第八代索纳塔光环背后的故事

尽管上市不到一个月，第八代索纳塔的销售数据仍不断攀新高。在成功征服了上百家挑剔的媒体，荣膺“2011年最值得期待车型”之后，第八代索纳塔以靓丽的战绩向市场证明了荣誉的名至实归。

第八代索纳塔的光环何以造就？在光环背后，北京现代员工为第八代索纳塔付出了怎样的心血与汗水？从下面的故事可以看到北京现代各部门员工与第八代索纳塔之间的深厚感情。

“顶住刀割般的寒风，只为确保索八在极限天气下的品质”—技术中心工程师刘宝   　　

走进北京现代，笔者发现各部门员工都亲切的称呼第八代索纳塔为“索八”。伴随“索八”的引进，该车型的冬季试验也提上了日程。严冬腊月，在对试验车辆进行最后一次全面检查后，北京现代技术中心动力总成试验科刘宝一行六人驱车驶向东北边陲小城黑河。

冬季早上5点，天还蒙蒙亮，在大家还在沉沉梦乡的时候，刘宝和他的同事们已经起床，在大约零下30度的严寒气温下，开始一天的冷启动试验。每天上下午都要进行一次车辆驾驶性能确认，及OBD(On—Board  Diagnostics车载自动诊断系统)确认。晚上，在北风呼啸声中，刘宝和同事们还要进行预处理工作，为第二天早上的冷启动试验做准备。

刀割般的寒风，让刘宝和他的同事们吃进了苦头。有次没带手套，仅几秒钟，刘宝的手马上就被冻僵，不能动弹了。当笔者问及“有想过偷懒吗？”，刘宝俏皮地答道：“想偷情，但不能偷懒，顶住刀割般的寒风，只为确保索八在极限天气下的品质”。

整整一个月的朝夕相伴，第八代索纳塔的冬季试验顺利完成，幸福与喜悦让他们暂时忘却了身体的疲惫。一路下来，让刘宝和同事们与“索八”建立了更深厚的感情，更见证了“索八”在极寒条件下出色的安全性及可靠性。

“我们不是在造火箭，但是要胜似造火箭”——轿车二厂车身车间工程师陈曙光

“索八”是北京现代提升品牌形象的一款高端车型，OK班作为车身车间的最终线，肩负着“品保最后一道关”的重担。“索八”进入量产阶段后，为了保证它的车身精度，轿车二厂OK班人手一把间隙尺，严格按照车身工艺要求操作，调整精度要达到0.1毫米。

起初，有很多人会不理解，抱怨说，这又不是造火箭的，至于这样么?面对这些埋怨，早会上轿车二厂的班长们会非常严肃的对工人们说:“对，我们不是在造火箭，但是要胜似造火箭!‘索八’是公司提升自身品牌形象的一款战略车型，我们要用百分之二百的态度对待它!”

第八代索纳塔“流体雕塑”的外形设计吸引了无数眼球，但动感的车体线条也为车身焊接工艺提出了新的挑战，以前使用的许多通用工具在它身上无从下手。为此，轿车二厂车身车间工程师陈曙光和同事们加班加点，不断聚到一起商讨对策，最终成功地自制出了高品质的发动机盖专用调整工具。

在精确到0.1毫米的胜似造火箭的严谨作风下，陈曙光和同事们针对“索八”的工具制作、改良，作业方法的改进多达10余项，有力保证了产品的质量及“索八”的高端品牌形象。

“我们把自己想像成挑剔的顾客，进行检查”——质量管理部总装检查科工程师杨帅

为了确保“索八”成功占领中高级车市场，总装车间检查科的杨帅和同事们在试生产阶段制作好检查基准，为检查人员提供了整车检查的重要依据。

在总装检查科，一条“高品质从我做起”的红色条幅，时时提醒着杨帅和她的同事们，即以“高标准、严要求”肩负起对索八品质的监督。在检查过程中，“我们以顾客的标准，作为检验要求的标准”，杨帅向笔者介绍，“我们把自己想象成挑剔的顾客。”

除此以外，杨帅和她的同事们定期召开“索八”质量会议，由北京现代生产技术部、零部件开发部、轿车二厂等相关部门及韩国支援人员参与、配套企业积极配合，对试生产阶段车辆存在的质量问题进行现场说明，并制定改善对策及实施时间。
在整个检查过程中，由于杨帅和同事们对每辆的装配状态、功能检查项目都牢记于心，不遗漏任何一项检测项目，以及苛刻的检查标准，从而为索八通过试生产阶段考核打下了坚实的基础。

正是自上而下贯穿的品质理念，以及从试验、生产到检查每一个环节的精益求精，铸就了第八代索纳塔今天的光环。而北京现代品牌也在这历程中，卓然而立。