合资车企如何铸就百年老店

3月26日，国内首个合资企业自主品牌广汽本田理念（EVERUS）的第一款量产车型理念S1在黄埔工厂正式下线，并预计于4月中旬正式上市。

广汽本田的这一动作表明国内汽车业即将迎来新一轮深刻变革，品牌运营模式的创新与竞争格局的重组也不可避免。

那么，在这一轮风潮中，谁将成为最大的得益者，为未来的突破与发展抢得先机？谁将丧失地盘，面临败局？面临变化莫测的国内车市，又是否有企业能够稳如磐石，维持数十年、甚至数百年的生机？怎样才能使车企立于不败之地？
在理念S1横空出世后，这样的讨论也正如火如荼地展开。

起步，就领先一步

从汽车之父卡尔•本茨研制出第一辆汽车至今，世界汽车业的发展不过一百多年的时间，而国内合资汽车品牌的发展历史更是只有短短三十年。如何打造出如宝洁、强生、杜邦等世界顶尖企业一般的“百年老店”，对于合资车企来说似乎言之尚早。但是，仍有一批合资车企，从诞生之初就将放眼长远，并不囿于短暂的发展模式。

二十世纪八九十年代，国内经济迅速发展，国民收入水平大幅提高，汽车市场开启曙光。在未来前景一片看好、本土车企无法全面满足市场需求的情况下，大众、标致、通用等一批具有远见的国际汽车品牌进入中国，与国内车企形成“联姻”，造就了首批合资品牌。至今，合资汽车品牌已经占据了国内市场的大半壁江山。

广汽本田也在上世纪末的合资风潮中应运而生。1998年7月1日，广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建广汽本田公司，并于1999年3月26日推出企业首款车型第六代雅阁。

当时，多数国外品牌都不愿将最新车型引入中国，而是主推过时车型。作为后来者，广汽本田从一开始就看到了中国市场的巨大前景和中国消费者接受新鲜事物的能力，坚持“起步，就与世界同步”的发展理念，将98年刚在美国亮相的第六代雅阁引入中国，使中国消费者享受到了真正的国际待遇。

事实证明，这一理念为广汽本田带来了丰厚的回报，第六代雅阁在国内市场受到热烈追捧，而雅阁也已经成为国内中高级轿车中的口碑与销量双收的霸主车型，成为细分市场的绝对领先者。

此外，广汽本田引入的奥德赛、飞度与思迪、锋范也始终保持着与“与世界同步”的上市和换代步伐，并在技术、性能、安全与环保方面达到了本田的全球统一水平。

在12年的发展过程中，广汽本田在长远的战略眼光和经营理念的指导下，已经发展成即将拥有48万产能和多款热销车型的成熟合资车企。应该来说，这是一个不错的开局。

而理念品牌的诞生，也正是依托于这一良好的开局——企业10多年来建构的先进的技术平台和人才队伍。同时，这一国内首款合资自主品牌的推出，也将广汽本田“起步，就与世界同步”的品牌基因改写成“起步，就领先一步”。

沉淀与完善，方能带来蜕变

超前的战略眼光往往能为成功的企业带来一个良好的开局。

翻开雄踞于各大行业的百年企业的成长史，我们不难看到，初期的深谋远略能为企业带来强大而持久的生命力。拥有174历史的全球日化巨擘宝洁公司在一款象牙香皂产品获得成功之后，意识到市场营销和自主研发的重要性，并致力于严格的品牌管理，从而带动起一个日化帝国的建成。

然而，开局良好的企业并不一定能够得到善终。在国内合资品牌的发展史中，有一个不得不提的合资品牌，已经成为众多企业的前车之鉴，它就是曾经风光一时的广州标致。1985年，广州标致进入中国，实现了过万的年产销量，成为全国“三小”汽车基地广州汽车业的一支重要力量。在不错的开局下，广州标致却因为缺乏独立的产品研发能力、本土化战略不彻底等致命缺陷而最终失败，于1997年宣告合资破产。

