经常出差、喜欢旅游的自驾游的年轻消费者而言，腰部支撑或许才是他们真正的福利。

EC7-RV搭载的是吉利自主研发的发动机，1.5L和1.8L的最大功率分别达到了106马力和139马力，动力性能相当出色，燃油经济型也不错。5档手动变速箱的换挡也比较顺畅，软硬适中的悬挂同样带来了不错的驾乘感受。

当然，作为市场中的后起之秀，帝豪还有一个支撑它冲出合资两厢车包围的理由，那就是售价。售价高企的合资两厢将不少忠实拥趸拒之门外。而适时推出的EC7-RV，凭借出众的性能和出色的性价比，让愿意买单的消费者接踵而至。应该说在这样一个全民购车的时代，要想在腥风血雨的市场竞争中立足，性价比就是王道，而EC7-RV就是这样一个成功的典范。