从第八代索纳塔定价 看北京现代中级车战略

4月8日，北京现代第八代索纳塔在国内正式上市，宣告“2011年最值得期待车型”终于加入中级车战局。

第八代索纳塔的上市大大加剧了这一领域的竞争程度。今年上半年，除了第八代索纳塔，还有长安福特新蒙迪欧、东风悦达起亚K5、上海大众全新帕萨特、一汽大众迈腾B7L和东风标致508等新车型投放市场，加上中级车传统三强广本雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁，可谓强敌环视。

一场中级车大战一触即发。面对各路强敌，第八代索纳塔16.69 -24.99万元的售价区间，究竟将对市场形成多大冲击？

品牌攀岩运动

“会当凌绝顶，一览众山小”，攀岩运动以其独有的登临高处的征服感吸引了无数爱好者。对于志存高远的北京现代来说，其品牌战略也正在经历一场艰苦卓绝的攀岩运动。

在汽车行业，有一个不成文的共识：得中级车市场者得天下。之所以这样，是因为中级车的利润与销量都较大，对车企整体品牌有明显的提升作用，从而带动品牌其它车型的销量。

北京现代自然不会对此视而不见。在中国汽车舞台，北京现代是一个举足轻重的角色，2010年，北京现代以70万辆的业绩名列行业前茅，特别是悦动和伊兰特成为家轿细分市场的领先者。但另一方面，中级车这座重要山头却一直久攻不下，从最初的索纳塔，到后来的御翔、领翔，北京现代屡次冲击中高端市场未果。

因此，北京现代引进了在北美市场大获成功的第八代索纳塔，希望能打一个翻身仗。与同级车相比，第八代索纳塔产品有五大特色优势，分别是：外观出众、动力强劲且经济性好、五星级安全性能、丰富的高科技配置、超大车内空间。正是由于诸多竞争优势，第八代索纳塔才在北美市场大出风头，成为和凯美瑞、雅阁并驾齐驱的三甲车型。

北京现代已经看到了改变A型车唱主角现状的希望。2010年，由于ix35的热卖，北京现代中高级车的比例已经从2008年的15%增加到2010年的26%，接下来还将继续上升。“以后，北京现代小型车的比例会逐渐减少，整体趋势是级别往上走。从今年开始，中高级别产品在整个企业里所占的比例将超过三分之一。”北京现代董事长徐和谊表示。

价格精准射击

第八代索纳塔能否不辱使命，完成提升品牌的艰巨任务吗？精准的价格策略，对于一款新车能否畅销将起到关键作用。
2011年4月8日第八代索纳塔正式在国内上市，价格区间锁定在16.69 -24.99万元，包含7款不同车型。从售价16.69万元的2.0 GS AT自动时尚版，到售价24.99万元的2.4 TOP AT自动顶级版，7款车型价位细分丰富，全面满足了不同层次中级车消费者的需求，无论是看重性价比的入门级中级车用户，还是追求极致享受的高端用户，都能在第八代索纳塔身上找到理想的选择。

坚持低端版本关键配置不缩水，在高端版本上不吝成本、力图奢华的做法，体现出了北京现代对消费者的尊重和重视。即便在最低版本的2.0 GS AT自动时尚版身上，也配备了前排双安全气囊、ABS+EBD、发动机防盗、主动式ECO经济驾驶模式系统等关键配置，而在顶级版本身上，则配备了座椅加热、方向盘换挡拨片、真皮座椅等琳琅满目的豪华配置，不一而足。

从价位上来看，第八代索纳塔已经向凯美瑞、雅阁等传统中级车看齐，它凭借什么打动消费者呢？北京现代方面介绍说，同等价位下配置更丰富，是第八代索纳塔的优势。以对比凯美瑞为例，2010款凯美瑞售价区间为18.28-28.38万元，目前市场优惠幅度在2万元左右，整体价格水平和第八代索纳塔持平。对比两者可以发现，第八代索纳塔的配置全面超越了竞争对手，比如全系标配6档手自一体变速器、电动车窗、发动机防盗、TPMS胎压监测系统等都是竞争对手不具备的。

可见，低价绝非第八代索纳塔的招牌和竞争策略，北京现代希望通过将产品做精做足，而不是靠低价位来吸引消费者，显然，这才是真正拉动品牌形象、塑造用户口碑的终南捷径。

随着更多车型的上市，中级车大战已然硝烟弥漫。只有真正具备核心竞争力的车型，才有可能赢得口碑，最终在中级车市场中脱颖而出。日系中级车的传统两强已经渐露颓势，受到产品线更新缓慢、国内大地震的影响，其面临的挑战日益严峻。第八代索纳塔上市不仅完善了北京现代的产品线，更是一场中级车誓师行动，意味着北京现代对中级车市场的倚重与加注。在此消彼长中，中级车市场竞争格局也在短兵相接中悄然生变。

“第八代索纳塔是一款经过8年积累‘修成正果’的车型，承载了北京现代中高级车的梦想。”北京现代常务副总经理李峰说。这个梦想能否实现，刚刚揭开头纱的第八代索纳塔将用自己的表现诠释最终答案。