广标以血淋淋的经验告诉后来的合资车企：不断的沉淀和自我完善才是企业的长久发展之道。“广标之殇”以后，数年后同样扎根广州、与广汽携手合作的广汽本田自然不会再犯同样的错误。在完成了最初的布局后，广汽本田就开始沉淀，致力于企业与品牌的全方位建设与完善。

多年来，广汽本田在生产体系、质量管理体系、人才培养体系、营销服务体系和研发体系的建设方面都已经取得了优异的成绩。全方位的沉淀使广汽本田在业界取得了不少颇具标杆意义的“第一”，如第一个全球同步导入先进车型、第一个推行“四位一体”特约销售服务模式、第一个通过40％国产化鉴定、第一个建造“废水零排放”汽车工厂、第一个举行行人保护碰撞试验……

多种层面的建设，多个“第一的支撑，广汽本田已经培育出了一套成熟、系统制度体系，以及敢为人先、不断创造梦想、追寻梦想的企业文化。正是这套制度体系与企业文化，催生出了广汽本田的又一个“第一”——国内第一个合资自主品牌理念的诞生。

双品牌的推出是广汽本田的又一惊人之作，也是广本踏上远途的一次蜕变。

动静结合，创新是企业的生命

以静制动，以动制静，动静结合，这是古人的处世哲学。在风云变幻的商业世界中，这一哲学同样适用企业生存与成长。
世界电子业龙头企业西门子的发展史正是一部动静相宜的历史。成立于十九世纪的西门子以静制动，发展重心始终聚焦于企业最为擅长的电力相关产业。同时，西门子也以其强大的研发体系，在电力相关行业方面始终保持着锐意创新。从电报机、发电机到照明灯，每一种新产品的研发都推动着企业和行业的迅速发展。

合资车企的发展也经历着“动”与“静”的交替变化。二三十年前，国外汽车品牌纷纷来到中国寻求市场，掀起了一轮合资高潮。当企业品牌开拓出属于自己的市场份额，竞争格局相对稳定，合资品牌开始了平稳发展，不再贸然突进。
而随着经济的迅速腾飞，中国的产业向高端调整已经成为必然趋势。一直被诟病为“汽车代工厂”的合资车企若固步自封，不寻求向上突破与创新，必将惨遭淘汰。一种全新的发展模式呼之欲出。

在品牌沉淀的相对平静期，广汽本田已经早早地预感到了行业变革的信号。拥有自主研发体系、独立知识产权，掌握核心技术，进行全面的本土化转型，才能在未来的行业竞争中立于不败之地。而先行一步，则意味着更多的主动权。

2007年7月19日，广汽本田成立汽车研究开发有限公司，在众多合资车企中首先以实际行动支持核心技术的掌握与自主研发的展开。这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。理念品牌正是诞生于这样一个摇篮之中。

在孕育理念S1的4年历程中，广汽本田进行了系统而严谨的本土化调研，并在整车设计、零部件采购、生产工艺技术和品质控制等方面展开了大量的创新工作。至理念S1下线与上市，广汽本田已经建立起了一套行之有效的零部件采购体系和自主研发体系。

从宏观的意义上说，理念品牌使广汽本田完成了从生产基地到“研发-制造”系统的蜕变，也为国内合资品牌带来了一种独特的创新模式，即以技术和品牌为双重依托进行本土化的创新。在广汽本田之后，上汽通用五菱和东风本田也将推出合资自主品牌，大规模的行业变革已见端倪。在这轮新的风潮中，广汽本田已经领先一步，成为了策动者与先行者。此外，双品牌的运行也为广汽本田外向扩张带来了新的契机。

在合资自主改革过后，中国汽车行业仍将经历无数的动荡与变革，没有一个企业能够一劳永逸。那么，国内合资车企能否铸就出百年老店？谁又将做大做强，笑傲车坛？也许没有人能给出确切的答案。但是，纵观众多百年名企的成功轨迹，长远的战略眼光、稳健的企业和品牌建设，以及锐意创新的魄力与勇气，都是企业成功背后不可或缺的因素。幸运的是，像广汽本田这样的年轻车企，正在因循着同样的足迹摸索前进。也许，这样一批合资车企，将作为中国汽车业的“宝洁”与“西门子”，被后世的人们谈起。